Hyperloop : le train à 1 200 km/h sera testé dès l'an prochain avec des passagers

Citation

Le train à 1 200 km/h est bel et bien sur les rails. Hyperloop Transportation Technologies, la société américaine qui l'a conçu, a même l'intention d'effectuer des essais avec passagers dès 2020. Le lieu où seront effectués ces tests n'a pas été précisé. "Nous sommes plus près que jamais du moment où nous transporterons des personnes dans l’Hyperloop pour la première fois", s'est félicité Bibop Gresta, le président de HTT, dans le communiqué publié mercredi 26 juin.

« Et ainsi frôler le mur du son. »

https://www.mediacongo.net/article-actualite-53218_hyperloop_le_train_a_1_200_km_h_sera_teste_des_l_an_prochain_avec_des_passagers.html

Seriez-vous prêts à tester ce train ultra-rapide ?

Encore une belle connerie que l'on va inventer et qui servira à rien, ils ont pas de pognon là dedans mais des idées saugrenues

je met ça car j'ai bien connu ce projet utopique qui est tombé dans les choux dans les années 60

http://www.leparisien.fr/high-tech/loiret-un-train-pour-relier-paris-a-orleans-en-15-minutes-24-03-2019-8038500.php

il y a 8 minutes, PINOCCHIO a dit :

Encore une belle connerie que l'on va inventer et qui servira à rien, ils ont pas de pognon là dedans mais des idées saugrenues

je met ça car j'ai bien connu ce projet utopique qui est tombé dans les choux dans les années 60

http://www.leparisien.fr/high-tech/loiret-un-train-pour-relier-paris-a-orleans-en-15-minutes-24-03-2019-8038500.php

Peut-être n'avaient-ils pas la technologie suffisante en 60 ?

il y a 1 minute, Niou a dit :

Peut-être n'avaient-ils pas la technologie suffisante en 60 ?

Peut être car c'est tombé à l'eau et le rail en béton y a été laissé , apparemment il compte bien le réutiliser, ce projet avait couté un bras à l'époque à la région, une polémique qui a duré longtemps

il y a une heure, Niou a dit :

Seriez-vous prêts à tester ce train ultra-rapide ?

L’idée n’est pas nouvelle, mais son application demande certainement beaucoup d’ajustement finaux.

Minorer les frottements c’est l’art de la mécanique, puisque ce facteur est directement lié à la dépense d’énergie. Cependant les frottements sont bien utiles, notamment dans l’utilisation du système de freinage, sans lequel la sécurité des passagers ne saurait être assuré.

Tout projet industriel à un coût, tant en termes d’investissements de génie civil que de dépense d’énergie pour son exploitation commerciale.

 Rien ne garanti que ce procédé soit moins coûteux à l’avenir que le transport aérien actuel.

Mon propos n’est pas une critique de la démarche, mais quand je pense à l’avion franco-britannique Concorde, techniquement sa réussite était incontestable, commercialement ce fut un échec.

bonjour

le concorde et maintenant l'avion A 380 qui n'est pas assez rentable et qui va certainement suivre le sort du concorde ?

quand au train à grande vitesse , je crois que c'est le système du tube qui va être mis en essais ? car dans un tube ou tunnel spécial ,  beaucoup de choses peuvent-être contrôlés et surtout , pas de déraillement ?

ce système à déja subit des essais concluant sur parcourt peut long .

bonne journée

C'est intéressant comme moyens de transport mais personnellement avec ma nouvelle religion, qui est selon moi très brillante, on devraient s'en tenir au train, et pas trop vite, et aux autres moyens de transport pas trop holé comme un tube haute-vitesse.

il y a 20 minutes, le merle a dit :

bonjour

le concorde et maintenant l'avion A 380 qui n'est pas assez rentable et qui va certainement suivre le sort du concorde ?

quand au train à grande vitesse , je crois que c'est le système du tube qui va être mis en essais ? car dans un tube ou tunnel spécial ,  beaucoup de choses peuvent-être contrôlés et surtout , pas de déraillement ?

ce système à déja subit des essais concluant sur parcourt peut long .

bonne journée

Oui on parle d'un tube à essais. 

doublon 

Même si c'est tout à fait possible, ce projet ne verra jamais le jour à cause de la sécurité. 

