J'ai ri.

Et la question que je me pose c'est : comment est-il passé à travers les contrôles...

est-ce que c'était une compagnie la-cost?

Bon une pensée quand même pour ces voyageurs qui n'avaient rien demandé

Encore une belle excuse ce crocodile pour éviter de faire payer les vrais responsable.

il y a une justice pour le crocodile moi je dis.

19 passagers qui font basculer un avion ??

c'est bizarre

la prochaine qu'ils montent sur les sieges si ils me lisent

Faudra m'expliquer la technique pour monter incognito dans un avion avec un crocodile ....

Les aéroports européens ont des services pour récupérer les animaux retrouvés après embarquement. Va falloir t'expliquer beaucoup de chose à partir de là.

En même temps, c'était pas un avion de ligne:

LET L-410 Turbolet

http://www.jeuneafrique.com/Article/ARTJAJ...e-bandundu.html

Les aéroports européens ont des services pour récupérer les animaux retrouvés après embarquement. Va falloir t'expliquer beaucoup de chose à partir de là.

Moui, enfin la le crocodile devait vraiment pas être gros pour etre mis dans un sac et transporter par une personne, le sédatif a dus se dissiper pendant le vol et après panique général pour un petit crocodile .....

J'ai ri.

Et la question que je me pose c'est : comment est-il passé à travers les contrôles...

Tu sais les controles là bas, c'est pas Roissy. Ils peuvent sortir des singes ou des oiseaux tranquilles peinards.

19 passagers qui font basculer un avion ??

c'est bizarre

la prochaine qu'ils montent sur les sieges si ils me lisent

C'est le problème du centrage.

Le foyer de portance de l'aile est très près du centre de gravité.

Tu envoie tous les passagers à l'avant et le pilote n'a pas assez des commandes cabrées à fond pour redresser, idem si tout le monde se précipite à l'arrière.

Déjà quand dans un 707 10 personnes passent de l'arrière à l'avant le pilote le sent et est obligé de mettre du compensateur à cabrer.

Ce n'est pas pour rien qu'on contrôle le poids de chaque passager et de chaque bagage.

Il y a eu un accident comme ça, des passagers trop lourds à l'arrière plus un excèdent de bagages dans la soute arrière et un beechcraft n'a jamais pu redresser au décollage et s'est craché.

Même en planeur il faut connaitre son poids avec le parachute de sécurité et régler le nombre de gueuses (masses de plombs de 1 kg) à mettre dans le nez du planeur si on ne veut pas se retrouver trop à cabrer (centrage arrière) ou trop à piquer (centrage avant) pendant le vol, rendant la sortie de vrille impossible et le pilotage pénible.

Faudra m'expliquer la technique pour monter incognito dans un avion avec un crocodile ....

Ben en fait c'est assez simple: Tu lui colle une poignée sur le dos et un joli fermoir doré sur le côté et tu passe tranquillou...

est-ce que c'était une compagnie la-cost?

R.I.P.