Quels seront les carburants des camions de demain ?

Bonjour,

Pour transporter des marchandises, le camion à pile à combustible semble la meilleure solution. Mais il faut encore créer un réseau de stations d’approvisionnement.

D’ici à 2050, les poids lourds européens devront tous être « zéro émission ». Sacré enjeu : ils émettent un quart du CO2 imputable au transport, lequel produit un tiers des émissions de carbone de l’ensemble des activités humaines.

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Selon une récente étude, dès qu’on les produira en série, les camions à hydrogène reviendront moins cher à exploiter que les diesels. Volvo, Man, Iveco, Renault, DAF, Daimler et autre Scania, tous des leaders mondiaux, se disent prêts à en livrer plus de 100 000 d’ici à 2030.

Le nerf de la guerre sera de créer un réseau européen de milliers de stations à hydrogène. Or, elles coûtent au moins trois fois plus cher que celles dédiées à l’essence et au gazole. Rien ne se fera donc sans la coordination et le soutien financier de l’Union européenne.

Hydrogène oui, pour le transport c'est ce qui semble le plus adapté.

Le 07/11/2021 à 11:07, Doïna a dit :

Bonjour,

Pour transporter des marchandises, le camion à pile à combustible semble la meilleure solution. Mais il faut encore créer un réseau de stations d’approvisionnement.

D’ici à 2050, les poids lourds européens devront tous être « zéro émission ». Sacré enjeu : ils émettent un quart du CO2 imputable au transport, lequel produit un tiers des émissions de carbone de l’ensemble des activités humaines.

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Selon une récente étude, dès qu’on les produira en série, les camions à hydrogène reviendront moins cher à exploiter que les diesels. Volvo, Man, Iveco, Renault, DAF, Daimler et autre Scania, tous des leaders mondiaux, se disent prêts à en livrer plus de 100 000 d’ici à 2030.

Le nerf de la guerre sera de créer un réseau européen de milliers de stations à hydrogène. Or, elles coûtent au moins trois fois plus cher que celles dédiées à l’essence et au gazole. Rien ne se fera donc sans la coordination et le soutien financier de l’Union européenne.

Les mêmes qu'aujourd'hui.

Le 07/11/2021 à 11:07, Doïna a dit :

Bonjour,

Pour transporter des marchandises, le camion à pile à combustible semble la meilleure solution. Mais il faut encore créer un réseau de stations d’approvisionnement.

D’ici à 2050, les poids lourds européens devront tous être « zéro émission ». Sacré enjeu : ils émettent un quart du CO2 imputable au transport, lequel produit un tiers des émissions de carbone de l’ensemble des activités humaines.

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Selon une récente étude, dès qu’on les produira en série, les camions à hydrogène reviendront moins cher à exploiter que les diesels. Volvo, Man, Iveco, Renault, DAF, Daimler et autre Scania, tous des leaders mondiaux, se disent prêts à en livrer plus de 100 000 d’ici à 2030.

Le nerf de la guerre sera de créer un réseau européen de milliers de stations à hydrogène. Or, elles coûtent au moins trois fois plus cher que celles dédiées à l’essence et au gazole. Rien ne se fera donc sans la coordination et le soutien financier de l’Union européenne.

Les mêmes qu'aujourd'hui. Mais de plus en plus chers : l'offre va baisser jusqu'à disparaitre.

    Qui se souvient des vieux gazogènes ???? ....

Il en roulait jusque à la fin des années 50 .

Fini le camion.

l' hydrogéne est la solution  d'avenir !!

les voitures électriques ,camions et autres ,c'est de l'escroquerie polluante

Le 07/11/2021 à 11:07, Doïna a dit :

)Bonjour,

Pour transporter des marchandises, le camion à pile à combustible semble la meilleure solution. Mais il faut encore créer un réseau de stations d’approvisionnement.

D’ici à 2050, les poids lourds européens devront tous être « zéro émission ». Sacré enjeu : ils émettent un quart du CO2 imputable au transport, lequel produit un tiers des émissions de carbone de l’ensemble des activités humaines.

Article entier

 

Selon une récente étude, dès qu’on les produira en série, les camions à hydrogène reviendront moins cher à exploiter que les diesels. Volvo, Man, Iveco, Renault, DAF, Daimler et autre Scania, tous des leaders mondiaux, se disent prêts à en livrer plus de 100 000 d’ici à 2030.

Le nerf de la guerre sera de créer un réseau européen de milliers de stations à hydrogène. Or, elles coûtent au moins trois fois plus cher que celles dédiées à l’essence et au gazole. Rien ne se fera donc sans la coordination et le soutien financier de l’Union européenne.

Bonjour Charmante Doïna.

Pour l'hydrogène, déjà plusieurs brevets furent déposé dessus pour une motorisation. Mais l'hydrogène pour le transporter c'est liquide, moins 252°, à ces température les matériaux sont très fragile et ça peut casser, surtout sur la route. De plus pour la production d'hydrogène c'est par électrolyse. Je veux bien que ce soit la technologie de demain, mais faudra résoudre bien des défis avant.

Le YAKA, ça marche en général pas des masses, et le FOCON c'est pas mieux si ce n'est pire

Le 10/11/2021 à 00:20, Promethee_Hades a dit :

Bonjour Charmante Doïna.

Pour l'hydrogène, déjà plusieurs brevets furent déposé dessus pour une motorisation. Mais l'hydrogène pour le transporter c'est liquide, moins 252°, à ces température les matériaux sont très fragile et ça peut casser, surtout sur la route. De plus pour la production d'hydrogène c'est par électrolyse. Je veux bien que ce soit la technologie de demain, mais faudra résoudre bien des défis avant.

Le YAKA, ça marche en général pas des masses, et le FOCON c'est pas mieux si ce n'est pire

Sans compter que c'est pas terrible terrible en rendement énergétique.

 

Le 10/11/2021 à 00:30, Promethee_Hades a dit :

 

Tu es tellement adorable que je te replussoie une deuxième fois, même si c'est bis repetita. 

Le premier camion à hydrogène de 27 tonnes testé à Dole (Jura)

L’engin, testé dans le cadre d’un projet européen, a été présenté à Dolexpo avec sa station à hydrogène. Il devait assurer la livraison de plusieurs magasins Colruyt. Après la Belgique, le groupe basé à Dole compte bien investir sur cette énergie d’avenir en France.

(La suite de l'article est réservée aux abonnés mais le principal est en clair).

Le 07/11/2021 à 11:07, Doïna a dit :

Selon une récente étude, dès qu’on les produira en série, les camions à hydrogène reviendront moins cher à exploiter que les diesels. Volvo, Man, Iveco, Renault, DAF, Daimler et autre Scania, tous des leaders mondiaux, se disent prêts à en livrer plus de 100 000 d’ici à 2030.

Le nerf de la guerre sera de créer un réseau européen de milliers de stations à hydrogène. Or, elles coûtent au moins trois fois plus cher que celles dédiées à l’essence et au gazole. Rien ne se fera donc sans la coordination et le soutien financier de l’Union européenne.

Bah c'est comme le reste : c'est moins cher si on le subventionne.