hybridex

Tu es parfaitement endoctriné par les pétrolards. Cette "performance" puante est d'un intérêt fort limité Pour les thermiques aussi et la même mésaventure leur arrive de temps à autres. Sauf que vider complètement le réservoir fait circuler les saletés qui ont pu s'y déposer et peut créer des problèmes.

Oui ce sont des merveilles d'ingénierie mécanique mais dépassées comme avant elle les extraordinaires locomotives à vapeur de mon enfance. Elles ont toute leur place dans un musée et pour des sorties exceptionnelles. La sonorité c'est affaire de gout, personnellement je m'en passe et surtout je m'en lasse. Subir un vrombissement de moteur en retenue sur la longue durée dans les descentes de col en montagne, par exemple, me gâche complètement le paysage

Même à la retraite j'ai mieux à faire que de me pourrir la vie dans une station service puante alors que plus de 10 mois sur 12 je n'aurai besoin que de consacrer une minute en descendant de la voiture pour lui brancher le câble de recharge de temps en temps

Qu'il faut faire gaffe à ne pas servir ces tyrans, qu'il s'agisse de Nettoie niaouille ou d'un Ayatomerde

Je ne sais pas comment tu as fait. Tesla doit une partie de son succès à la mise en place rapide d'un réseau de recharge propriétaire relativement dense, en outre il y a maintenant des bornes de recharge rapide à toutes les stations d'autoroutes, d'autres sur certaines aires de repos et des planificateurs intégrés aux voitures ou sur smartphone qui permettent de gérer son trajet sans connaître ce genre de mésaventure. Mais si on loue une voiture "à l'arrache" sans s'y être préparé il ne faut pas compter sur le loueur pour donner le minimum d'explications nécessaires et on peut se retrouver piégé

ça doit pas être d'aujourd'hui, il y a des bornes à toutes les stations d'autoroute et les voitures de maintenant on suffisamment de batterie pour garder une marge de sécurité. Après, des automobilistes qui ont joué avec le feu ou que leur jauge a trompé qui se sont trouvé à sec de carburant sur autoroute ça existe aussi et on ne peut guère en tirer de conclusion

Tu devrais en essayer une, c'est le seul moyen de savoir si ça te convient. La recharge à domicile consiste à brancher la voiture à un câble spécifique qui lui reste branché à une prise murale. Pas plus lourd que de brancher un aspirateur ou un grille pain ça se compare très avantageusement avec le plein d'une voiture. Pour comparer les prix il faut une calculette et ça dépend beaucoup du véhicule et des conditions d'achat. Pour un usage citadin avec pas plus de 80 km/jour une Twingo électrique d'occasion de 2020 ou 2021 se trouve au même prix que sa version thermique (entre 7000 et 8000 €) elle consommera 60 à 90 kWh soit de 12 à 18€ pour faire les 400 à 600 km que tu fais mensuellement et l'entretien sera beaucoup moins cher: Pas de vidange, pas de plaquettes et de disques de frein (on freine très peu avec un VE, c'est le moteur fonctionnant en inversé comme générateur de courant qui ralentit le plus souvent la voiture En neuf primes déduites une Citroen e-c3 you est 150€ plus chère que sa version thermique (16140€ contre 15990€) quasiment le même prix

Oui, c'est vrai, c'est plus facile. Je me garderai bien de prétendre savoir mieux que toi si la perte de temps que t'occasionnerait le passage à la voiture électrique t'est supportable ou pas. J'essaie seulement de fournir des données et de rester dans la rationalité qui permet à chacun de se faire et éventuellement de revoir son propre jugement. Quand j'avais 260 km de trajets quotidiens en plus de mon temps de travail (heureusement ça n'a duré que 15 mois) je n'aurais pas supporté qu'on me dise que je pouvais bien perdre 1/2 heure de plus chaque jour à recharger une voiture. Donc la voiture électrique c'est bien pour moi et je pense pour de plus en plus de personnes mais pas pour tout le monde Tout à fait exact. Il y a toute une organisation à mettre en place pour que des bornes soient accessibles à tous (à moins de 300m de chez soi dans toutes les agglomérations par exemple) L'investissement que ça représente est limité par rapport aux conséquences de notre dépendance au pétrole

