hybridex

L'obscurantisme sectaire fait du grabuge. Ta source d'information privilégiée fait grand cas de pratiques sordides intervenant dans le monde musulman. Il faut le faire, sans oublier que ç'est, hélas, très loin d'être réservé au monde musulman.

Un esclave n'est pas gratuit. Il faut qu'il se nourrisse et son rendement énergétique n'est pas bon. La force animale est plus efficace. "L'obscurantisme" moyenâgeux en opposition à une science antique relève pour une bonne part de la légende. Lorsque les conceptions évoluent, il est de bon ton d'assombrir les images du passé. Les cathédrales gothiques en sont un parfait exemple. Ce sont des exploits techniques affublées sur le tard d'un qualificatif dévalorisant (à une certaine époque)

Copier les oiseaux, c'est techniquement très difficile. L'oiseau est structurellement construit pour voler. Tout est fait pour l'alléger par exemple. Les tentatives de copie ont conduit à l'échec. Peut-être que cette fausse piste a contribué à retarder la mise en oeuvre de solutions plus efficaces pour le vol humain. Il a fallu penser le problème autrement

Ce qui a permis d'inventer le cerf-volant, auquel on aurait pu trouver des applications pratiques mais on ne l'a pas fait De même la force de la vapeur était connue bien avant qu'on l'utilise comme force motrice Pourquoi?

Chacun ses centres d’intérêt. Ce qui est expliqué là est fondamental en physique et pas d'accès des plus facile. La video est remarquable de clarté, même s'il faut s'accrocher parce que le sujet est tout sauf simple. Elle est conforme à ce que j'ai du apprendre en fac il y a bien des années mais je serais bien incapable de l'exposer aussi bien.

Profond! Parce que les jacasseries pseudo philosophales sur l'entropie valent bien celles de ton antre aux pies

"Toutes choses égales par ailleurs" oui tu as raison. Le truc c'est que tout objet technique est le résultat d'un certain nombre de compromis, que les configurations réelles ne sont jamais "toutes choses égales" et que même le fonctionnement en utilisation va être différent (ralentissement par régénération spécifique à l'électrique par exemple) avec des conséquences sur l'usure des pneus qu'on ne connaît pas. Quelles incidences réelles du passage à l'électrique sur la pollution pneumatique, on n'en sait rien. Ce n'est même pas un problème spécifique à l'électrique, on ne s'est jamais posé la question quand on a gravement alourdi les caisses pour raisons de sécurité ou pire pour remplacer les berlines par des SUV pour de seules raisons de look et de pseudo "statut social" Je n'ai pas le moindre doute sur le fait qu'il faut limiter le poids de voitures électriques et donc accepter des batteries à capacité limitée et des autonomies réduites bien suffisantes pour les besoins réels. Mais faire un procès spécifique à l'électrique au prétexte des pneus avec même pas des mesures sérieuses d'incidence réelle c'est une daube. Ceci dit je serais curieux d'un test comparatif de mesure d'usure des pneus entre une e-208 allure et une e-208 puretech automatique pour avoir quelque chose d'un tant soit peu réaliste.

Ici l'étude réalisée par l'association https://partage.agirpourlenvironnement.org/s/decouvrez-notre-enquete-exclusive-les-pneus-nous-pompent-lair/?utm_source=brevo&utm_campaign=CP enqute pneus&utm_medium=email Les mesures portent sur une Fiat 600 électrique et une Tesla M Y La Tesla pèse 30% de plus que la Fiat (1984 kg contre 1520 kg). Elle a émis , en masse, 2,3 fois plus de particules (151mg/km contre 65 mg/km) que la Fiat ce qui suggère que d'autres facteurs que la masse ont un rôle encore plus déterminant comme la composition chimique du pneu, son adhérence et les accélérations mais aussi d'autres comme l'échauffement du pneu J'aimerais avoir les mêmes mesures concernant une Dacia Spring, un modèle aux accélérations modestes. Je gagerais bien que les émissions sont bien plus basses Un malus au poids je suis pour, je pense qu'un malus au rapport poids/puissance serait encore plus efficace. Pour fixer les idées une puissance de 60 kW est suffisante pour propulser une voiture de 1500 kg à 130 km/h sur autoroute sur montée à 6%

Exact. Mais mon hôpital est le seul pour des centaines de milliers d'habitants, des milliers de personnes le fréquentent chaque jour, ça mérite une bonne desserte en transports en commun gratuit, plusieurs centaines de place, mais complètement plein dès 9h 30 le matin. Ce qui manque c'est des accès corrects en TC

Le parking de l’hôpital du coin, chez moi, personne n'aurait l'idée saugrenue de venir s'y garer pour aller ailleurs. Desservi par les corbeaux et de rares bus qui vont de n'importe où à nulle part, il n'y a quasi aucune activité autre autour.