à l’instant, Fuck Them All a dit :

Même si c'est tout à fait possible, ce projet ne verra jamais le jour à cause de la sécurité. 

Pourquoi ?

il y a 22 minutes, Niou a dit :

Pourquoi ?

Il suffit de voir que les trains et TGV doivent être arrêtés quand il y a un arbre sur les voies ou un type qui essaie de se suicider. Donc à 1200km/h, comment vont-il faire pour arrêter un train en marche au dernier moment ? 

Il y a 2 heures, Mak Marceau a dit :

C'est intéressant comme moyens de transport mais personnellement avec ma nouvelle religion, qui est selon moi très brillante, on devraient s'en tenir au train, et pas trop vite, et aux autres moyens de transport pas trop holé comme un tube haute-vitesse.

Et qui desservent toutes les gares.

il y a 22 minutes, Fuck Them All a dit :

Il suffit de voir que les trains et TGV doivent être arrêtés quand il y a un arbre sur les voies ou un type qui essaie de se suicider.

Comment font-ils pour s'arrêter ?

De quoi te donner un léger mal de crâne, non, d'avoir la cervelle collée au fin fond de la boîte crânienne? Déjà que j'ai eu de bonnes migraines après les quelque voyages en TGV  que j'ai faits...

à l’instant, querida13 a dit :

De quoi te donner un léger mal de crânE, non, d'avoir la cervelle collée au fin fond de la boîte crânienne? Déjà que j'ai eu de bonnes migraines après les quelque voyages en TGV  que j'ai faits...

Avec de telles vitesses, le problème sera les turbulences, comme en avion.

Et question sécurité, que se passera-t-il s'il y a un caillou bien coincé sur les rails ?

Je me souviens d'un reportage hallucinant sur le déraillement d'un train Munich Hambourg en 1998: un passager a vu une barre de fer transpercer l'espace entre les deux sièges de sa travée. Au lieu de tirer illico la sonnette d'alarme et d'immobiliser le train, il est allé chercher le contrôleur. La pièce qui a fait dérailler le train provenait du cerclage d'une roue. Le train s'est écrasé contre un pont: 98 morts et 40 blessés. Et ce véhicule  ne pouvait se déplacer qu'à 280 km/h maximum! 

Alors à une vitesse quatre fois supérieure, Un accident doit être encore plus meurtrier.

Peut être dans des tubes sous vide pour ne pas avoir les frottements de l'air.

Ceci dit ce genre de projet est parfaitement à contre temps. Les frottements sont toujours en carré de la vitesse. 2 fois plus vite 4 fois plus de puissance et 2 fois plus de dépenses pour un parcours donné. La vitesse coûte très cher en énergie. C'est pourquoi ralentir petit à petit la vitesse des bagnoles est une tendance inéluctable. On gagnera sur deux tableaux, moins de vitesse = moins de danger = on pourra faire des véhicules de plus en plus légers.

L'avenir, sans même que les écolos prennent le pouvoir, c'est moins de vitesse et moins de trajets.

Il y a 7 heures, Niou a dit :

Seriez-vous prêts à tester ce train ultra-rapide ?

Je veux passer ma vie dedans, ça permet de rajeunir selon la relativité.

Il y a 1 heure, querida13 a dit :

De quoi te donner un léger mal de crâne, non, d'avoir la cervelle collée au fin fond de la boîte crânienne? Déjà que j'ai eu de bonnes migraines après les quelque voyages en TGV  que j'ai faits...

Tu ne risques rien, à l'intérieur du train, y a pas de mouvement, tout se passe comme si t'étais dans ta chambre, le mouvement et comme rien, dit Galilée.