Les voitures d'avant 1997 interdites de circulation dans Paris à partir du 1er juillet

tu veux d'autres cartes???

ok

>>>

ce sont les 2 cartes, 13 années les séparent, sur les poussieres de 10 micrometres

ahhh mon Dieu les zones rouges ont disparu en 13 ans!!!!

les ecolo gaucho bobos oisifs doivent etre verts de rage devant la carte de 2015

Merci toi aussi de confirmer ainsi ton absence d'argument solide.

Les filtres ç'est pas pour les merles...

Nier la pollution automobile n'est que le signe d'une pathétique bétise, d'un aveuglement suicidaire.

Mais bon, c'est pas comme si tu avais le choix......heureusement qu'il y a des gens qui se préoccupent de la santé des autres. Malgré eux quand il le faut. Ca s'appelle la santé publique.

"

"Ces particules fines ont un effet inflammatoire, elles vont augmenter l'inflammation au niveau des bronches et quand on est souffrant d'une maladie respiratoire chronique, ça peut exacerber la maladie, donner une poussée à la maladie", détaille sur BFM Paris Bruno Housset, chef de service de pneumologie à l'hôpital de Créteil."

 

il y a 23 minutes, Alain75 a dit :

Merci toi aussi de confirmer ainsi ton absence d'argument solide.

 

 

 

Les filtres ç'est pas pour les merles...

Nier la pollution automobile n'est que le signe d'une pathétique bétise, d'un aveuglement suicidaire.

 

Mais bon, c'est pas comme si tu avais le choix......heureusement qu'il y a des gens qui se préoccupent de la santé des autres.

Étant donné que les parisiens se vantent en permanence d'avoir la meilleure espérance de vie, et que la pollution ne date pas d'hier, ce n'est pas la priorité si on veux faire de la santé public.

il y a 3 minutes, Alain75 a dit :

Les filtres ç'est pas pour les merles...

Nier la pollution automobile n'est que le signe d'une pathétique bétise, d'un aveuglement suicidaire.

Alain75, roôôoôhhh, tu sais, si tu es vexé  par ses cartes,  tu peux aussi attaquer en justice directement  la société pour publication de cartes mensongères ...apres tout tu as le droit de  réver

@Les Yeux de la Fée tu à montré l'effet des filtres anti-particules. Merci mais on connais. Mais ce n'est pas encore suffisant.

@doug1991Ah bon et c'est quoi ?

La fermeture des Mac-Do ?

Et fait des phrases en Français tu es à peine compréhensible:

"et que la pollution ne date pas d'hier ce n'est pas la priorité niveau santé c'est pas la pollution." ça veut dire quoi en Français correct ?

Allant souvent à Strasbourg, je suis pour les villes piétonnières à condition qu'elles soient bien desservies par les transports en commun....je préfère de loin le tram plutôt que de me faire chier dans la circulation citadine.

mais, un poil hors sujet

une bonne partie de ces pollutions citadines ne sont elles pas dues au chauffage?

Je sais que taper sur ou taxer les automobilistes est un vieux classique de la politique française mais, fait-on quelque chose au niveau du chauffage?

La priorité, c'est le chômage!

La pollution, on la combat, chaque année elle baisse>>> cf toutes les jolies cartes de AirParif

Le chômage lui, par contre il augmente d'année en année...bon c'est pas le sujet ici, mais c'était juste pour faire un p'tit rappel aux ecolo bobos oisifs

.

il y a 8 minutes, Alain75 a dit :

@Les Yeux de la Fée tu à montré l'effet des filtres anti-particules. Merci mais on connais. Mais ce n'est pas encore suffisant

rendez-vous dans 10 ans pour de nouvelles cartes AirParif, Alain75 ?

sauf si tu es mort de bronchopneumopathie d'ici là, ben oui, c'est sûr, tu risques de mourir si tu restes vivre à Paris vu la gravité des méchantes microparticules

il y a 33 minutes, Les Yeux de la Fée a dit :

tu veux d'autres cartes???

ok

 

