SNCF: Un sabotage organisé             https://www.humanite.fr/un-sabotage-organise-du-rail-655096

  Dans la région, les raccordements ferroviaires nécessaires ont été réalisés depuis des années, mais jamais un wagon de marchandises n’a circulé dessus

Équipements non réalisés, ou jamais utilisés, engagements non tenus, argent public gaspillé…

À Montauban, les cheminots CGT révèlent l’inadmissible casse organisée du transport de marchandises par train tandis que des déferlantes de camions prennent le relais d’un service public défaillant, au mépris des engagements écologiques des pouvoirs publics. À Montbartier, un raccordement ferroviaire à la zone d’activité, dont la réalisation confiée au privé n’a pas été achevée, rouille au soleil.

D’autres lignes sont à l’abandon ou mal entretenues, malgré de lourds investissements publics de rénovation.

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Le ‎17‎/‎04‎/‎2018 à 05:31, Scrongneugneu a dit :

Art et métier ? Moi dans la production de pièces mécaniques et électriques utiles pour le quotidien dans une PME non cotée en bourse. Ce que je veux dire sur le refus de la Constitution Européenne, c'est que chaque Etat fait sa soupe, tire la couverture, et les égalités de droits sociaux, économiques et politiques n'existent pas, à cause de ce refus. Ainsi, les Etats "voyous" de l'UE tels que l'Irlande, le Luxembourg ou les Pays bas ne seraient pas aujourd'hui, encore moins le fiasco Grecque, faute de contrôle sur l'utilisation des subventions et des prêts. De plus était prévu la diminution d'élus dans chaque Etat, puisque le parlement Européen aurait eu davantage de pouvoir. Pour info, Sarko voulait monter d'un cran le mille feuille Français ( plus de commune, mais que des communautés gérées par un seul Maire, plus de département, mais des régions...), mais rien ne fut fait.

Résultat, MACRON récupère ce désastre et nous parlons toujours d'harmonisation d'impôts pour éviter ces fameuses optimisation au détriment des peuples, quand à l'harmonisation de droits sociaux dans l'UE, tel que les salaires ou le SMIC, on en est encore très loin.

Ce qui prouve qu'une gestion privée serait bien mieux.

Macron n'était il pas ministre sous Hollande, donc oui il a participé au désastre et un incompétent c'est pour la vie...De plus il va faire des javas à 360.000 euros avec du fric totalement illégal, mais je comprends , il a pris l'air son antiquité le fatigue, non seulement il est incompétent , mais il a des gouts de chiottes...

Xavier Bertrand s’en prend à Pepy et à la «technostructure» SNCF

http://www.liberation.fr/france/2018/05/13/xavier-bertrand-s-en-prend-a-pepy-et-a-la-technostructure-sncf_1649712

L’évolution du trafic est très importante, Multiplication par 2 du trafic des voyageurs des TER et progression  aussi sur les Transiliens et ce en 14 ans.

Aucune entreprise privée ne peut en dire autant…C'est ce qui explique  d’ailleurs l’appétence des compagnies privées pour acquérir des parts de marché de la future SNCF démantelée…

SNCF: un «document de travail» détaille des pistes de privatisation

Le Parisien a dévoilé dimanche le compte rendu interne d’une réunion entre la direction de la SNCF et le cabinet du ministre des transports. La possibilité de filialiser l’activité des trains régionaux (TER) et la cessibilité des actions des titres de l’entreprise sont évoquées.

https://www.mediapart.fr/journal/france/130518/sncf-un-document-de-travail-detaille-des-pistes-de-privatisation

Réforme de la SNCF : le document qui sème le trouble

Alors que la 9e séquence de grève commence ce dimanche, une note de travail interne que nous avons consultée ouvre une brèche pour une possible privatisation de l’entreprise. La SNCF et le ministère des Transports démentent.

SNCF : la polémique sur un projet caché de privatisation refait surface

Un document révélé par « Le Parisien » contrarie le discours officiel, à la veille d’une nouvelle journée de mobilisation des cheminots, qui s’annonce très suivie.

