Répy

Ya ka faire comme en Chine : tous ceux qui ont été verbalisés par la police ou reçu la moindre contravention ou sanctionnés pour malversation, fraude et compagnie verront leur visage placardé sur écran géant au coin des rues!!!!!!.

Monsieur, il te faut savoir que même les viticulteurs bio ont droit de mettre un peu de sulfites afin de stériliser leurs récipients. Heureusement pour le consommateur ils en mettent beaucoup moins que dans les vins "ordinaires". la qualité supérieure des vins bio" ne tient pas à la dose de sulfites. C'est heureusement bien plus complexe que cela. Ex : ils laissent un feuillage plus abondant pendant la végétation car ainsi la feuille qui fabrique les tanins en produira davantage dans les raisins. Le sol n'est jamais nu plus de 1 mois. Pas d'engrais de synthèse, beaucoup moins de traitements antifongiques.....

Il y a plus sain que de se gaver de saucission bourré de graisses saturées et de viande corriace qui te rentre entre les dents. d'accord quelques rondelles minces sans la peau ça ne fait pas de mal de temps à autres. Quand j'ai une petite faim, je boulotte 2 ou 3 noix, c'est aussi gras que le saucisson mais c'est les meilleurs lipides.

Qu'est-ce qu'un vin naturel ? Tous les vins sont "naturels" (sauf les bibines de contrebande colorées par du permanganate ! Mais avec celles-là, ça décape tellement le tube digestif que tu n'a pas fini ton verre qu'on t'enmène à l'hosto ! Donc tous les vins vendus en France rouges, blancs ou rosés sont "naturels" : c'est toujours du jus de raisin fermenté titrant de 10 à 14% d'alcool.

Cependant le chant "Minuit chrétien" est du à Placide Cappeau qui se disait anticlérical. Par diverses relations entre diverses une cantatrice et l'épouse de Adolphe Adam, ce dernier composa la musique. La foi n'est pas indispensable mais le talent l'est davantage !

si j'avais de l'argent à perdre, j'achèterais la Zoe de Renault car c'est l'une des moins cher du marché. Mais franchement en 2° voiture pour faire 20 km/j maxi, (moins de 10 000 km/an) je me demande en combien d'années elle serait rentabilisée. Pour rouler en campagne et dans mon village, ma vieille saxo diesel de 150000 km fait très bien l'affaire encore quelques années !

tes chiffres sont très théoriques ! D'abord pour chauffer une maison avec des panneaux solaires il y a deux solutions : 1° panneaux thermo solaires de l'eau circule entre deux parois dont l'une peinte en noir capte la chaleur solaire. Même si le ciel est un peu voilé ça chauffe encore. Mes amis qui se sont équipés de ça ont besoin de 2m² pour chauffer le ballon d'eau chaude et de 15 m² pour chauffer la maison de 120 m². 2° panneaux photovoltaÏques. Pour chauffer un maison avec l'électricité produite il faut une surface plus proche de 20m² pour 100 m² car le rendement énergétique du photovoltaïque est bien moindre que le rendement énergétique des panneaux thermiques. Enfin, le rendement du photovoltaïque dépend beaucoup de la qualité de la lumière : la moindre brume, un soupçon de nuage et le rendement baisse.

L'espèce humaine fait exactement ce que font les autres espèces vivantes : la recherche du maximum de leur extension. En biologie moléculaire cela s'appelle : "la dictature de l'ADN" ! C'est théorisé depuis des décennies. La seule différence avec les autres espèces, l'homme établit sa suprémacie, non seulement avec ses organes habituels mais aussi avec son cerveau. Ce cerveau lui permet de multiplier l'efficacité de son extension par 10, 100 ou 1000 !

la pneumatologie étudie-t-elle le souffle du St Esprit ?

Faut pas chercher à comprendre ! On m'a toujours dit que c'était un mystère !

côté nombre de panneaux, la poduction maximum est limitée à 3900 KWh par an pour un particulier et pour le prix le plus avantageux. avant la durée d'ensoleillement ce qui a le plus d'importance est l'orientation plein sur et surtout une inclinaison du dtoir telle que les rayons solaires sont perpendiculaires au panneau à midi du soltice d'été. Un autre facteur important est la ventilation sous les panneaux. plus l'arrière du panneau est frais et meilleur est le rendement photovoltaïque. Bref il n'y a pas deux installations comparables !