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ce sont les 2 cartes, 13 années les séparent, sur les poussieres de 10 micrometres

ahhh mon Dieu les zones rouges ont disparu en 13 ans!!!!

les ecolo gaucho bobos oisifs doivent etre verts de rage devant la carte de 2015

Alors toi t'es balèze. Selon toi, la pollution au benzène a diminué comme par magie... Il se trouve qu'en 2000 fut appliquée la directive 98/70/CE du 13 octobre 1998, parce le sans-plomb arrivait massivement et qu'il était remplacé par des additifs à base benzène, extrêmement polluants. Il fallut donc légiférer pour le limiter :

(3) considérant que les polluants atmosphériques primaires tels que les oxydes d'azote, les hydrocarbures imbrûlés, les particules, le monoxyde de carbone, les benzènes et les autres émissions toxiques d'échappement qui contribuent à la formation de polluants secondaires tels que l'ozone, sont dégagés en quantité considérable dans les gaz d'échappement et d'évaporation des véhicules à moteur et présentent ainsi un grand risque pour la santé humaine et pour l'environnement, soit directement, soit indirectement ;

(11) considérant qu'il est nécessaire d'obtenir à court terme une réduction des émissions polluantes des véhicules, en particulier dans les zones urbaines, et notamment des polluants primaires tels que les hydrocarbures imbrûlés et le monoxyde de carbone, des polluants secondaires tels que l'ozone, des émissions toxiques telles que celles de benzène et de particules ; que la réduction des émissions polluantes des véhicules dans les zones urbaines peut être réalisée immédiatement, en ce qui concerne les véhicules à moteur, en modifiant la composition du carburant ;

(12) considérant que l'incorporation d'oxygène et la réduction significative des aromatiques, des oléfines, du benzène et du soufre peuvent permettre d'obtenir un carburant de meilleure qualité du point de vue de la qualité de l'air ;

Article 3

1. Au plus tard le 1er janvier 2000, les États membres interdisent la commercialisation sur leur territoire de l'essence plombée.

2. Les Etats membres veillent à ce que l'essence ne puisse être mise sur le marché sur leur territoire que si elle est conforme aux spécifications environnementales fixées à l'annexe I.

L'annexe I fixe à 1% v/v le taux maximum de benzène dans l'essence.

Source

C'est même évoqué sur le site du gouvernement à propos du développement durable... Mais ton trip était assez drôle ^^"

Conclusion: suite aux différentes cartes publiées par AirParif

En 2002, la region de ile de France était surchargée en nitrites, benzene et microparticules...mais vie normale

En 2017, la region de ile de France est nettoyée en très grande partie de ses nitrites, benzene et microparticules...mais faut vite fuir car y a danger de mort 

comprenne qui pourra

il y a une heure, Magus a dit :

Alors toi t'es balèze. Selon toi, la pollution au benzène a diminué comme par magie... Il se trouve qu'en 2000 fut appliquée la directive 98/70/CE du 13 octobre 1998, parce le sans-plomb arrivait massivement et qu'il était remplacé par des additifs à base benzène, extrêmement polluants. Il fallut donc légiférer pour le limiter :

 

(3) considérant que les polluants atmosphériques primaires tels que les oxydes d'azote, les hydrocarbures imbrûlés, les particules, le monoxyde de carbone, les benzènes et les autres émissions toxiques d'échappement qui contribuent à la formation de polluants secondaires tels que l'ozone, sont dégagés en quantité considérable dans les gaz d'échappement et d'évaporation des véhicules à moteur et présentent ainsi un grand risque pour la santé humaine et pour l'environnement, soit directement, soit indirectement ;

(11) considérant qu'il est nécessaire d'obtenir à court terme une réduction des émissions polluantes des véhicules, en particulier dans les zones urbaines, et notamment des polluants primaires tels que les hydrocarbures imbrûlés et le monoxyde de carbone, des polluants secondaires tels que l'ozone, des émissions toxiques telles que celles de benzène et de particules ; que la réduction des émissions polluantes des véhicules dans les zones urbaines peut être réalisée immédiatement, en ce qui concerne les véhicules à moteur, en modifiant la composition du carburant ;

(12) considérant que l'incorporation d'oxygène et la réduction significative des aromatiques, des oléfines, du benzène et du soufre peuvent permettre d'obtenir un carburant de meilleure qualité du point de vue de la qualité de l'air ;

Article 3

1. Au plus tard le 1er janvier 2000, les États membres interdisent la commercialisation sur leur territoire de l'essence plombée.