« Pas de privatisation. Promis ! » C’est l’un des axes forts de défense du gouvernement et de la direction de la SNCF face aux attaques des syndicats de cheminots contre la réforme ferroviaire en cours. Une partie d’entre-eux accuse depuis le début le pouvoir de vouloir privatiser la SNCF. « Calomnie », répondent en substance et en chœur le président Macron, le premier ministre Edouard Philippe, la ministre des transports Elisabeth Borne et le président de la SNCF Guillaume Pepy. Il n’a jamais été question d’ouvrir le capital de l’entreprise publique, disent-ils, seulement de la moderniser.

Mais voilà qu’un document révélé par Le Parisien, dimanche 13 mai, et que Le Monde a pu consulter, vient contrarier ce discours officiel, à la veille d’une nouvelle journée de grève qui sera très suivie, les syndicats de la SNCF ayant appelé à faire de lundi une « journée sans cheminots » avec un « objectif zéro train ». Il s’agit d’un courrier électronique relatant une réunion d’étape qui s’est tenue le 4 mai entre des membres du cabinet de M^me Borne et quatre hauts cadres de la SNCF rapportant directement au patron de l’entreprise. L’entrevue était destinée à « examiner les amendements (hors social) respectivement proposés par le cab (inet) transports et SNCF » et qui seront déposés lors de l’examen du projet de réforme par le Sénat, à partir du 23 mai.

Les prévisions de trafic pour lundi :   « Sursaut de mobilisation », le trafic très perturbé

Parmi les nombreux points examinés, on peut lire une petite phrase qui met le feu aux poudres : « Amendement proposé par le cab : prévoir l’incessibilité. Nous avons insisté sur la nécessité de la restreindre au niveau de la holding. » Décodage du jargon technocratique : dans le nouveau schéma d’organisation de la SNCF prévu par la réforme, l’Etat détiendra la société de tête (la holding) qui elle-même détiendra SNCF Mobilités (qui fait rouler les trains) et SNCF Réseau (qui gère l’infrastructure ferroviaire). On voit donc ici que les hiérarques de la SNCF insistent pour conserver la possibilité de vendre des titres des filiales.

« Rupture de confiance »

« Il s’agit d’une rupture de confiance, s’offusque Erik Meyer, secrétaire fédéral de Sud Rail. Le gouvernement s’est engagé à ce que 100 % de l’entreprise reste publique et on s’aperçoit que l’on prépare la privatisation et le démantèlement de la SNCF à l’échelon en dessous. » A l’origine de la fuite du document dans la presse, SUD-Rail pointe également du doigt un projet de filialisation de l’activité trains régionaux, autre sujet potentiellement brûlant évoqué lors de cette réunion du 4 mai. « La rédaction actuelle (dans la loi) des missions de Mobilités empêche la filialisation de TER », peut-on effectivement lire dans le mail.

Après ces révélations, la SNCF a publié un démenti, ne niant pas l’existence de la réunion incriminée mais rappelant que celle-ci n’était qu’un point d’étape non décisionnel. « Les trois sociétés (SNCF, SNCF Mobilités et SNCF Réseau) seront et resteront à 100 % publiques », indique le groupe, qui a par ailleurs démenti vouloir filialiser les TER. « La réunion faisait référence à des marchés très particuliers, du type lignes transfrontalières ou CDG Express, explique-t-on à la SNCF. En aucun cas, cela ne concerne les marchés régionaux de TER. »

Les défenseurs d’une SNCF totalement publique peuvent-ils se satisfaire de ces promesses ? La SNCF est-elle immunisée contre toute privatisation ? A regarder de près le texte du projet de loi voté en première lecture à l’Assemblée nationale, des garanties existent. L’alinéa 4 de l’article premier stipule ainsi que « le capital de la société nationale SNCF est intégralement détenu par l’Etat ». Voilà pour la holding. Quant aux principales filiales, le même article affirme à l’alinéa 6 que « la société nationale SNCF détient l’intégralité du capital de la société SNCF Réseau (…) ainsi que de la société SNCF Mobilités (…) ». Autrement dit, pour ouvrir le capital de ces trois entreprises, il faudra voter une nouvelle loi.