Moi aussi j'ai des panneaux solaires depuis 11 ans. Il y a seulement une remarque importante qu'il faut faire : la production électrique globale n'équilibre pas ma consommation électrique sur un an. 2100 kWh produits contre 3500 kWh consommés Aux beaux jours, le photovoltaïque produit davantage que la consommation c'est vrai. Mais pour 4 ou 5 mois de morte saison, la consommation de la maison est supérieure à la production voltaïque. Si je n'avais pas mon fournisseur d'électricité, l'hiver serait glacial et mal éclairé ! Au final ce qui est très avantageux c'est le prix de vente de l'électricité photovoltaïque : 0,62 €/kWh contre 0,18 €/kWh TTC pour l'électricité achetée. Côté maintenance : j'ai nettoyé les panneaux deux fois en 10 ans ( pas sales) et surtout il faut provisionner le changement d'onduleur qui coûte assez cher car sa durée de vie est d'environ 10 à 15 ans à ce qu'on m'a dit.

A Fukushima, les pompes de remplissage du compartiment réacteur n'ont pas fonctionné car elles avaient été noyées par le tsunami ( vague de 15 m de hauteur). Par ailleurs les réacteurs de type Général électric ont un défaut majeur : il faut faire monter les barres absorbant les neutrons. Or monter exige de l'énergie tandis que faire descendre est naturel et sans énergie. Heureusement ce procédé a quand même fonctionné dès le tremblement de terre initial mais pas le dispositif de refroidissement qui a été paralysé. Donc le coeur de 3 réacteurs ont fondu. De plus les piscines de désactivation des combustibles usés étaient perchées à plus de 30 m de hauteur, ce qui a posé d'énormes pb de refroidissement.

Non ! Dans les centrales nucléaires en France et la majorité dans le monde, le brevet Westinghouse s'applique : La priorité des installations n'est pas de produire de l'électricité mais 1° d'arrêter la fission, 2° évacuer la chaleur résiduelle. 1° Pour arrêter la fission il suffit de couper le courant dans les électroaimants qui relèvent les barres d'alliage de bore-cadmium qui absorbent les neutrons. Quelle que soit la panne, la pesanteur sera toujours présente. 2° dès que le réacteur est arrêté, la partie basse du bâtiment réacteur est noyée de façon à immerger le réacteur. Ensuite un dispositif fait sortir en continu cette eau tiède pour la remplacer par de l'eau froide.

En cas de grande panne , on peut penser que les pouvoirs publics instaureraient des priorités par exemple dan sle médical il faudrait des groupes électrogène. Les stations de carburant auraient elles aussi des moyens d'activer les pompes. Mais pas question de remettre en état le réseau des feux tricolores ni le chauffage des maisons. Actuellment toutes les grandes surfaces ont un groupe électrogène de secours qui servirait essentiellment dan sla chaîne du froid.

La vitesse de charge des batteries ne dépend pas du câble qui alimente la prise mais uniquement des aptitudes de la batteries à supporter un fort courant. Contrairement aux batteries au plomb qui alimentent nos démarreurs et qui encaissent au moins 500 A pendant quelques secondes, les batteries de route (au plomb) doivent supporter environ 10 à 50 A mais pendant une longue durée. La structure de ces batteries n'est pas la même. On parle de batteries court-circuit pour les premières et batteries lentes pour les secondes. Les batteries lithim-ion ou Lithium polymère sont des batteries à "faible" intensité et donc il est impossible de les charger complètement en un temps très court sinon elles vont fondre. Donc l'étape obligatoire de la charge doit être lente si on veut garder une batterie en bonne charge et pour plusieurs années. le rêve de la charge complète en 15 minutes relève d'une utopie !

Que la voiture soit louée ou achetée par le particulier ne change rien à ses pb fondamentaux : faible autonomie, grosses batteries coûteuses, durée de recharge et coût unitaire. ça conviendrait au retraité pépère qui a un garage, qui fait maxi 100 km ou bien un voyage tranquille de 800 km en 2jours. mais ce retraité préfère rouler à l'ancienne et garder son pognon pour les vacances. Sérieusement, il y a une voie thermique qui n'a pas été réutilisée depuis la dernière guerre : le gazogène ! Il faut une demi-heure de préchauffe, pui recharger le foyer toutes les heures. Le seul inconvénion : c'est lourd et inesthétique !

Oui bien sûr des procédés de survie se mettraient en place. Mais les fours à pain chauffés au fioul ou au bois c'est plutôt rare ! Pour communiquer les infos gouvernementales, il faudrait disposer de postes de radio à piles si un poste de radio officiel ou pas est en état d'émettre. Rapidement le manque de transports va créer le disette sinon la famine.