2. Les Etats membres veillent à ce que l'essence ne puisse être mise sur le marché sur leur territoire que si elle est conforme aux spécifications environnementales fixées à l'annexe I.

L'annexe I fixe à 1% v/v le taux maximum de benzène dans l'essence.

 

Source

 

C'est même évoqué sur le site du gouvernement à propos du développement durable... Mais ton trip était assez drôle ^^"

 

il y a 25 minutes, Les Yeux de la Fée a dit :

La priorité, c'est le chômage!

La pollution, on la combat, chaque année elle baisse>>> cf toutes les jolies cartes de AirParif

Le chômage lui, par contre il augmente d'année en année...bon c'est pas le sujet ici, mais c'était juste pour faire un p'tit rappel aux ecolo bobos oisifs

Cela tombe bien que tu en parles, puisque :

"Dans le cadre de l’élaboration de ce programme, le Centre commun de recherche de l’Union européenne (Joint Research Center) a publié une étude visant à quantifier l’impact économique, social et environnemental des mesures de réduction des émissions polluantes prévues. Cette étude estime les coûts et les bénéfices économiques directs et indirects associés à la baisse des plafonds d’émission proposée. Elle parvient à la conclusion selon laquelle une telle réduction aurait un coût de 3,3 milliards d’euros par an, principalement lié aux efforts devant être mis en place par les secteurs polluants concernés qui se traduisent par une perte de compétitivité et une légère réduction de la consommation finale. En contrepartie, de tels engagements entraîneraient une baisse des coûts externes totaux de la pollution atmosphérique de 40 milliards d’euros, ainsi que des avantages économiques directs s’élevant à plus de 2,8 milliards d’euros par an, dont : 1,85 milliard d’euros du fait de la diminution des pertes de productivité du travail, 550 millions d’euros grâce à la baisse des dépenses de santé, 230 millions d’euros en raison de la moindre perte de rendements agricoles et 120 millions d’euros du fait de la diminution des dommages aux bâtiments. Par rapport à 2005, les impacts sur la santé seraient réduits de 52 %. Par ailleurs, le développement de technologies de réduction des émissions (abattement technologies) aurait un effet positif en termes d’emploi et de compétitivité pour d’autres secteurs."

Source : rapport du Sénat sur le coût de la pollution de l'air 2015

il y a 9 minutes, Magus a dit :

Alors toi t'es balèze. Selon toi, la pollution au benzène a diminué comme par magie... Il se trouve qu'en 2000 fut appliquée la directive 98/70/CE du 13 octobre 1998, parce le sans-plomb arrivait massivement et qu'il était remplacé par des additifs à base benzène, extrêmement polluants. Il fallut donc légiférer pour le limiter

Absolument Magus, absolument...on a légiféré...et au grand dam des ecolos bobos oisifs, le taux de benzene a chûté

et cela avec zéro journée de circulation alternée...

et c'est pour un ecolo bobo, c'est in-sup-por-table

toute loi entrainant une baisse de pollution sans circulation alternée est suspecte

La circulation alternée est aussi une législation, hein... La circulation alternée ne résout pas la pollution, mais la limite faute de mieux. Je ne comprends pas tes propos diffamatoires, ceci étant. Te déplaces-tu en colloques ou conférences pour juger du travail en matière de lutte contre la pollution ? Je ne crois pas que l'on puisse être sérieux à taxer Jacques Roy qui préside la conférence Ecologie et chercheur au CNRS de "oisif", ni même la Société Française d'Ecologie qui regroupe de nombreux chercheurs aux travaux fondamentaux, et d'ailleurs reconnue d'utilité publique.

il y a 2 minutes, Magus a dit :