Sur les débats à l’Assemblée :   la gauche dénonce « un premier pas vers la privatisation »

Quelques esprits contradictoires auront noté que lors de l’examen du projet de loi par les députés, un amendement stipulant que les parts de l’Etat dans la SNCF devaient être incessibles a été rejeté à la demande du gouvernement. « Ce principe d’incessibilité sera confirmé au Sénat », jure un bon connaisseur du dossier. Dont acte.

Un doute demeure

Pourtant, un doute demeure. « Si le capital des trois principales sociétés – holding, SNCF Mobilités, SNCF Réseau – semble bien verrouillé, rien n’est garanti au niveau en dessous, remarque Fanny Arav, représentante de l’UNSA au conseil d’administration de Réseau. Et quand on connaît la passion de Guillaume Pepy pour la création de filiales… Aujourd’hui à la SNCF, on en compte presque mille ! » De là à imaginer une ouverture du capital petit bout par petit bout…

Quant à l’avant-projet d’organigramme du groupe SNCF pour 2020, publié dans une relative discrétion par Les Infos, l’application d’information interne de l’entreprise, le 3 mai dernier, il réserve une petite surprise. La holding de tête n’aurait pas deux mais quatre sociétés filiales détenues à 100 %, Réseau et Mobilités, bien sûr, mais aussi l’activité fret ferroviaire, d’une part, et Geodis, géant de la logistique et du camion, d’autre part. Ces deux entités étaient jusqu’ici rattachées à SNCF Mobilités. Or, si la loi protège le capital des deux premières filiales, elle ne dit rien des deux autres.

Ce schéma a de quoi relancer les rumeurs de cession totale ou partielle de la pépite Geodis. « Devenu société anonyme, le groupe va avoir besoin de cash, souligne Erik Meyer. Et le secteur de la logistique en pleine restructuration mondiale. » De son côté, la direction de la SNCF dément à nouveau toute cession de Geodis qui, il est vrai, contribue très fortement à sa rentabilité. Il lui reste maintenant à convaincre l’ensemble de ses interlocuteurs de sa bonne foi.

• Le trafic sera très perturbé lundi La mobilisation des cheminots contre la réforme ferroviaire sera plus importante que lors des dernières journées de grève, lundi 14 mai. « La journée de demain sera une journée très difficile », anticipe la SNCF, notant un « sursaut de mobilisation ». Alors qu’un TGV et un Transilien sur deux circulaient dimanche, seulement un TGV, TER ou Transilien sur trois roulera lundi. Les perturbations seront encore plus importantes en régions, où un train Intercités sur cinq circulera. En Ile-de-France, le trafic sera également « très perturbé »sur toutes les lignes de RER (A, B, C, D et E) avec parfois moins d’un train sur trois. A l’international, deux trains sur cinq rouleront – sauf pour les Eurostar et Thalys pour lesquels le trafic sera quasi normal. La situation sera fortement variable selon les régions : pour les TGV, les lignes de l’axe atlantique (deux trains sur cinq), de l’axe nord ou sud-est (un train sur trois) seront particulièrement touchées. Même chose pour les trains Intercités, avec seulement un train sur six pour les lignes Paris-Rouen-Le Havre, Paris-St-Quentin-Maubeuge, ou Bordeaux-Marseille. En Ile-de-France pour les lignes Transilien, et pour les lignes Intercités, la SNCF conseille aux voyageurs « de privilégier des itinéraires alternatifs ou de reporter leur voyage dans la mesure du possible ». La neuvième séquence de grève à la SNCF débutée samedi soir doit s’achever mardi à 7 h 55.

http://abonnes.lemonde.fr/entreprises/article/2018/05/14/sncf-la-polemique-sur-un-projet-cache-de-privatisation-refait-surface_5298391_1656994.html

J'espère que les pourfendeurs du mensonge n'hésiterons pas à passer par ici pour nous faire part de leurs impressions.