Même en ville les hôpitaux ont été installés dans des lieux inaccessibles, ou presque sans bagnole parce que le terrain y était moins cher sans doute. C'est ça qui est absolument lamentable

Le rapport aux sulfites c'est juste du hors sujet, c'est un problème de vinification, celle du raisin bio n'est pas différente de celle des autres vins Cette carte montre, entre autres, la surexposition aux pesticides dans les régions vinicoles https://reporterre.net/Une-carte-pour-connaitre-l-exposition-de-votre-commune-aux-pesticides et puis https://www.ouest-france.fr/environnement/pesticides/pesticides-dans-les-vignes-la-france-lance-une-premiere-etude-sur-l-exposition-des-riverains-8d12a0b6-3018-11ec-9a1f-756374ee363f Les vignerons bio ne semblent pas vivre plus mal que les autres. Si on produit moins ça peut se compenser par les prix, le consommateur régulant par un budget identique. Il n'y a pas de catastrophe particulière à redouter par le passage du vignoble en bio Après le vignoble, les plus gros consommateurs de pesticides seraient les producteurs de pommes, raison pour laquelle je privilégie les pommes bio. Mais le sujet est plus compliqué. Il y aura toujours assez de vin pour tout le monde, c'est moins évident concernant les pommes.

L'article du parisien n'est pas accessible aux non abonnés. Je n'ai pas accès aux résultats de l'étude dommage pour la discussion. L'idée de comparer 2 véhicules électriques de poids différents est intéressante pour avoir quelque chose de mesuré concernant l'incidence du poids sur les émissions. Une mesure plus rigoureuse consisterait à prendre le même véhicule une fois à vide et une fois à charge maximale avec les pressions de pneus idoines. La pollution pneumatique est incontestable mais restée sous les radars jusqu'à l'apparition des voitures électriques. Curieux phénomène. Le surpoids des Diesel et des SUV et autres machines à polluer aux mêmes conséquences n'avait jamais attiré l'attention et échappe aux accusations sur le sujet. Cette pollution est très mal connue, tant mieux si on avance sur le sujet. Je me demande si l'incidence sous forme de microplastiques non dégradables envahissant les cours d'eau et les mers n'est pas plus lourde que l'incidence sanitaire aérienne directe. Tant mieux si on avance dans sa connaissance. Il y a de très solides arguments pour un malus au poids des véhicules "légers" que sont nos voitures individuelles. En matière de voitures électriques ça nous épargnerait les monstres que nous fourguent à grands frais les constructeurs qui compensent par des masses indécentes de batteries le refus de nous fabriquer des voitures efficaces

Je l'espère pour toi. Moi je ne serais pas si tranquille. Il reste toute la destruction du vivant dans la vigne. Ce n'est pas bon pour la biodiversité ni pour les sols

Je ne vais même pas faire semblant de chercher à comprendre Est ce pur baratin est ce sublime? Je n'en sais fichtre rien et je m'en fous Ce qui compte c'est ton plaisir alors bon vent.

Parlez pour vous . Le vin peut être un plaisir en soi. Un gevrey-chambertin quel bonheur ! Il ne serait pas malin d'interdire ce plaisir. ça ne marchera pas et ne favorisera pas l'apparition d'une viniculture saine. Le Gevrey-chambertin bio ça existe

L'éloignement de X mètres (avec un petit vent l'unité devrait être le km) n'est qu'un palliatif minable pour protéger les populations mais sans aucun secours sur les atteintes au biotope Les pesticides c'est après la deuxième guerre mondiale, le phylloxéra a été vaincu bien avant pas avec des pesticides mais en utilisant des pieds de vigne américains immunisés sur lesquels on greffe les cépages qui nous conviennent donc il y a bien eu un avant avec même des drames de surproduction depuis la période phylloxéra et avant l'utilisation massive de pesticides https://avis-vin.lefigaro.fr/connaitre-deguster/o33218-l-histoire-du-phylloxera-lattila-de-la-vigne En outre les pesticides ne garantissent en rien contre la survenue d'une saloperie nouvelle et résistante La seule raison des pesticides vinicoles c'est le pouvoir des pinardiers et le poids électoral de leurs cervelles obsolètes. Cesser d'acheter leur merde et encourager par nos achats ceux qui ont le civisme comme l'intelligence d'avoir d'autres pratiques est le meilleur moyen de les amener à la raison