La circulation alternée est aussi une législation, hein... La circulation alternée ne résout pas la pollution, mais la limite faute de mieux. Je ne comprends pas tes propos diffamatoires, ceci étant. Te déplaces-tu en colloques ou conférences pour juger du travail en matière de lutte contre la pollution ? Je ne crois pas que l'on puisse être sérieux à taxer Jacques Roy qui préside la conférence Ecologie et chercheur au CNRS de "oisif", ni même la Société Française d'Ecologie qui regroupe de nombreux chercheurs aux travaux fondamentaux, et d'ailleurs reconnue d'utilité publique.

la circulation alternée est une invention de madame Hidalgo pour emmer  ...enquiquiner les automobilistes...bon je ne vais pas me répéter mais je vois que tu as bus un de retard Magus , reporte toi sur l'enquète de Columbo la page précédente et tu comprendras la mystification des ecolo bobos oisifs

il y a 9 minutes, Les Yeux de la Fée a dit :

la circulation alternée est une invention de madame Hidalgo pour emmer  ...enquiquiner les automobilistes...bon je ne vais pas me répéter mais je vois que tu as bus un de retard Magus , reporte toi sur l'enquète de Columbo la page précédente et tu comprendras la mystification des ecolo bobos oisifs

Une invention de Mme Hidalgo ? Rien que ça ?

Fichtre !

Qu'est-ce qu'elle a inventé d'autre ?

Si ça ne sert à rien, pourquoi d'autres villes et dans d'autres pays aussi pratiquent cette circulation alternée ?

à l’instant, Nephalion a dit :

Une invention de Mme Hidalgo ? Rien que ça ?

Fichtre !

Qu'est-ce qu'elle a inventé d'autre ?

Si ça ne sert à rien, pourquoi d'autres villes et dans d'autres pays aussi pratiquent cette circulation alternée ?

Pour emmerder les automobilistes... ? 

De nombreux pays européens ont adopté des dispositifs pour réduire la pollution engendrée par la circulation automobile à l'instar de Paris et de sa proche banlieue qui, lundi, ont imposé la circulation alternée. Mais nombre de pays, surtout en Europe du Nord, ont préféré agir préventivement en imposant un péage urbain ou en favorisant l'usage de voitures "propres".

- GRÈCE. La circulation alternée existe à Athènes de façon permanente (et non simplement lors de pics de pollution comme à Paris) depuis 1982. Elle s'applique de 7 heures du matin à 20 heures du lundi au jeudi, et de 7 heures à 15 heures le vendredi. La mesure est suspendue de juillet à septembre, de nombreux Athéniens quittant la capitale pour les vacances. Le dispositif concerne toutes les voitures particulières et les camions au-dessus de 2,2 tonnes, même s'il existe de nombreuses dérogations - ambulances, médecins, journalistes, services publics.

- PORTUGAL. La circulation alternée stricto sensu n'existe pas mais, à Lisbonne, l'accès au centre historique est interdit entre 7 heures et 21 heures aux véhicules de passagers sans catalyseur fabriqués avant 1996. Pour une zone plus élargie autour du centre, cette interdiction frappe les véhicules fabriqués avant juillet 1992. Ce règlement antipollution est en vigueur depuis avril 2012 et s'applique du lundi au vendredi.

- ITALIE. La circulation alternée est régulièrement utilisée depuis les années 90 dans les grandes villes, lors de pics de pollution. Les mairies ont aussi la faculté d'instaurer un "arrêt total de la circulation" pour les véhicules les plus polluants, comme cela a été le cas samedi à Rome entre 7 h 30 et 20 h 30. Dans une quarantaine de centres historiques existent aussi des "zones à trafic limité" où les particuliers peuvent entrer uniquement s'ils sont munis d'un permis spécial (souvent annuel et coûteux) et si leurs véhicules répondent à des normes antipollution précises.

- HONGRIE. La circulation alternée a fonctionné à Budapest en cas d'alerte à la pollution jusqu'en août 2010. Depuis, un nouveau dispositif a été introduit qui limite la circulation des voitures selon un système de vignettes (vertes pour les moins polluantes, noires et rouges pour les autres).

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