 L’urne rouge concentre les attentions, symbole d’une prise de pouvoir démocratique « contre l’autoritarisme du pouvoir » ...

https://www.humanite.fr/les-cheminots-font-mentir-le-scenario-dun-essoufflement-de-la-greve-655249

http://www.revolutionpermanente.fr/SNCF-Borne-finit-par-avouer-que-des-cheminots-seront-forces-d-accepter-des-transferts-vers-le-prive

Citation

"Dans le cadre d’un changement d’opérateur, il ne sera pas possible de se baser uniquement sur le volontariat. Nous souhaitons y recourir de la façon la plus large possible. Mais des transferts obligatoires d’agents pourront parfois être mis en place, au nom de l’impératif de continuité du service public."

Consciente qu’une attaque aussi brutale pourrait être un vecteur de radicalisation de la mobilisation actuelle chez les cheminots, mais aussi plus largement puisque l’idée de l’imposition autoritaire d’un travail dans une entreprise sous contrainte peut être un vecteur favorisant un soutien plus large au sein de la population et de l’ensemble des travailleurs, Borne renvoie la patate chaude vers les syndicats dits « réformistes » : « certaines dispositions ont été plus particulièrement discutées avec deux organisations syndicales qui ont accepté de s’inscrire dans une démarche constructive dans l’intérêt des cheminots » a-t-elle ainsi déclaré, sans citer ouvertement la CFDT et l’UNSA ni préciser si la question de ces transferts faisait partie de ces dispositions discutées.

Dans ce contexte, il est peu dire que ces deux organisations syndicales ont réagi mollement, en revendiquant uniquement qu’un « droit de refus » soit introduit dans le texte, ce qui permet en façade de sauver la face, mais est en réalité une capitulation totale puisque l’on sait très bien que, seul face au patron, un travailleur isolé sera contraint d’accepter au bout du compte.

La CFDT va-t-elle de nouveau sortir son "stylo qui signe tout sans jamais tomber en panne"  

Le 15/05/2018 à 11:38, LouiseAragon a dit :

Gare Montparnasse, hier. Les syndicats entendent frapper fort en appelant les 147 000 cheminots à donner leur avis sur le projet de loi gouvernemental de réforme ferroviaire.  

 

L’assemblée générale des grévistes de la gare parisienne a donné le coup d’envoi à la « vot’action » des cheminots, appelés par l’intersyndicale à se prononcer sur le projet de réforme du gouvernement. Une journée qui signe le rebond de la mobilisation.

 L’urne rouge concentre les attentions, symbole d’une prise de pouvoir démocratique « contre l’autoritarisme du pouvoir » ...

https://www.humanite.fr/les-cheminots-font-mentir-le-scenario-dun-essoufflement-de-la-greve-655249

 

" Gare Montparnasse, hier. Les syndicats entendent frapper fort en appelant les 147 000 cheminots à donner leur avis sur le projet de loi gouvernemental de réforme ferroviaire.  "

Ce n'est pas aux seuls cheminots qu'il faut demander un avis, mais à tous les français à qui appartient la SNCF !

Vous qui donnez sans cesse de leçon de "démocratie", vous devriez le comprendre !

il y a 3 minutes, Anatole1949 a dit :

Ce n'est pas aux seuls cheminots qu'il faut demander un avis, mais à tous les français à qui appartient la SNCF !

Vous qui donnez sans cesse de leçon de "démocratie", vous devriez le comprendre !

Et en consultant tous les Français, dont l'avis aura été façonné par des mattraquages médiatiques partisans, ce sera toujours démocratique ?  

il y a 7 minutes, PLS maker a dit :

Et en consultant tous les Français, dont l'avis aura été façonné par des mattraquages médiatiques partisans, ce sera toujours démocratique ?  

Parce que les cheminots ne sont pas matraqués par propagande syndicale ?

