Il y a 21 heures, DroitDeRéponse a dit :

Toujours pas le début du début d’un argumentaire . Marchons marchons pour un régime spécial car ils sont spéciaux , ils le valent bien . Justice sociale : touche pas à mon régime spécial pour La Défense du service public ie de ma caisse .

 

La convergence des luttes ... ou comment faire resurgir chez les français la peur de 68 pour masquer la destruction du service public, j'ai deviné ?

il y a 17 minutes, jacky29 a dit :

je ne dénie rien du tout, je dis simplement que faire grève avant même de discuter sérieusement revient à emmerder le monde entier. point. un changement de statut n'a rien d' extravagant. de plus, il ne toucherait pas les contrats de travail de ceux qui sont déjà dans la place. si cela continue ainsi, dans même pas 30 ans, la sncf n'existera plus. il serait urgent que les cheminots le comprennent. ils peuvent faire grève mais pas refuser leur mission. point. 

Le montant donne le vertige et pose question alors que la SNCF enregistrera cette année quarante-deux milliards d'euros de dette. Comme l'a révélé l'hebdomadaire Marianne ce vendredi, l'ancienne directrice générale chargée de SNCF Voyageurs Florence Parly, aujourd'hui ministre des Armées, a touché 52 569 euros par mois durant les six premiers mois de 2017, soit une somme totale de plus de 300 000 euros.

"je dis simplement que faire grève avant même de discuter sérieusement revient à emmerder le monde entier. point."   

Tu mens, la CGT cheminots a remis un très épais rapport au gouvernement le 8 MARS 2018 ... Il y a, à l'intérieur des analyses économiques et des propositions pour la SNCF, ce service public  français ...  Et avant le 8 mars, figure toi, que les  syndicats, tous,  qui savent écrire des lettres, qui savent parler avaient déja fait le nécssaire ... sache aussi  qu'avant de déposer un préavis de grève, on écrit, c'est règlementaire et si le gvt ne voulait pas cette grève, il aurait réuni les syndicats pour négocier comme la loi le précise ... tu ne sais pas ce que c'est qu'une grève et les lois qui l'encadrent ...

Il y a 21 heures, LouiseAragon a dit :

Tu diffames lorsque tu écris "la CGT à un mouvement dont le but est le maintien de privilèges d'une seule catégorie de salariés ? " je te cîte ... Je croyais qu'il était désormais interdit de publier des fakes news ...ou fausses informations ! Me trompais-je ? 

Tu peux toujours m'accuser de diffamation et de "fake news", mais je ne cite pas que la CGT... 

Sur ce coup, la CGT suit Sud rail comme son ombre pour défendre une seule catégorie de salariés. L'ensemble des salariés de notre pays ne sont pas idiots, et nullement disposés à s'investir dans cette lutte corporatiste.

il y a 47 minutes, DroitDeRéponse a dit :

Ne soyez pas trop dur avec les syndicats qui ont largement soutenu le tout TGV . 

L’infrastructure est maintenant là , la dette est donc structurante, la question est maintenant de financer les lignes du quotidien. Et un autre sujet est la fin du régime d’exception.

Pillage vous fantasmez ?

Quant aux exactions dans les caisses du CE , les faits ont été jugés , n’en parlons plus . L’impoétant c’est qu’ils ne recommencent plus . 

https://www.capital.fr/entreprises-marches/la-ligne-tgv-tours-bordeaux-en-faillite-avant-meme-d-avoir-demarre-1077704

https://lexpansion.lexpress.fr/actualite-economique/2000-rames-trop-larges-commandees-par-la-sncf_1545025.html

https://www.ladepeche.fr/article/2015/08/16/2160394-sncf-cheminot-paye-5-000e-rien-faire-depuis-12-ans.html

il y a 7 minutes, versys a dit :

Tu peux toujours m'accuser de diffamation et de "fake news", mais je ne cite pas que la CGT... 

Sur ce coup, la CGT suit Sud rail comme son ombre pour défendre une seule catégorie de salariés. L'ensemble des salariés de notre pays ne sont pas idiots, et nullement disposés à s'investir dans cette lutte corporatiste.

