Les voitures électriques, une belle connerie !

quand un produit n'est plus assez rentable   il faut le remplacer aussitot par un autre !!!

pour la pollution , c'est beaucoup de cinéma de la part des industriels et des politiques !

les ampoules électriques  par exemple , et  il y a bien d'autres produits !

il y a 2 minutes, Gepetto a dit :

Les ricains ont toujours eu  la nostalgie des gros paquebots roulants des années 50 et ça a pas changé beaucoup, sauf que le prix du carburant n'est pas le même qu'à l'époque , il a fallu s'adapter, et nous on avait pris le chemin dans les années 60 quand Simca faisait ses Versailles , Beaulieu, Ariane , ça faisait l'Amérique au volant , en fait on a pas changé beaucoup nous aussi avec les SUV

surtout , en ville , ça ne sert à rien !!

une petite  Fiat 500  est bien plus utile et écolo !

Il y a 3 heures, Gepetto a dit :

La maladie de certains avec leurs SUV  et de ces engins sur la route qui consomment  plus que la normale car c'est aussi la faute des constructeurs qui s'adaptent à la demande c'est un tort là aussi mais c'est un effet de mode et d'argent qui perdure , personne trouve rien à redire même les écolos 

Un engin de 1500 kg : on parlait d’un véhicule normal, pas de SUV. Et toutes les personnes soucieuses de l’environnement ont quelque chose à redire par rapport au poids et la vitesse des voitures.

il y a 5 minutes, zebusoif a dit :

Un engin de 1500 kg : on parlait d’un véhicule normal, pas de SUV. Et toutes les personnes soucieuses de l’environnement ont quelque chose à redire par rapport au poids et la vitesse des voitures.

Tu parles des véhicules électriques ?  

il y a 3 minutes, Gepetto a dit :

Tu parles des véhicules électriques ?  

oui

il y a 16 minutes, zebusoif a dit :

oui

 

Quel est le poids d'une batterie de voiture électrique ? Contrairement à une batterie de voiture thermique, la batterie d'une voiture électrique à une capacité bien plus importante. De ce fait, son poids est également plus élevé et est le plus souvent compris entre 250 kg et 300 kg.

Tu rajoute le reste , en sachant que on élimine la ferraille puisque tout est plastique et résine  

il y a 26 minutes, Gepetto a dit :

Quel est le poids d'une batterie de voiture électrique ? Contrairement à une batterie de voiture thermique, la batterie d'une voiture électrique à une capacité bien plus importante. De ce fait, son poids est également plus élevé et est le plus souvent compris entre 250 kg et 300 kg.

Tu rajoute le reste , en sachant que on élimine la ferraille puisque tout est plastique et résine  

On est quand même dans les 1500 kg voir 2000 kg

En tout

Une énorme augmentation du prix au péage ( donc autoroutes ) réservées aux gens aisés et toi, ce
sera nids de poules, dos d'ânes et radars tous les 2 kms pour financer.... les autoroutes !.

Le 30/03/2019 à 22:40, Invité elbaid a dit :

ouai . le pousse pousse a de l'avenir . 

mais ce grand progrès est arrivé chez nous ....

Le 29/03/2019 à 12:48, bondgers a dit :

A une époque il y avait des prototypes de voitures à gaz comprimé qui semblaient bien fonctionner. Ca résoudrait le problème des batteries ( pollution, durée de charge, durée de vie... ). Mais je crois que cette technologie trop simple n'intéressaient pas les constructeurs, ni les pétroliers bien sûr

Encore une lubie de quelqu'un qui ignore les lois de la physique !

L'énergie nécessaire au déplacement d'un véhicule sur un trajet donné ne dépend pas du type de moteur. Si on remplace le moteur à essence par un moteur à air comprimé, il faudra autant d'énergie pour comprimer l'air et cela en théorie. En pratique il en faudra davantage car en comprimant l'air il s'échauffe et cette chaleur est de l'énergie calorifique perdue pour le véhicule. Les moteurs à air comprimé ne sont utilisés que dans les entrepôts où il ne doit pas y avoir de mauvaise odeur ni de risque d'incendie 

Il y a 13 heures, ouest35 a dit :

mais ce grand progrès est arrivé chez nous ....