La SNCF appartient à tous et pas uniquement aux syndicats !

il y a 2 minutes, Anatole1949 a dit :

Parce que les cheminots ne sont pas matraqué par propagande syndicale ?

La SNCF appartient à tous et pas uniquement aux syndicats !

Les cheminots sont mattraqués, oui, par des réformes qui ont peu à peu rendues difficiles leurs conditions de travail et leurs perspectives d'avenir. 

il y a 1 minute, PLS maker a dit :

Les cheminots sont mattraqués, oui, par des réformes qui ont peu à peu rendues difficiles leurs conditions de travail et leurs perspectives d'avenir. 

Ben voyons, les pauvres....

Le 19/05/2018 à 14:05, Anatole1949 a dit :

" Gare Montparnasse, hier. Les syndicats entendent frapper fort en appelant les 147 000 cheminots à donner leur avis sur le projet de loi gouvernemental de réforme ferroviaire.  "

Ce n'est pas aux seuls cheminots qu'il faut demander un avis, mais à tous les français à qui appartient la SNCF !

Vous qui donnez sans cesse de leçon de "démocratie", vous devriez le comprendre !

Non la grève est un droit, chaque personne a le droit d'arrêter de travailler pourvu qu'elle prévient à l'avance et n'est pas toute seule, ce ne sont pas à d'autres personnes de décider. Il y en a marre de votre rhétorique, ce que vous défendez ce n'est pas la démocratie mais la remise en cause du droit de grève, un contre pouvoir fondamental justement en démocratie.

Il y a 4 heures, jimmy45 a dit :

Non la grève est un droit, chaque personne a le droit d'arrêter de travailler pourvu qu'elle prévient à l'avance et n'est pas toute seule, ce ne sont pas à d'autres personnes de décider. Il y en a marre de votre rhétorique, ce que vous défendez ce n'est pas la démocratie mais la remise en cause du droit de grève, un contre pouvoir fondamental justement en démocratie.

 

Je suis d'accord avec toi, non seulement ces propos sont insultants pour le droit de grève, mais quand on analyse les raisons de ces contestations à ce droit , elles proviennent toutes des mêmes sources, l'asservissement à Macron, absolument rien d'autre , de plus ces clowns n'ont jamais eu l'honnêteté de rejeter les augmentations dues aux grèves précédentes, imaginer qu'ils puissent avoir la moindre honnêteté , serait osé, à l'image du politique qu'ils encensent....

Il y a 5 heures, jimmy45 a dit :

Non la grève est un droit, chaque personne a le droit d'arrêter de travailler pourvu qu'elle prévient à l'avance et n'est pas toute seule, ce ne sont pas à d'autres personnes de décider. Il y en a marre de votre rhétorique, ce que vous défendez ce n'est pas la démocratie mais la remise en cause du droit de grève, un contre pouvoir fondamental justement en démocratie.

 

Ce n'est pas au cheminot de décider de l'avenir de la SNCV qui est une entreprise nationale, que les cheminots manifestent pour leurs conditions de travail c'est une chose mais en quoi les acquis des cheminots actuellement en poste sont-ils touchés par les mesures prochaines qui ne toucheront que le futurs engagés ?

"Il y en a marre de votre rhétorique, ce que vous défendez ce n'est pas la démocratie mais la remise en cause du droit de grève, un contre pouvoir fondamental justement en démocratie."

Je pense que la majorité des français sinon plus, en ont aussi ras le bol de ces grèves à répétions qui sont plus politiques qu'autre chose et en plus ce sont toujours les mêmes qui se mettent en grève !

La démocratie ce n'est pas de donner le pouvoir à l'un ou l'autre syndicat de paralyser un pays sachant que les syndiqués à la SNCF ne  représentent que 20% à 26 % des cheminots !!!

Tout le monde sait que la France doit être réformée et vite et la SNCF c'est la France, si on écoutait les syndicats on en serait encore aux locomotives à charbon, ces gens refusent l'évolution et restent figés dans des systèmes totalement dépassés parce qu'ils sont incapables de s'adapter au monde actuel.