Il ne suffit pas de raconter et de blablater à l'aise devant son écran ... faut t'informer pour pas désinformer !

https://www.cheminotcgt.fr/actualites/   Lis, informe toi et après on discute SERIEUSEMENT ! Le rapport remis par la CGT au GVT, tu l'as lu ?

il y a 38 minutes, brooder a dit :

La convergence des luttes ... ou comment faire resurgir chez les français la peur de 68 pour masquer la destruction du service public, j'ai deviné ?

Heu sur ce topic ce n’est pas moi qui fait un joyeux amalgame entre la fin du tirage au sort à la fac , Air France et la SNCF , n’est ce pas ?

il y a 43 minutes, DroitDeRéponse a dit :

La participation adossée aux bénéfices n’est pas une promesse , c’est un fait .

Air France n’a pas encore déménagé ses A380 ne vous inquiétez pas trop .

ceci dit il faudrait encourager les plans d’abondement en action . C’est le meilleur moyen d’associer les salariés à l’entreprise .

 

Pourtant des ingénieurs travaillent en Inde!

il y a 1 minute, DroitDeRéponse a dit :

Heu sur ce topic ce n’est pas moi qui fait un joyeux amalgame entre la fin du tirage au sort à la fac , Air France et la SNCF , n’est ce pas ?

 

Parce que vous ne savez pas lire et vous servez de tout pour avoir le dernier mot.

Dire que des tas de secteurs sont grève ou mécontents n'est pas faire un amalgame entre tous, c'est juste une constatation, qui en dehors de vous peut encore croire que les étudiants ont les mêmes revendications que les agents edf ou sncf, de carrefour etc...

Aucun amalgame, juste une série de mécontents.

il y a 59 minutes, voileux a dit :

STP apporte nous des preuves...

Depuis le temps, je n'ai pas d'écrit, mais regarde l'âge de départ en retraite des 2 000 ( et + ) syndicalistes permanent de la SNCF. Pour mémoire, c'est 1 poste temps plein de représentation syndicale pour 250 employés. C'est une moyenne, ( voir tableau du ministère du travail ). Eux, c'est un super tour de passe-passe.

A partir de 2025, tout agent ayant roulé 25 ans peu prétendre partir en retraite à partir de 52 ans, les autres c'est 57 ans, c'est clair et simple. Un délégué syndicale sédentaire c'est donc 57 ans, en 2025, car il y a une "montée en puissance" progressive, car avant c'était 50 et 55 ans.

DIRECTION SNCF : LA STRATÉGIE DU MENSONGE !

la Direction serait mieux inspirée de répondre aux revendications des cheminots plutôt que de s’adonner à de basses manœuvres pour tenter d’entraver l’expression des cheminots par la grève.

la Direction a annoncé vouloir contester le deuxième préavis (qui n’est pas encore déposé !)...

NON, les cheminots ne sont pas responsables des décisions, des errances de la direction SNCF et des gouvernements successifs qui, depuis des années, s’attachent à déboulonner l’entreprise publique.

NON, le Statut des cheminots n’est pas un « boulet » pour la SNCF et la Nation. Il est au contraire une force. Il permet d’assurer la continuité, la pérennité et la stabilité du service public. Il est gage d’une formation professionnelle initiale et continue de haut niveau permettant d’assurer la sécurité des circulations et le fonctionnement du chemin de fer public 24h/24, 365 jours par an.

NON, les cheminots ne sont pas responsables de la dette du système ferroviaire pas plus qu’ils ne sont responsables de l’éclatement de la SNCF décidé lors de la réforme de 2014 qui préfigurait la situation dans laquelle nous sommes aujourd’hui. http://cgtlyd.reference-syndicale.fr/2018/03/le-deferlement-anti-cheminots-doit-cesser/

Les comptes 2017 de la SNCF présentés récemment démontrent, une nouvelle fois, que les cheminots participent avec force et conviction au maintien et au développement du service public ferroviaire : le résultat net a triplé, la fréquentation est en progression sur les TGV comme sur les TER, tout comme les chiffres d’affaires de SNCF Mobilités et du groupe, pour ne citer que ces items.