Pour moi utiliser une voiture c'est rouler avec donc les temps de charge ne sont pas de temps d'utilisation. Sur long trajet tu as juste besoin d'un peu plus de patience qu'en thermique. Ici on aborde le cas de la voiture électrique mais plus généralement certains auteurs avancent que le dérèglement climatique va nous obliger à plus prendre notre temps et reconsidérer les priorités que l'on donne à la vitesse

Comme quoi mieux vaut ne pas être borné et être un minimum capable de s'adapter aux circonstances dans des cas particuliers. Tous les outils existent pour trouver les bornes qui conviennent

Ce n'est pas le kilométrage global qui compte mais le kilométrage en trajets nécessitant une recharge intermédiaire. Compte 1 heure de temps supplémentaire par tranche de 1000 km et tu auras un ordre de grandeur réaliste, 2h si tu es pessimiste. Si tu fais 20 000 km comme ça chaque année ça se réfléchit, demande une voiture électrique à grande autonomie et ça peut être rédhibitoire. La voiture électrique n'est pas encore pour tout à fait tout le monde Oui mais dans ton exemple, la période d'interdiction de recharge est courte de sorte que, sauf grosse malchance, elle sera terminée avant que tu aies parcouru les 300 km et au pire tu auras une attente exceptionnelle, pas un drame. Surtout tu ne peux les recharger que quand tu ne les utilise pas!

1h 21 de temps de charge et alors est-ce grave, sachant que c'est un max avec une voiture pas prévue pour l'exercice et que sur la durée d'un tel trajet en thermique comme en électrique on aura besoin de fairte une au deux pauses 1h 30 mn pour une recharge totale, oui, c'est ce qu'il ne faut jamais faire, sauf exception. Les charges réelles ne dépassent pas 30mn et ne les atteignent pas souvent Oui ils sont convaincus de la valeur de l'électrique ce qui n'empêche que se sont des vrais tests et qui ne montrent que ce qu'on peut faire ou pas avec une voiture électrique, après à toi e voir si ça te convient où pas Eux ça leur convient. Ils ne sont pas plus masos que toi. Le mot de galère est complètement excessif. Les très longs trajets sont un peu plus lents et contraignants en voiture électrique et pourtant certains les trouvent moins fatigants qu'en thermique. Nous avons droit à des différences d'appréciation. Mais en revanche tous les trajets qui se font sans recharge intermédiaire, trajets du quotidien, trajets touristiques de vacances autour d'un point de chute sont bien plus agréables en voiture électrique or ils occupent le plus souvent la très grande partie de nos temps de roulage

Il y a des bornes de recharge rapide un peu partout maintenant (c'est récent mais le réseau a une bonne densité presque partout depuis la fin 2024. Je ne connais pas ton mode de vie. Tu vas "perdre" combien de 1/2 heures dans l'année et être retardée au plus de combien de temps sur tes trajets réels, sachant que sur longs trajets on a besoin de s'arrêter de temps en temps et que c'est même recommandé pour des raisons de sécurité Certains gros rouleurs peuvent être affectés mais c'est très loin d'être tout le monde. Il y a de grosses compensations pour peu que l'on puisse charger à domicile: Plus de corvées de passage à la pompe, brancher la voiture à la prise est une opération immédiate qui permet de récupérer de 100 à 300 Km d'autonomie pendant la nuit (selon le véhicule et le type d'installation) Une voiture qui obéit instantanément et sans bruit aux commandes de son conducteur, mieux qu'un mode sport de thermique La phase de recharge est déphasée de l'utilisation. On ne recharge pas en roulant et la période de recharge se choisit facilement à des moments ou l'énergie est disponible. Au contraire de ce que tu penses, la voiture électrique est un moyen de lisser les pointes Oui, et alors? Ce n'est pas arrivé souvent et les détenteurs avaient tout loisir d'utiliser leur voiture préalablement chargée. L'impact réel a du être bien mineur, ne touchant que des personnes ayant que de très longs trajets à réaliser pile poil dans cette période ou des imprévoyants. Anecdotique et pas plus important que les difficultés d'approvisionnement des stations de carburant qui se produisent parfois Pas connu de panne de courant de plus d'une heure depuis 20 ans. Normalement une batterie de voiture se maintient chargée et en moyenne une charge de batterie correspond à peu près à une semaine d'utilisation. Le risque de panne sèche n'est pas plus élevé qu'en thermique Un jour peut-être ..... En comparatif avec le thermique, les problèmes de non recyclage sont dérisoires (une voiture thermique sur sa durée de vie c'est déjà 40 à 50 tonnes de CO2 qui ne seront pas recyclées