La démocratie ce n'est pas de donner le pouvoir aux syndicats !

Quelques exemples de retard sur d'autre pays:

Nouveau contrôle technique, quelle affaire, sauf qu'un contrôle technique pointu cela existe déjà dans les autres pays voisins depuis longtemps et c'est tous les ans pour les voitures qui ont plus de 4 ans (Belgique).

Le prélèvement à la source, celui-ci existe déjà partout chez nos voisins et cela depuis des décennies, en France cela fait toute une histoire !

Les chèques, qui utilise encore des chèques sinon les français, il arrivent même que des français arrivant en Belgique essayent encore de faire des paiements avec ceux-ci, ce qui déclenche le fou rire.

Ce sont des images mais qui en disent long !

Il est incroyable que dans ce pays, toute réforme pose des problèmes sans fin.

il y a 52 minutes, Anatole1949 a dit :

Ce n'est pas au cheminot de décider de l'avenir de la SNCV qui est une entreprise nationale, que les cheminots manifestent pour leurs conditions de travail c'est une chose mais en quoi les acquis des cheminots actuellement en poste sont-ils touchés par les mesures prochaines qui ne toucheront que le futurs engagés ?

"Il y en a marre de votre rhétorique, ce que vous défendez ce n'est pas la démocratie mais la remise en cause du droit de grève, un contre pouvoir fondamental justement en démocratie."

Je pense que la majorité des français sinon plus, en ont aussi ras le bol de ces grèves à répétions qui sont plus politiques qu'autre chose et en plus ce sont toujours les mêmes qui se mettent en grève !

La démocratie ce n'est pas de donner le pouvoir à l'un ou l'autre syndicat de paralyser un pays sachant que les syndiqués à la SNCF ne  représentent que 20% à 26 % des cheminots !!!

Tout le monde sait que la France doit être réformée et vite et la SNCF c'est la France, si on écoutait les syndicats on en serait encore aux locomotives à charbon, ces gens refusent l'évolution et restent figés dans des systèmes totalement dépassés parce qu'ils sont incapables de s'adapter au monde actuel.

La démocratie ce n'est pas de donner le pouvoir aux syndicats !

Quelques exemples de retard sur d'autre pays:

Nouveau contrôle technique, quelle affaire, sauf qu'un contrôle technique pointu cela existe déjà dans les autres pays voisins depuis longtemps et c'est tous les ans pour les voitures qui ont plus de 4 ans (Belgique).

Le prélèvement à la source, celui-ci existe déjà partout chez nos voisins et cela depuis des décennies, en France cela fait toute une histoire !

Les chèques, qui utilise encore des chèques sinon les français, il arrivent même que des français arrivant en Belgique essayent encore de faire des paiements avec ceux-ci, ce qui déclenche le fou rire.

Ce sont des images mais qui en disent long !

Il est incroyable que dans ce pays, toute réforme pose des problèmes sans fin.

 

Voici le résultat de cette réforme chez PSA Les salariés pourraient devoir travailler 8% en plus, en gagnant 3% en plus. Possible grâce aux ordonnances Travail. En spécifiant que les 35h sont supprimées évidemment ...Dans un esprit de solidarité , baissons tous les revenus de 5% ....Delta en 8 et 3..... Les syndicats ne représentent d'après toi que 26% rapproche cela des 20 millions qui ne fichent rien , mais qui touchent du fric et cela depuis une éternité...

il y a 14 minutes, voileux a dit :

Voici le résultat de cette réforme chez PSA Les salariés pourraient devoir travailler 8% en plus, en gagnant 3% en plus. Possible grâce aux ordonnances Travail. En spécifiant que les 35h sont supprimées évidemment ...Dans un esprit de solidarité , baissons tous les revenus de 5% ....Delta en 8 et 3..... Les syndicats ne représentent d'après toi que 26% rapproche cela des 20 millions qui ne fichent rien , mais qui touchent du fric et cela depuis une éternité...