Ces résultats viennent percuter de plein fouet les propos du Premier ministre sur la situation à la SNCF.

L’emballement anti-cheminots, savamment orchestré, vise en fait à détourner l’opinion publique et à opposer les salariés de la SNCF au reste de la population. C’est scandaleux !

il y a 5 minutes, Scrongneugneu a dit :

Depuis le temps, je n'ai pas d'écrit, mais regarde l'âge de départ en retraite des 2 000 ( et + ) syndicalistes permanent de la SNCF. Pour mémoire, c'est 1 poste temps plein de représentation syndicale pour 250 employés. C'est une moyenne, ( voir tableau du ministère du travail ). Eux, c'est un super tour de passe-passe.

A partir de 2025, tout agent ayant roulé 25 ans peu prétendre partir en retraite à partir de 52 ans, les autres c'est 57 ans, c'est clair et simple. Un délégué syndicale sédentaire c'est donc 57 ans, en 2025, car il y a une "montée en puissance" progressive, car avant c'était 50 et 55 ans.

Vous avez raison, il faut dénoncer les privilèges ... et appliquer la Devise Liberte, EGALITE FRATERNITE ...

L l'hebdomadaire Marianne: " l'ancienne directrice générale chargée de SNCF Voyageurs Florence Parly, aujourd'hui ministre des Armées, a touché 52 569 euros par mois durant les six premiers mois de 2017, soit une somme totale de plus de 300 000 euros. "

"Par ailleurs, Marianne rappelle qu'en parallèle, l'actuelle ministre des Armées touchait des revenus complémentaires, "obtenus via une présence aux conseils d'administration de plusieurs sociétés, comme Ingenico, Altran, Zodiac Aerospace ou BPI France - pour un total de 139 119 euros en 2016"... Ce qui fait d'elle la ministre la mieux rémunérée en 2016 et 2017."

 

il y a 17 minutes, LouiseAragon a dit :

Il ne suffit pas de raconter et de blablater à l'aise devant son écran ... faut t'informer pour pas désinformer !

https://www.cheminotcgt.fr/actualites/   Lis, informe toi et après on discute SERIEUSEMENT ! Le rapport remis par la CGT au GVT, tu l'as lu ?

J'ai parcouru le lien que tu cites, et je n'ai vu que la propagande éculée de la CGT.

J'espère qu'il ne s'agit pas du "rapport remis par la CGT au GVT"... Car, s'ils n'ont que ça à proposer pour ramener cette entreprise à l'équilibre financier, c'est panier direct...

Par contre, je considère le transport par rail comme un service public, et, en ce sens, si la SNCF doit parvenir à un équilibre financier, elle n'a pas vocation à réaliser des bénéfices ni à affronter une concurrence privée.

à l’instant, versys a dit :

J'ai parcouru le lien que tu cites, et je n'ai vu que la propagande éculée de la CGT.

J'espère qu'il ne s'agit pas du "rapport remis par la CGT au GVT"... Car, s'ils n'ont que ça à proposer pour ramener cette entreprise à l'équilibre financier, c'est panier direct...

Par contre, je considère le transport par rail comme un service public, et, en ce sens, si la SNCF doit parvenir à un équilibre financier, elle n'a pas vocation à réaliser des bénéfices ni à affronter une concurrence privée.

Le rapport, je l'ai mis plus haut ... fais un louisearagon contenu ... tu vas trouver je dois partir ...

Il y a 2 heures, LouiseAragon a dit :

Filière Déchets: travailleurs utiles et  indispensables ... et alors ...

Les travailleurs de cette filière ont une espérance de vie plus courte de 17 ans !

Leur espérance de vie "en bonne santé" est catastrophique !

Ils effectuent des missions dangereuses de par l'environnement insalubre des déchets et aussi

par l'environnement urbain et routier, cause de nombreux accidents !

