Les voitures d'avant 1997 interdites de circulation dans Paris à partir du 1er juillet

Sauf que " Il n'y a que 39% des Parisiens qui ont une voiture. "

et qui utilisent 90% des taxis

Modifié le 1 juin 2016 par stvi

La voiture de 1995 qui fait 5000km par an pollue moins que celui qui a un modèle 2013 et en parcourt 20 000, c'est rouler qui pollue, pas l'année, pas la voiture qui est au garage.

Il ne doit pas y en avoir beaucoup qui font 20000 km /an dans Paris

Le topic est une vraie exhortation au renforcement de l'éducation à l'écologie pratique. Il est surréaliste que cette modeste mesure pose problème, à l'heure où elle a été éprouvée comme efficiente, et tandis que d'autres villes européennes ont pris des mesures bien plus contraignantes. La France traîne vingt ans de retard sur les pays d'Europe du Nord et certaines métropoles du Sud où la pollution plus intense n'a pas fait tergiverser.

et qui utilisent 90% des taxis

Le péage urbain ça ne me dérangerai pas non plus. ( si les taxis y sont soumis ) Je dois prendre le taxi 5-6 fois par an....Je paye bien sur les autoroutes ( quand j'en prends...vu que je loue une bagnole arrivé sur place quand je bouge)

Si ça concourt à ce que je disais plus avant: des transports collectifs 24/24.

Modifié le 1 juin 2016 par Alain75

C'est exactement ça !

Encore une fois, ce sont les plus pauvres, donc les plus vulnérables, tous les smicards, les rmistes qui vont se coltiner cette mesure pseudo-écologiste !

Mais, ils sauront s'en rappeler en 2017.

Et les smicards et rmistes ne vont pas à Paris en voiture...

j,ai une voiture de 1994, avec pot catalytique, je fais 5/6000 km par an,et c,est une tordue de socialo qui roule en voiture de fonction avec chauffeur a nos frais qui vient nous faire des leçons .j,estime que je pollue moins que les gros con qui se traine en avion au bout du monde pour passer 20/30 WE par an .et qui font 20a100.000 par an.va falloir sortir les fourches et les pics.et puis ces salops de pauvres n,ont qu,a marcher a pieds ou crever!

C'est vrai que c'est difficile de se déplacer dans Paris avec une bouche de metro tous les 100m...

Sans compter les transiliens/rer qui fonctionnent toutes les heures (en heures creuses) de 5h à minuit et un noctilien toutes les heures...

Vous êtes ou allez régulièrement sur Paris en voiture ?

La voiture de 1995 qui fait 5000km par an pollue moins que celui qui a un modèle 2013 et en parcourt 20 000, c'est rouler qui pollue, pas l'année, pas la voiture qui est au garage.

J'aimerais bien savoir comment c'est possible de faire 5000km par an dans Paris quand on est pas facteur, ni taxi...

Sans compter les transiliens/rer qui fonctionnent toutes les heures (en heures creuses) de 5h à minuit et un noctilien toutes les heures...

et entre 0h et 5h on fait comment pour rentrer en banlieue ?

J'aimerais bien savoir comment c'est possible de faire 5000km par an dans Paris quand on est pas facteur, ni taxi...

ça peut etre 4500km/an en banlieue et 500km/an à paris ....

et entre 0h et 5h on fait comment pour rentrer en banlieue ?

Je l'ai dit, il y a le noctilien, je me suis déjà retrouvé entre 0h et 5h dans Paris et ben j'ai pris un noctilien pour aller en banlieue

ça peut etre 4500km/an en banlieue et 500km/an à paris ....

Dans ce cas, ça n'est pas 5000km/an dans Paris

Je l'ai dit, il y a le noctilien, je me suis déjà retrouvé entre 0h et 5h dans Paris et ben j'ai pris un noctilien pour aller en banlieue

est-ce que le noctilien va jusqu'à la derniere couronne ?

est-ce que le noctilien va jusqu'à la derniere couronne ?

J'habite dans le 77 et le noctilien va jusque Meaux / Tournan / Melun

C'est vrai que c'est difficile de se déplacer dans Paris avec une bouche de metro tous les 100m...

Sans compter les transiliens/rer qui fonctionnent toutes les heures (en heures creuses) de 5h à minuit et un noctilien toutes les heures...

Vous êtes ou allez régulièrement sur Paris en voiture ?

J'aimerais bien savoir comment c'est possible de faire 5000km par an dans Paris quand on est pas facteur, ni taxi...

Je bossais à Courbevoie et je devais me rendre régulièrement à Saint Denis

En transport :

Après avoir marché 15 minutes, tu te retrouves à une gare SNCF, qui t'emmène (si le train arrive) à Saint Lazare

Arrive à Saint Lazare, la ligne 13 du métro, jusqu'au terminus... ou presque

S'en suite 10 min de marche pour arriver à destination (Je te laisse faire les calculs )

En bus + Marche 45 - 60 minutes (s'il n'y a pas d'attente)

En voiture 30 - 45 minutes

C'est un exemple parmis tant d'autres

Tu dois aller de banlieue aux aéroports, il faut rejoindre la ligne B, ...

Dès que tu veux joindre des extrémités, tu dois rejoindre le centre, l'inconvénient des réseaux en étoile

Et quand tu dois transporter du matériel, les portiques, le monde, ... c'est pas ce qui est le plus simple.

Il y a des transports, oui, mais s'ils ont pour projet de boucler autour de Paris c'est qu'il y a un besoin criant.

Il faut avoir des transports de qualité, à l'heure, en évitant les pannes à répétition pour que le plus de monde possible les utilise.