Toujours cette propagande d'extrême gauche/communiste d'un autre temps, des décennies que l'on entend ces conneries.

Quand je parle de 20% à 26% de syndiqués, je parlais de la SNCF, le nombre de syndiqués en France est encore plus bas puisqu'il est de maximum de 11% !!!

Ceux qui ne fichent rien on investi, ils peuvent très bien reprendre leurs mises et placer celles-ci à l'étranger où l'on est moins rouges/jaloux/aigris et cons qu'en France, et il en sera terminé de nombre d'entreprises françaises.

Mais que ceux qui ont de l'argent et ne bossent pas se barrent !

Pas besoin de personnes qui se sucrent sur le travail des autres. Le fric pour le fric ne produit rien d'autre que du virtuel, de l'argent qui n'existe que dans les colonnes comptables pour s'auto-entretenir...

Même l'investissement est au point mort depuis des lustres, vous ne servez à rien !

Ce sont sont qui travaillent qui créent de la richesse !

Mais tirez vous donc et allez donc profiter de la douce vie des paradis fiscaux... et pas la peine de revenir pour vous faire soigner par ces salauds de fonctionnaires.

il y a 18 minutes, Anatole1949 a dit :

Toujours cette propagande d'extrême gauche/communiste d'un autre temps, des décennies que l'on entend ces conneries.

Quand je parle de 20% à 26% de syndiqués, je parlais de la SNCF, le nombre de syndiqués en France est encore plus bas puisqu'il est de maximum de 11% !!!

Ceux qui ne fichent rien on investi, ils peuvent très bien reprendre leurs mises et placer celles-ci à l'étranger où l'on est moins rouges/jaloux/aigris et cons qu'en France, et il en sera terminé de nombre d'entreprises françaises.

 

Encore ces réponses dignes du plus abruti qui soit , les filles mères 1400 euros par mois ont certes investi un pénis, dans le seul but de toucher du fric...Parlons des pensionnés pour alcoolémie chronique , ils touchent du fric ,ce qui leur permet d'être ivre mort tous les soirs. .Ajoutons ces pensionnés inaptes au travail, mais aptes à toucher du fric sans rien fichent...J'oubliai ces pseudos ambassadeurs au nombre de 560 de mémoire qui cela fait 20 ans qui ne fichent rien tous rétribués...Par expérience de mon cousin en retraite depuis ,je n'ignore pas que des hauts fonctionnaires de Bercy n'en glandent pas une de la journée , ils avaient en charge la redevance télé...Salaires néanmoins de plus de 15000 euros/mois dont beaucoup avec Chauffeur et voiture payé par le contribuable...Bizarrement ils restent en France me semble t'il...

il y a 8 minutes, voileux a dit :

Encore ces réponses dignes du plus abruti qui soit , les filles mères 1400 euros par mois ont certes investi un pénis, dans le seul but de toucher du fric...Parlons des pensionnés pour alcoolémie chronique , ils touchent du fric ,ce qui leur permet d'être ivre mort tous les soirs. .Ajoutons ces pensionnés inaptes au travail, mais aptes à toucher du fric sans rien fichent...J'oubliai ces pseudos ambassadeurs au nombre de 560 de mémoire qui cela fait 20 ans qui ne fichent rien tous rétribués...Par expérience de mon cousin en retraite depuis ,je n'ignore pas que des hauts fonctionnaires de Bercy n'en glandent pas une de la journée , ils avaient en charge la redevance télé...Salaires néanmoins de plus de 15000 euros/mois dont beaucoup avec Chauffeur et voiture payé par le contribuable...Bizarrement ils restent en France me semble t'il...

Quand à mon extrémiste de gauche, je n'ai jamais voté , je m'excuse de ne pas sucer, chacun fait suivant ses aspirations , il y a les autonomes qui réfléchissent par eux mêmes , 50% de la population et ceux qui ont besoin de tutelle , incapables de réfléchir par eux mêmes, à tel point que ces girouettes ont voté Macron....