Doit-on leur reconnaitre un statut de travail PENIBLE ? 

Qui est contre ?

 

Contrairement à ce qu'affirme le tract de la CGT, il ne s'agit pas de 17 ans d’espérance de vie en moins de tous les professionnels de la branche par rapport à la moyenne nationale mais 17 ans d’espérance de vie en bonne santé de moins pour les ripeurs par rapport aux cadres ou administratifs et 5 ans et demi d’espérance de vie en moins. 

Cela ne concerne donc QUE les ripeurs et pas toute la branche et non pas par rapport à TOUS les Français mais uniquement par rapport aux cadres et administratifs, dont tout le monde sait qu'ils sont la catégorie bénéficiant de la meilleure espérance de vie. 

Et c'est, qui plus est, et sans surprise, la même différence qu'entre TOUS les ouvriers de France et les cadres et administratifs dont la CGT semble par ailleurs se contrefroutre totalement ??

Au passage, on se demande bien pourquoi les cadres et les administratifs de la filière déchets devraient partir 5 ans à la retraite plus tôt que TOUS les ouvriers de France ???

Le 30/03/2018 à 19:20, PASCOU a dit :

Justement ma liberté de penser m'interdit une telle pensée qui semble de vous.

Mon cher ami, nous vivons la révolution de la nouvelle pensée disruptive.

il y a une heure, LouiseAragon a dit :

Le montant donne le vertige et pose question alors que la SNCF enregistrera cette année quarante-deux milliards d'euros de dette. Comme l'a révélé l'hebdomadaire Marianne ce vendredi, l'ancienne directrice générale chargée de SNCF Voyageurs Florence Parly, aujourd'hui ministre des Armées, a touché 52 569 euros par mois durant les six premiers mois de 2017, soit une somme totale de plus de 300 000 euros.

Par ailleurs, Marianne rappelle qu'en parallèle, l'actuelle ministre des Armées touchait des revenus complémentaires, "obtenus via une présence aux conseils d'administration de plusieurs sociétés, comme Ingenico, Altran, Zodiac Aerospace ou BPI France - pour un total de 139 119 euros en 2016"... Ce qui fait d'elle la ministre la mieux rémunérée en 2016 et 2017.

"je dis simplement que faire grève avant même de discuter sérieusement revient à emmerder le monde entier. point."   

 

Tu mens, la CGT cheminots a remis un très épais rapport au gouvernement le 8 MARS 2018 ... Il y a, à l'intérieur des analyses économiques et des propositions pour la SNCF, ce service public  français ...  Et avant le 8 mars, figure toi, que les  syndicats, tous,  qui savent écrire des lettres, qui savent parler avaient déja fait le nécssaire ... sache aussi  qu'avant de déposer un préavis de grève, on écrit, c'est règlementaire et si le gvt ne voulait pas cette grève, il aurait réuni les syndicats pour négocier comme la loi le précise ... tu ne sais pas ce que c'est qu'une grève et les lois qui l'encadrent ...

mais je m'en fous, louise, en quoi je mens? vu la dérive incroyablement politicienne que prennent ces "discussions", j'en rigolerais si ce n'était pas aussi tragique pour les usagers qui prennent le train ou le RER pour aller travailler dans diverses villes... ne pas omettre une chose, syndicat ou pas syndicat, si il y a un accident mortel pour l'un des usagers ou un accident qui le laisse infirme, tous ces connards seront responsables. quand on voit que pour ne pas rater leur embauche, les usagers se serrent encore et toujours quitte à en crever; je le redis, le droit de grève: ok mais personne n'a le droit de risquer la vie ou la santé d'autrui. point.

il y a 9 minutes, jacky29 a dit :

mais je m'en fous, louise, en quoi je mens? vu la dérive incroyablement politicienne que prennent ces "discussions", j'en rigolerais si ce n'était pas aussi tragique pour les usagers qui prennent le train ou le RER pour aller travailler dans diverses villes... ne pas omettre une chose, syndicat ou pas syndicat, si il y a un accident mortel pour l'un des usagers ou un accident qui le laisse infirme, tous ces connards seront responsables. quand on voit que pour ne pas rater leur embauche, les usagers se serrent encore et toujours quitte à en crever; je le redis, le droit de grève: ok mais personne n'a le droit de risquer la vie ou la santé d'autrui. point.