Je pense que quand on fait pas mal de route quotidiennement avec sa voiture, par la force des choses elle a le plus souvent moins de 20 ans... C'est une déduction. C'est ce qui me fait penser que la mesure n'impactera pas plus de 1% des automobilistes. D'autant que le périph' ne semble pas soumis à la mesure. Cela fait tout de même plus 50 000 voitures jours en moins dans Paris : de quoi sentir des effets sur la qualité de l'air à court terme...

Je bossais à Courbevoie et je devais me rendre régulièrement à Saint Denis

En transport :

Après avoir marché 15 minutes, tu te retrouves à une gare SNCF, qui t'emmène (si le train arrive) à Saint Lazare

Arrive à Saint Lazare, la ligne 13 du métro, jusqu'au terminus... ou presque

S'en suite 10 min de marche pour arriver à destination (Je te laisse faire les calculs )

En bus + Marche 45 - 60 minutes (s'il n'y a pas d'attente)

En voiture 30 - 45 minutes

C'est un exemple parmis tant d'autres

Tu dois aller de banlieue aux aéroports, il faut rejoindre la ligne B, ...

Dès que tu veux joindre des extrémités, tu dois rejoindre le centre, l'inconvénient des réseaux en étoile

Et quand tu dois transporter du matériel, les portiques, le monde, ... c'est pas ce qui est le plus simple.

Il y a des transports, oui, mais s'ils ont pour projet de boucler autour de Paris c'est qu'il y a un besoin criant.

Il faut avoir des transports de qualité, à l'heure, en évitant les pannes à répétition pour que le plus de monde possible les utilise.

Mais das ton cas tu ne serais pas concerné!

Les exemple que tu donnes sont de banlieue à banlieue...

Tu prends ta voiture, le périph (même s'il est techniquement dans paris, j'ose imaginer qu'il ne sera pas concerné par la mesure), et tu n'entres pas dans Paris avec!!

Dans Paris, la voiture est rarement plus utile que les transports en commun...

Je pense que quand on fait pas mal de route quotidiennement avec sa voiture, par la force des choses elle a le plus souvent moins de 20 ans...

d'où mesure des Verts au Conseil municipal de Paris

Je pense que quand on fait pas mal de route quotidiennement avec sa voiture, par la force des choses elle a le plus souvent moins de 20 ans...

Donc cette mesure n'est pas une mesure antipollution puisque ça permet à ceux qui polluent les plus en utilisant quotidiennement leur voiture, de continuer à polluer les plus ...

Alors que ceux qui polluent les moins parce qu'ils utilisent leur voiture qu'en cas de grand besoin, ne peuvent plus l'utiliser du tout.

Un peu obscure ta tirade... Je pense que tu sous-entends que la pollution tient avant tout du parcourt effectué : qui est en moyenne plus modeste pour les franciliens, question "trajet travail". Ce qui ne tient donc pas compte des motorisations, des vitesses moyennes, des conduites dites "éco", ni de la généralisation du "Stop and Start" sur les modèles depuis la fin des années 2010, etc.

Après, bon ça fait trois fois que je le répète, une telle mesure existe dans 200 villes européennes. Partout, on a constaté une baisse de la pollution imputable au trafic automobile. C'est juste prouvé que cela fonctionne : qu'est-ce que tu veux qu'on te dise de plus...

Alors oui, ça va casser les pieds à quelques-uns, 1% dit-on, des automobilistes sur Paris. Des pauvres ? Peut-être, je n'en sais rien : mais à mon avis le citoyen modeste prend les transports en commun et/ou ceux dits "doux"...

Alors si effectivement la mesure n'est pas parfaite, certainement insuffisante, elle arrive parce que les péages urbains sont un échec, les circulations alternées sont contournées, que les voitures hybrides et électriques restent onéreuses, que les transports "doux" ont vu leurs conditions s'améliorer, que le covoiturage a encore un gros potentiel de développement, etc. etc.

Après, bon ça fait trois fois que je le répète, une telle mesure existe dans 200 villes européennes. Partout, on a constaté une baisse de la pollution imputable au trafic automobile. C'est juste prouvé que cela fonctionne : qu'est-ce que tu veux qu'on te dise de plus...

Ce n'est pas contradictoire à ce que tu as dit ? Ou bien la mesure ne touche "presque personne" dans ce cas ça ne polluera pas moins, ou bien ça polluera nettement moins mais dans ce cas ça a touché pas mal de gens ...

Pollution de l'air : Paris à la traîne dans un classement des villes européennes.

La ville de Paris est très loin d'être exemplaire en ce qui concerne la pollution atmosphérique.

Le Bureau Européen de l’Environnement confirme ce constat, en publiant le classement des capitales européennes selon leur politique en matière de qualité de l’air et de transports.

Les raisons de ce retard de la capitale française proviennent notamment des concentrations de particules fines et de dioxyde d’azote, supérieures aux seuils réglementaires européens.

Le classement est établi à partir de l’évaluation de la réduction des émissions, ainsi que de la pertinence des mesures mises en place pour parvenir à cette amélioration de la qualité de l’air (restrictions de la circulation, transports publics, promotion de la mobilité durable…).

Car il semble bien que dans tous les cas, la baisse de la pollution atmosphérique dans les villes passe en grande partie par la réduction drastique du nombre de véhicules en circulation.

Ce qui est marrant avec la pollution c'est que l'on voit que les émissions mais pas la façon de le stocker.

Augmenter la quantité d'arbres permet de diminuer massivement la quantité de polluant.

Paris a une quantité d'espaces verts bien faible par rapport aux autre villes comparables.

Modifié le 5 juin 2016 par doug1991

Les arbres consomment des particules fines et du dioxyde d'azote maintenant ?