Il ne s'agit pas de boire bio pour se protéger. La migraine peut venir des sulfites ou d'une mauvaise vinification avec production d'alcool méthylique. Je crois que même non bio les vins n'ont que très peu de résidus de pesticides, le principal danger sanitaire du vin c'est l'alcool, pas les pesticides. Mais c'est l'environnement et la santé du voisinage des vignes qu'il faut absolument protéger d'un empoisonnement complètement illégitime

100 km entre Cognac et La Rochelle et le sens des vents dominants n'est pas favorable donc non Les pesticides trouvés chez les enfants de La Rochelle viennent d'ailleurs Mais la production vinicole est celle qui, de loin, répand le plus de pesticides dans des conditions bien peu respectueuses de la santé. Or rien ne le justifie. Le vin est un produit de pur plaisir, les pesticides ne servent qu'à faire pisser la vigne coûte que coûte. On a produit des vins depuis des millénaires sans ces saloperies, en quantité plus faible, c'est tout Le comble c'est qu'en même temps qu'on fait pisser la vigne on subventionne l'arrachage de pieds pour cause de surproduction Faites comme moi, n'achetez de vin que produit à partir de raisin bio.

C'est la question de base. Le paracétamol n'est pas produit en France Mais ça devrait arriver en 2025 ou 26 https://www.francebleu.fr/infos/sante-sciences/la-premiere-usine-europeenne-de-paracetamol-va-ouvrir-a-toulouse-debut-2025-2171187 il parait que ce paracétamol sera un peu plus cher que le paracétamol étranger mais avec un procédé de fabrication bien plus propre "plus cher" pour les rapiats parce que le coût du produit restera ridicule on peut en avoir un ordre de grandeur C'est un projet à 28 millions supposons un amortissement sur 5 ans (pas bien long pour une usine) C'est 40 emplois supposons 150 000€ par an et par emploi charges comprises (c'est largement estimé je crois), c'est encore 30 millions sur 5 ans Considérons tous ces coûts comme des surcoûts par rapport à une fabrication étrangère, les autre coûts, matière, énergie etc n'étant pas très différents ailleurs la production annuelle est prévue à 3 400 tonnes soit 17 000 tonnes sur 5 ans Le surcoût à la tonne serait de 58 000 000/17 000 = 3400€ et au gramme 0,34 centimes d'euro soit moins de 3 centimes par boite de 8 g vendue plus de 2€; sachant que mes chiffres sont très probablement surestimés Mais c'est ça le capitalisme sordide, sabrer les industries et les savoirs faire pour remplir à coup de centimes mal économisés les escarcelles de quelques nantis. Et c'est bien ce qui risque d'arriver avec le fond de pension américain qui risque de faire fabriquer le produit fini ailleurs que dans les usines SANOFI actuelles pour récupérer quelques centimes.

Une bonne vidéo

Je connais un jeune dont le QI a été testé à 140 avec de gros problèmes scolaires Je connais bien aussi ses parents! Pas méchants Mais au mode d'éducation complètement déstabilisant Ce n'est pas son QI qui l'a handicapé.

Il y a des applications qui te feront ça bien mieux que moi. Une grande partie du territoire est couvert. Cependant c'est un point qui reste sensible si on ne peut pas charger à domicile. Je n'ai jamais écrit que la voiture électrique c'était pour tout de suite pour tout le monde. Pour le moment avant de passer à l'électrique, il faut vérifier qu'on ne sera pas en galère pour recharger Sinon, hors autoroute, les voitures électriques consomment moins, la vitesse moyenne est basse, tant et si bien qu'on éprouve le besoin de s'arrêter plus souvent que celui de recharger ce qui fait que les recharges ne retardent pas le parcours. Les planificateurs d'itinéraires se chargent de te conduire aux bornes

Il est chouette

Sacré défi!