Qui gère la SNCF, si ce n'est l'état, il devient hilarant de constater que les Epic sont totalement incapables d'assumer une gestion désastreuse (et là nous sommes d'accord) et qu'ils préfèrent privatiser avec ce constat alarmant ces incompétents ne sont pas virés MDR 

Depuis le 1^er juillet 2015, la SNCF est constituée de trois établissements publics à caractère industriel et commercial (EPIC) : l'EPIC de tête « SNCF » chargé du pilotage stratégique du groupe, « SNCF Réseau » propriétaire et gestionnaire du réseau ferré national et « SNCF Mobilités » chargé de l'exploitation des trains^5,6.

La SNCF est donc un groupe ferroviaire⁷ : elle exerce à la fois le métier d'exploitant (voyageurs et marchandises) et celui de gestionnaire d'infrastructure ferroviaire.

La Société nationale des chemins de fer français est devenue un établissement public à caractère industriel et commercial en 1983⁸, alors qu'elle était auparavant une société anonyme d'économie mixte.

En 2015, le réseau ferré national propriété de SNCF Réseau compte environ 30 000 km de lignes dont 15 687 km de lignes électrifiées et 2 024 km de lignes à grande vitesse⁹. Les effectifs des trois EPIC étaient de 146 623 salariés en 2016¹⁰. Les effectifs de la SNCF ont été divisés par trois en 70 ans.

Il y a 5 heures, LouiseAragon a dit :

Appel national de l'intersyndicale (CGT/FO/CFDT) promet une importante mobilisation, samedi 31 mars 2018, des salariés des magasins Carrefour Des supermarchés et hypermarchés bloqués ou fermés, des entrepôts à l’arrêt et des gondoles dégarnies : les syndicats de Carrefour entendent frapper fort face aux « attaques » de la direction. Ils ont lancé une « grève générale » samedi 31 mars, en plein week-end de Pâques.

Licenciements ! Les actionnaires se partagent 350 millions d'euros de dividendes, 

http://www.avantage-entreprise.com/14-avantages-salaries-Carrefour

Les avantages des salariés Carrefour : jusqu'à 5 jours de congés supplémentaires, jusqu'à 1360 à 2500€ de primes, intéressement ou participation, self, tickets restaurant, mutuelle, salle de sport, crèche, parking, chèques vacances, tickets cinéma, chèques cadeaux, ce, ...

Il y a 12 heures, DroitDeRéponse a dit :

 

Non ce ne sont pas les syndicats qui gèrent les contrats des collectivités . Mais oui il m’arrive d’aller aux conseils municipaux ou en discuter avec les élus . Il y a beaucoup à faire pour améliorer les appels d’offre et la mise en concurrence , afin de rendre le meilleur service possible aux citoyens. 

Chaque citoyen soucieux des deniers publics et du service public peut d’ailleurs se mobiliser et en toucher un mot à l’elu Lors de la période des serrages de paluche . Défenseur du service public , camarade , mobilisez vous . 

Tes ordures ménagères sont gérées par un SYCTOM, soit un syndicat.... et je m'en fiche totalement.

(jmets même la source https://fr.wikipedia.org/wiki/Syctom ) tu te décrédibilises ENCORE.

Quand j'ai écrit, mon côté vert, c'est mon côté écolo/citoyenne.

Pour le rail au Royaume Uni, tu trouveras tout seul seulement si ça t'intéresse. Je n'alimente ni les poub, ni les trolls.

il y a une heure, brooder a dit :

Mon cher ami, nous vivons la révolution de la nouvelle pensée disruptive.

C'est vrai ça change de la pensée unique et rien que le dire ainsi est tout un programme, disruptive, c'est joli!.