Caténaires pour camions sur les autoroutes .

   Projet de caténaires électriques sur les autoroutes françaises pour alimenter les camions!

               Des autoroutes à caténaires pour camions électriques en France ? (caradisiac.com)

                             Un peu comme les auto tamponneuses !

il y a 10 minutes, new caravage a dit :

   Projet de caténaires électriques sur les autoroutes françaises pour alimenter les camions!

               Des autoroutes à caténaires pour camions électriques en France ? (caradisiac.com)

                             Un peu comme les auto tamponneuses !

Roule ... ta bille !!! On arrête pas le progrès

il y a 30 minutes, new caravage a dit :

   Projet de caténaires électriques sur les autoroutes françaises pour alimenter les camions!

               Des autoroutes à caténaires pour camions électriques en France ? (caradisiac.com)

                             Un peu comme les auto tamponneuses !

Comme les locomotives électriques.

Si c'est expérimenté vers l'Allemagne , Je propose l'appellation  Katen' Hans , francisé en  : CATENENS   , avec ce système  la pollution va prendre une baffe  !

Quelle est l'utilité de tester sur deux kilomètres d'installations déjà existantes dans d'autres pays???

Il y a 1 heure, new caravage a dit :

   Projet de caténaires électriques sur les autoroutes françaises pour alimenter les camions!

               Des autoroutes à caténaires pour camions électriques en France ? (caradisiac.com)

                             Un peu comme les auto tamponneuses !

Là  c'est dingue ;, on verra de tout 

Pince moi , je rêve 

il y a 34 minutes, Gepetto a dit :

Là  c'est dingue ;, on verra de tout 

Pince moi , je rêve 

Le temps qu'ils comprennent que les chemins de fer électrifiés ça roule déjà avec moins d'énergie.....

Et comment il vont tendre les caténaires, leur faire prendre des virages, quelle tension électrique nécessaire, la sécurité ?...

Bref de la masturbation intellectuelle.

Je ne vous raconte pas le prix et le chantier!!

le vrai projet constructif économique et écologique ne serait t-il pas plutôt de limiter le nombre de camions et d'améliorer/entretenir le réseau ferré qui a l'avantage de déjà exister?

il y a 4 minutes, Tor boudine a dit :

Je ne vous raconte pas le prix et le chantier!!

le vrai projet constructif économique et écologique ne serait t-il pas plutôt de limiter le nombre de camions et d'améliorer/entretenir le réseau ferré qui a l'avantage de déjà exister?

Voila c'est logique !

      Mais bon on est en France et on a oublié d'ètre logique et cartésien !

il y a 31 minutes, Répy a dit :

Le temps qu'ils comprennent que les chemins de fer électrifiés ça roule déjà avec moins d'énergie.....

Citation

Ainsi, économiquement, le ferroutage souffre d’un manque évident de compétitivité vis à vis de la route, notamment pour les petites distances. Il ne peut actuellement concurrencer les poids lourds ni sur la qualité de service ni sur les tarifs.

L'article en entier

il y a 43 minutes, Répy a dit :

Le temps qu'ils comprennent que les chemins de fer électrifiés ça roule déjà avec moins d'énergie.....

Et comment il vont tendre les caténaires, leur faire prendre des virages, quelle tension électrique nécessaire, la sécurité ?...

Bref de la masturbation intellectuelle.

Et si une panne ou un mouvement syndical coupe l'alimentation des caténaires… on rejoue "L'autoroute infernale" Surtout un 31 juillet

il y a 55 minutes, Tor boudine a dit :

Je ne vous raconte pas le prix et le chantier!!

le vrai projet constructif économique et écologique ne serait t-il pas plutôt de limiter le nombre de camions et d'améliorer/entretenir le réseau ferré qui a l'avantage de déjà exister?

Quand il sera interdit de faire grève a la SNCF on pourra y penser . 

J' en parlais avec une connaissance négociant en vin sur de très grosses quantités à l' international qui c' est retrouvé avec des dizaines de wagons de vinaigre à cause de grévistes qui ont laissé pendant plusieurs jours le train a l' arrêt en plein soleil .

Non seulement il a perdu le vin , mais aussi le client suisse allemand qui dans ce pays sont très pointilleux sur la qualité et les délaits de livraison .

Depuis , il n' a jamais plus utilisé le train .

il y a 2 minutes, Maurice Clampin a dit :

Quand il sera interdit de faire grève a la SNCF 

 

quand les routiers arrêteront de bloquer les autoroutes ...

il y a 1 minute, Tor boudine a dit :

quand les routiers arrêteront de bloquer les autoroutes ...

 

   Wouarffff !!!! ....

Combien de fois par "décénie" ???? ....

Tandis que la SNCF avec nos remaquables enseignants , sont sans doute les champions du monde de la grève à répétition .

Il y a 2 heures, Maurice Clampin a dit :

   Wouarffff !!!! ....

Combien de fois par "décénie" ???? .....

Ma foi, la dernière c'était début mars 2023...

Maintenant, c'est vrai que c'est pas des grèves mais des "blocages routier"

la différence? la gréve  fait chier le patron, le blocage routier fait chier les français qui partent travailler ou en vacance

Pour les locomotives électriques,  le retour du courant venant de la ligne électrique ( caténaire ) se fait par les rails, mais pour un camion?

Comment  se fait le retour ?

Sur  le même  pantographe ?

Il y a 7 heures, new caravage a dit :

   Projet de caténaires électriques sur les autoroutes françaises pour alimenter les camions!

               Des autoroutes à caténaires pour camions électriques en France ? (caradisiac.com)

                             Un peu comme les auto tamponneuses !

Pour les auto tampon, le retour se fait par le sol qui est conducteur et alimenté.

il y a 7 minutes, PASCOU a dit :

Pour les locomotives électriques,  le retour du courant venant de la ligne électrique ( caténaire ) se fait par les rails, mais pour un camion?

Comment  se fait le retour ?

Sur  le même  pantographe ?

 

Il y a deux pantographes et deux caténaires parallèles. Cf photo dans premier lien du fil.

il y a 2 minutes, Lionel59 a dit :

Il y a deux pantographes et deux caténaires parallèles. Cf photo dans premier lien du fil.

Ah! Oui, je viens de regarder de plus près. 

Mais merci.