 

je préfére le char romain !!!

enfin leurs voitures à 45000 euros ils vont se le garder , on achetera  ces voitures lorsqu'elles baisseront , pour 2022 les ventes de voitures neuves  sont en baisse et je pense que cela  va continuer. en 2023 2024 2025 2026 2027

un piége à con , je le répéte , la voiture électrique !!

trop de probléme avec l'énergie , pas assez de centrale élecrique  , ou nucléaire , et pas assez de bornes !

il vaut mieux acheter une hybride  ou une petite voiture essence !

et en profiter  pour écraser les politiciens de tous bords !!

il y a 12 minutes, boeingue a dit :

un piége à con , je le répéte , la voiture électrique !!

La voiture électrique est l'avenir pour une raison très simple : En France on peut fabriquer de l'électricité, par contre on ne peut pas fabriquer de pétrole.

il y a 5 minutes, VladB a dit :

La voiture électrique est l'avenir pour une raison très simple : En France on peut fabriquer de l'électricité, par contre on ne peut pas fabriquer de pétrole.

en Allemagne il ressorte les vieux brevets pour faire du carburant synthétique  pour ldes avions de la compagnie Lufthansa  !

article paru dans Air et Cosmos  , il est question de l' hydroéne qui serait obtenu  par électrolyse de l'eau  , grace à l' énergie  solaire !

il y a 29 minutes, boeingue a dit :

en Allemagne il ressorte les vieux brevets pour faire du carburant synthétique  pour ldes avions de la compagnie Lufthansa  !

Rendement très mauvais. Ceci dit par nature, le vol évite le surpoids plus que le roulage. C'est pourquoi le résultat désastreux (énergie dépensée du km) du vol est particulièrement inadapté avec l'électrique. Donc pour voler la densité de l'énergie par kg importe, et le mieux sont les carburants.

il y a 29 minutes, boeingue a dit :

article paru dans Air et Cosmos  , il est question de l' hydroéne qui serait obtenu  par électrolyse de l'eau  , grace à l' énergie  solaire !

Oui l'hydrogène pèse pas lourd mais c'est infernal à manier car minuscule et fuit de partout. Sans parler de la dangerosité. La pile à combustible pèse lourd. A nouveau, pas mieux que l'essence pour voler.

D'autre part, que l'hydrogène soit produit par de l'énergie solaire ou pas n'est pas la question. On dispose d'électricité, on produit de l'hydrogène avec. Produire de l'hydrogène avec de l'énergie solaire, c'est du marketing, du green washing.

il y a une heure, boeingue a dit :

en Allemagne il ressorte les vieux brevets pour faire du carburant synthétique  pour ldes avions de la compagnie Lufthansa  !

article paru dans Air et Cosmos  , il est question de l' hydroéne qui serait obtenu  par électrolyse de l'eau  , grace à l' énergie  solaire !

Ouais… c’est pas ça qui va nous sortir d’affaire, ou même aider 

il y a 10 minutes, zebusoif a dit :

Ouais… c’est pas ça qui va nous sortir d’affaire, ou même aider 

ce ne sont pas des amateurs qui travaillent dessus !!!

il y a 32 minutes, boeingue a dit :

ce ne sont pas des amateurs qui travaillent dessus !!!

Tout aussi professionnels qu’ils sont ils ne peuvent pas aller au-delà des lois de la physique.

Le 17/12/2022 à 11:28, Gepetto a dit :

 Tu rajoute le reste , en sachant que on élimine la ferraille puisque tout est plastique et résine  

Non on élimine pas tout les rest e de la masse. Pour avoir le certificat d'aptitude à circuler tout véhicule doit satisfaire à certaines normes en particulier la résistance aux crash-tests. il faut que l'habitacle ait des structures en acier qui résistent à certaines déformation d'impact. Donc la masse d'un véhicule électrique ne se ramène à pa à la masse de la batterie (+ 10 ou 20%)

Le 06/01/2023 à 17:32, VladB a dit :

La voiture électrique est l'avenir pour une raison très simple : En France on peut fabriquer de l'électricité, par contre on ne peut pas fabriquer de pétrole.

La voiture électrique est essentiellement une voiture qui fait un petit kilométrage ( trajet logement travail et surtout que l'on peut facilement recharger la nuit depuis sa maison au tarif de l'électricité "domestique". C'est donc idéal pour les gens qui habitent en zone pavillonnaire.

Pour les longs trajets, se posera la question du nombre des bornes de recharge et de leur répartition sur le territoire.

Si cette voiture reste une voiture "urbaine ou banlieusarde" on peut alléger sa structure, limiter sa vitesse à 80 km/h,  la faire petite et légère ce qui sera tout bénéfice pour le stationnement et l'énergie.