Effectivement , une grande panne d'électricité bloquerait totalement les pays industrialisés : pas d'eau, pas de carburant aux pompes, pas de chauffage, pas de cuisson, pas de pain pas de réfrigérateur, pas de magasins, pas d'écoles, pas d'éclairage urbain, pas de transports en commun autre que les bus et pendant une durée limité, pas de radio TV, téléphone, internet, pas de police, pas de télésurveillance, pas de banques, pas d'argent au dab, pas de pompiers, des hopitaux au compte goutte. En ville les gens iraient faire cuire leur popotte sur des feux improvisés dans les parcs ou sur les places. En campagne, la survie vie serait moins difficile.

Tu oublies les nombreux chômeurs qui refusent les offres d'emplois, les chômeurs qui refusent de se former et ceux qui gagnent davantage à cumuler diverses aides plutôt qu'un salaire.

Tes arguments sont recevables en partie seulement. ma plus grande réserve tient à l'énergie mise en jeu qui est importante pour un véhicule. Déjà à vitesse moyenne égale, elle dépend de la masse du véhicule et de sa charge marchande. La solidité dépend grandement de la masse à vide. Donc un véhicule solide aura toujours une masse importante très peu compressible. Le rendement d'un moteur électrique est toujours excellent ( 85 à 90%). En revanche le stockage de l'énergie sous forme chimique dans les batteries est de l'ordre de 60 à 65% sans grand espoir d'amélioration. Côté prix, pour la partie conventionnelle ( habitacle) il y a peu d'économie à faire voilà plus d'un siècle que les industriels tirent les prix. Pour les batteries, si on les veut à la fois performantes et légères, il faut avoir recours à des métaux assez rares dont les prix ne baisseront pas vu la grande demande et le peu de pays producteurs. Au final, contrairement au téléphone ou à la TV, la généralisation de la voiture électrique ne sera pas aussi facile à mettre en place sauf si on arrive à faire des batteries légères et performantes avec une matière très bon marché et abondante. Les électrochimistes étudient la question depuis plus d'un siècle. (les accus au plomb ont été inventés par Gaston Planté en 1860 !

c'est navrant de voir des gens se suicider dans le cadre de leur métier. Cependant il faut savoir que c'est vers la rentrée scolaire que les suicides et les dépressions sont les plus nombreux et jamis en mai-juin. Enfin parmi ces suicides a-t-on décompté ceux liés au métier et ceux causés par des problèmes familiaux ?

Il y a des pays très démocratiques qui pratiquent les quotas d'immigration avec méthode et succès : le Canada et l'Australie. Personne ne voit à y redire. Mais en France dès que l'on envisage la formule, c'est la levée de boucliers. Personnellement, je préfère ouvrir les frontières à des gens qui peuvent faire quelque chose d'utile au pays plutôt qu'accueillir des milliers de miséreux qu'il faudra assister toute leur vie. C'est pourtant avec des critères proches que l'on a accueilli des fournées de polonais dans nos mines de charbon dans le Nord et en Lorraine.

Je viens de fréquenter les gestionnaires de forêts domaniales gérées par l'ONF. J'ai découvert avec polaisir que des parcelles sont réservées à la sénescence : plus aucune intervention humaine pour couper, éclaircir arbres et arbustes. le tout sera surveillé par des comptages d'animaux d'insectes et de plantes. J'ai vu aussi des arbres morts laissés sur place afin d'héberger les pics et autres oiseaux insectivores. Avant de lancer un plan de chasse de grands gibiers, des parcelles appelées enclos/exclos ont m^me surface et sont voisines. L'enclos est grillagé afin d'interdire l'arrivée des grands brouteurs tandis que l'exclos est laissé ouvert. Des botanistes viennent compter le nombre des espèces végétales dans les deux surfaces. On en déduit la pression de broutage et finalement le nombre de grands animaux que l'on peut mettre en chasse à courre ou à tir. Enfin il existe des parcelles expérimentales de 100m/100m où les jeunes chênes portent chacun un n° d'identification. Un suivi de 50 ans est programmé pour voir l'évolution des tailles et des diamètres selon la densité des arbres. On va ainsi observer l'action des changements climatiques sur la croissance des arbres. Ma conclusion : ceux qui bavent sur la gestion des forêts ignorent souvent ce qui est fait pour la conserver, let a développer.

le problème de la voiture életrique est le rapport complexe entre la distance parcourrue, le prix de revient au km et le prix d'achat. Il n'y a pas deux acheteurs dan sle m^me cas : le grand rouleur ne l'achètera pas car l'utonomie n'est pas suffisante. le retraité qui fait 5 km quotidiens ne l'achètera pas non plus car elle n'est pas rentable. Ceux qui peuvent l'acheter ce sont ceux qui font 100 km par jour et qui ont un garage avec une prise de courant pour la recharger la nuit. les autres buteront soit sur la recharge en public soit sur le coût d'achat ou de location soit sur le coût du km.