L'idée de remorquer des icebergs pour produire de l'eau douce refait surface

Face à la pénurie d’eau douce, qui va s’aggraver à travers le monde dans les années à venir, l’utilisation d’icebergs peut offrir une solution durable. Chaque année, l’Arctique et l’Antarctique charrient en effet des quantités considérables de glace. Une réserve potentielle d’eau douce gigantesque qui permettrait, pour peu qu’elle puisse être utilisée, de subvenir aux besoins de la population mondiale.

« La production d’icebergs de l’Antarctique représente les besoins humains de la planète entière », affirme Georges Mougin.

Depuis 40 ans, cet ingénieur français des Arts et Métiers travaille sur la possibilité d’exploiter les icebergs pour produire de l’eau potable. Un projet qui ne vise évidemment pas à vider les zones polaires de leurs glaces, ce qui serait au demeurant impossible. La calotte glacière est en effet immense et se renouvelle en permanence. Formés d’une accumulation de neige, et donc d’eau douce, les glaciers avancent progressivement vers la mer, jusqu’à se rompre, les blocs libérés dans l’eau devenant des icebergs. Ceux-ci dérivent ensuite dans les océans, où ils disparaissent progressivement du fait d’une fonte naturelle. Il convient d’ailleurs de ne pas confondre les icebergs et la banquise, cette dernière étant constituée d’eau de mer gelant en hiver et fondant en été.

Un géant de 30 millions de tonnes pour une ville de plus de 500.000 habitants

L’idée de Georges Mougin, qui a récemment pu éprouver la validité technique de son concept grâce aux outils de simulation 3D de Dassault Systèmes, consiste à récupérer de grands icebergs dérivant en pleine mer, là où ils peuvent être le plus facilement capturés et ne posent pas de problème juridiques en termes de propriété. « Dans les eaux territoriales, ils sont sous la juridiction de l'Etat. En haute mer, ils sont "res nullius" et peuvent, au même titre qu'une épave, devenir la propriété de celui qui en prend le contrôle », explique l’ingénieur français.

Un périple de 141 jours pour une perte de glace de l’ordre de 38%

Quelques dizaines de simulations plus tard sur les outils Dassault Systèmes, l’équipe a pu dresser un premier bilan. D’abord, on sait aujourd’hui, avec un remorqueur standard, diriger un iceberg de plusieurs millions de tonnes sur des milliers de kilomètres. Sur l’exemple des Iles Canaries, le trajet peut être réalisé en 141 jours. Ensuite, il est effectivement possible, comme l’imaginait Georges Mougin, de limiter efficacement la fonte de la glace grâce à un système de protection de type jupe en géotextile. Ainsi, entre Terre-Neuve et les Canaries, l’iceberg ne perd en moyenne « que » 38% de sa masse, plus de 4 millions de tonnes de glace arrivant donc à destination. On notera que les simulations ont montré que la fonte se traduit par la perte d'une certaine épaisseur de glace, indépendante des dimensions. C’est pourquoi la perte en pourcentage décroit avec la taille de l'iceberg. Ainsi, plus l'iceberg est grand, plus la perte relative est faible.

Dans l’attente d’investisseurs

Grâce à ces travaux, la faisabilité technique du concept de Georges Mougin a donc été démontrée. Une étape cruciale qui a permis de se dispenser de la construction de prototypes, solution coûteuse et risquée dans laquelle aucun investisseur ne se serait probablement lancé. A la lumière des résultats obtenus, les porteurs du projet espèrent désormais trouver plus facilement un partenaire pour passer du virtuel à la réalité. Comme on l’a vu, le budget de l’opération, pour un premier transfert entre Terre-Neuve et les Canaries, est évalué à moins de 10 millions d’euros, une goutte d’eau au regard du potentiel que pourrait générer cette activité.

Le dossier complet, Mer et Marine http://www.meretmari...-refait-surface

bin tiens, et ces génies chez dassault ils ont pensé a l'impacte que cela aura sur l’antarctique et l'arctique ?!

Justement Juuken, c'est quasiment la première chose dont l'article parle :

Formés d’une accumulation de neige, et donc d’eau douce, les glaciers avancent progressivement vers la mer, jusqu’à se rompre, les blocs libérés dans l’eau devenant des icebergs. Ceux-ci dérivent ensuite dans les océans, où ils disparaissent progressivement du fait d’une fonte naturelle. Il convient d’ailleurs de ne pas confondre les icebergs et la banquise, cette dernière étant constituée d’eau de mer gelant en hiver et fondant en été.

Par contre, il y a une chose dont ne parle pas l'article : certains Etats considèrent les icebergs issus de leur territoire comme leur propriété. Il ne suffi donc pas de pouvoir transporter un glaçon d'un bout à l'autre d'un océan, il faudra d'abord acheter ce glaçon.

C'est bien beau tout ça, mais ne risque t'on pas de modifier la température des océans si on empêche ces énormes glaçons de fondre là où ils l'on toujours fait? En modifiant par la même occasion les courants marins ! Il y a une autre solution pour produire de l'eau douce, la désalinisation, ça me paraît moins polluant et moins risqué .

Apparemment, en haute mer, ils sont "res nullius" et peuvent, au même titre qu'une épave, devenir la propriété de celui qui en prend le contrôle.

Il me semble que le Canada a été mêlé a réussi à empêché le déplacement d'un iceberg, mais je ne me rappel plus des circonstances exactes. Je vais chercher.

comme si les glaciers ne fondaient pas assez vite, maintenant ils veulent allez dynamiter la banquise ,......!

Il n'est pas question de "dynamiter" la banquise.

comme si les glaciers ne fondaient pas assez vite, maintenant ils veulent allez dynamiter la banquise ,......!

On parle d'icebergs existants, pas d'en créer ...

Il n'est pas question de "dynamiter" la banquise.

tu es certain qu,ils n,en arriveront pas a cela, il leurs faudra des icebergs de plus en plus gros pour retabiliser le business, il y a bien longtemps que je ne fait plus aucune confiance au x hommes.et a la stupidité humaine sans cesse croissante,et qui monte en puissance!

bin tiens, et ces génies chez dassault ils ont pensé a l'impacte que cela aura sur l’antarctique et l'arctique ?!

(Je crois que les mecs de Dassault font surtout ça pour le fric en fait... mais chut faut pas le dire x). Si c'est rentable ils le feront :gurp:.)

Justement Juuken, c'est quasiment la première chose dont l'article parle :

non l'article ne dit rien sur l'impacte, il se contente de nous dire ce qu'il se passe naturellement, et non l'impacte de leur proposition de transporter des iceberg

(Je crois que les mecs de Dassault font surtout ça pour le fric en fait... mais chut faut pas le dire x). Si c'est rentable ils le feront :gurp:.)

Dans ce projet si j'ai bien compris Dassault System ne fait que de l'ingénierie.

Ils sont là pour vendre de l'étude grâce à leurs logiciels de simulation.

Ce ne sont pas eux qui iront chercher les glaçons géant.

Ils aident juste à étudier la faisabilité de la chose.

Je le comprends comme ça aussi puisque l'équipe est à la recherche d'investisseurs.

Dans ce projet si j'ai bien compris Dassault System ne fait que de l'ingénierie.

Ils sont là pour vendre de l'étude grâce à leurs logiciels de simulation.

Ce ne sont pas eux qui iront chercher les glaçons géant.

Ils aident juste à étudier la faisabilité de la chose.

Ça reviens au même personne n'achètera les études si les études de rentabilité disent non ^___^