Faudra demander à quelqu'un d'autre. Les sports d'hiver ça concerne épisodiquement 4% des français et parmi eux beaucoup de gens qui sont relativement proches des montagnes et en tout cas pas moi. Ceux là s'y sont collé, ça pourra te donner des indications utiles https://www.lachaineev.fr/roadtrip_electra_winter.php mais c'était avec des voitures électriques "de riche" à grosse autonomie alors je te mets aussi un test avec une voiture pas du tout faite pour ça (petite autonomie) le jour le plus chargé de l'année. Il y a quelques messages publicitaires mais signalés Pour ce qui concerne le retour, le départ de station sera moins galère qu'avec un moteur thermique qui n'aime pas tant que ça les départs par grand froid. La voiture électrique, elle, pourra être réchauffée avant le départ, avec son pare brise dégelé et la batterie se rechargera dans la descente, en silence et sans mobiliser les freins. J'ai testé, pas en montagne mais dans une belle petite pente signalée à 16%. La voiture s’arrête à volonté sans toucher à la pédale.

Fondé par Borloo se dit de centre droit

La peur de l'inconnu? Après l'essai, retour au thermique difficile. Ma compagne, qui appréhendait, a été conquise.

C'est une voiture en stock en Essonne, elle devrait pouvoir arriver dans le Val d'Oise sans faire ce petit détour.

C'est le vieil argument de cour d'école infiniment répété partout à toute occasion "c'est pas moi qui ai commencé, c'est l'autre". Chacun place le début des hostilités au moment où ça l'arrange pour sa propagande. L'exemple le plus flagrant en cette période est le "7 octobre" qui aussi horrible soit il ne saurait justifier le massacre de 100 000 Gazaouis. Toutes ses horreurs n'arrivent pas par hasard. Elles profitent largement à tous les tyrans et leurs fortunes pour soumettre les peuples.

Si tout va bien ma nouvelle voiture, électrique, me sera livrée avant que le carburant de l'ancienne ne soit épuisé C'est pure coïncidence si ça se produit en pleine crise pétrolière, c'est un rêve très ancien qui est en train de se réaliser

Remplace Hezbollah par Israël et tu auras la réponse. Le problème c'est que les dominants belliqueux dans chaque pays, tirent pour eux-mêmes le plus grand profit de la situation pour le plus grand malheur des peuples T'es une flèche!

Eh bien de la racaille, j'en suis absolument certain, Cette racaille là a beau se prétendre musulmane, si Allah existe il l' enverra à coup sur en enfer.

Oui mais le simplisme ne lui manque pas

C'est simple je pense. Les femmes sont des êtres inférieurs, propriétés des hommes, leurs actes ne comptent profondément que quand ils affectent le statut viril, ou leurs droits de propriétaires. Ce qu'elles font entre elles est de peu d'importance.

Absolument, la connerie est un droit absolu pour un état et aucun ne se prive de l'utiliser.

Ergothérapeute? https://smpm.univ-amu.fr/fr/formations/sciences-de-la-readaptation/diplome-etat-ergotherapeute