Autoroutes : la Cour des comptes dénonce les tarifs des péages

Nan mais on m'explique le rapport entre la grève contre le permis à point et les péages ?

Les routiers, que je sache, on pas fait grève contre les péages... y a un imbécile pour croire que si les péages avaient été privé, il n'y aurai pas eu de grève contre le permis à point ?

Faut quand même être neuneu pour croire un tel raisonnement >_<

La Cour des Comptes s'intéresse à ça maintenant !? Elle aurait dû s'intéresser ça bien avant ! Au moment, où ça a été amortie !!!

Mais bon, il y a encore des gens qui sont prêt à payer, à se ruiner pour aller vite.

C'est facile pour nous, bretons, de la ramener ! :D

Le rapport est que les grèves bloquantes sur des jours, des semaines n'existent plus que sur sur les système public : ratp, sncf, etc... elles ont disparu des systèmes privatisées (air france etc..)

Si tu m'avais parlé de grève des employés des péages bloquant la circulation, ok, mais là ton parallèle m'échappe. La RATP, la SNCF assurent le transport. Les autoroutes sont juste une infrastructure pour circuler.

Les camionneurs qui ont fait grève n'étaient pas des fonctionnaires, il me semble.

Ces grèves coutent des milliards chaque année à l’économie, alors quand l’état privatise les autoroutes sur 20-30ans il faut penser à ces pertes pour l'économie française qui n'existeront plus et qui cumulées sur 20-30 ans sont abyssales !

Tu le calcules comment le coût des grèves ? Ils sortent d'où ces milliards ? Et le coût des plans sociaux ? Et le coup de la soumission et du fatalisme, du chantage à l'emploi ?

Il faut inclure 20-30 ans de blocages evités pour toute l'économie dans ce que rapporte la concession au privé.

Rappel : la grève des routiers de 1992 contre le permis a points a couté 25 milliards à l'économie.

Mais ça n'a aucun putain de rapport avec le fait de privatiser ou non les autoroutes. Si tu me parlais de fonctionnaires des routes faisant front commun de grève, refusant de réparer la route et de laisser passer aux péages, ton point de vue serait à peu près cohérent (libéraliste anti-état croyant aux bienfaits immanent du marché total) mais là non, tu dis balances ton exemple de grève des routiers n'importe comment.

Certes rien n'empêche les routiers de refaire des grandes grèves mais depuis que les autoroutes sont gérées par le privé, de fait elles ne sont plus bloquées, comme tous les transports publics passés au privé !

Tu rigoles, si les routiers voulaient refaire grève, ils bloqueraient pareil, quand bien même il y aurait une milice Vinci Autoroute (on a dû envoyer des chars, en 1992).

Les transports publics, c'est tout autre chose. Autre point : la fonction publique autorise la grève mais instaure aussi un service minimum.

Mais en fait, on s'en fout : les routiers ne sont pas fonctionnaires. S'ils veulent reprendre les routes en otage, ils le feront.

Le rapport est que les grèves bloquantes sur des jours, des semaines n'existent plus que sur sur les système public : ratp, sncf, etc... elles ont disparu des systèmes privatisées (air france etc..)

Ces grèves coutent des milliards chaque année à l’économie, alors quand l’état privatise les autoroutes sur 20-30ans il faut penser à ces pertes pour l'économie française qui n'existeront plus et qui cumulées sur 20-30 ans sont abyssales !

Il faut inclure 20-30 ans de blocages evités pour toute l'économie dans ce que rapporte la concession au privé.

Rappel : la grève des routiers de 1992 contre le permis a points a couté 25 milliards à l'économie.

Certes rien n'empêche les routiers de refaire des grandes grèves mais depuis que les autoroutes sont gérées par le privé, de fait elles ne sont plus bloquées, comme tous les transports publics passés au privé !

Vous racontez n'importe quoi.

Les employés des autoroutes n'avaient pas le statut de fonctionnaire et s'ils faisaient gréves c’était du péage mais ils n’empêchaient pas de la circulation (au contraire).

Certes.

Ce n'est pas pour autant que l’État y perd en ayant du personnel privé pour gérer les autoroutes plutôt que des fonctionnaires (un fonctionnaire une fois engagé est payé par l’État chaque mois jusqu’à sa mort)

Depuis les années 80 les grèves se sont multipliées pour bloquer les autoroutes (grande grève de 84), mais au fur et a mesure que les autoroutes sont passées au privé cela a disparu.

Ce sont les syndicats qui ont poussé l’État à franchir le rubicon et concéder ses autoroutes au privé pour ne plus subir l'effondrement de l’économie à chaque grande grève des transports.

Après une grande gréve des transports, le blocage des autoroutes, les chiffres économiques étaient pitoyables et le gars au pouvoir se faisait rétamer... le message est passé !

Cela n'arrive plus.

Entre engraisser des entreprises privées en leur confiant un monopole et payer une armée de fonctionnaires inefficaces il y a peut etre une solution intermediaire:entreprise publique bien gérée comme les suedois

ça ne parait pas insurmontable

nous ne sommes pas obligés de choisir entre la peste et le choléra

Le péage revient plus cher que le prix de l'essence consommée pour la distance parcourue Nous pouvons affirmer que c'est tout simplement du vol

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