Il y a 2 heures, soisig a dit :

 

 

si, les lumières sont obligatoires, c'est le casque qui ne l'est pas. 

Tout les vélos de course  ou VTC  n'ont pas la lumière , mais le casque est conseillé par les assurances , celui qui l'a pas aura des problèmes , je pense 

il y a une heure, Gepetto a dit :

Tout les vélos de course  ou VTC  n'ont pas la lumière , mais le casque est conseillé par les assurances , celui qui l'a pas aura des problèmes , je pense 

tous les vélos roulant sur la voie publique doivent obligatoirement être équipés d'une lumière, sous peine d'une amende de 38€

Accessoires obligatoires à vélo

Il y a 9 heures, Easle a dit :

 

Ce n'est pas un problème de honte. Mais, en particulier à Paris (un peu moins en province), beaucoup de vélos veulent maintenant faire "sentir" que eux sont légitimes et que les voitures sont quasiment une violence (à la rue, la planète, l'espèce ?), et de fait, font comme si celles-ci n'existaient pas. Zig zag, aucun arrêt à aucun feu, usage du portable, sans les mains sur le guidon, franchissement des lignes blanches en tout sens, utilisation du milieu de la route quand il y aurait la place de passer normalement à une voiture plus deux ou trois vélos de front, avec des mouvements de droite à gauche pour 'empêcher' activement les voitures de passer.

Les cyclistes, en particulier parisiens ou des grandes villes, se sentent encouragés par les politiques urbaines de haine de la voiture, à toutes les incivilités envers les voitures. Et cette agressivité mobilisée s'exprime d'ailleurs au final également entre cyclistes, entre cyclistes et scooters, etc.

Les trottinettes sont encore plus délirantes. Je ne compte plus les fois où j'ai vu des adultes avec enfants sur une trottinette, roulant sur la chaussée à plus de 50 km/heure. Avec la palme à ce type qui roulait avec sa fille devant lui sur la trottinette, lui avec un casque et elle sans... Et je suis monté à 60 durant quelques secondes pour constater qu'il allait effectivement  plus vite que ça !

Même chose pour les Gyro qui 'se la joue' la plupart du temps, tant le principe semble pour eux d’apparaitre comme à l'apogée de la coolitude. Décontractés, mains dans les poches ou scrollant leur portable, ils 'naviguent' entre les voitures avec l'aisance d'un super-héro invulnérable.

 

Et dans un climat ou beaucoup d'automobilistes sont effectivement tout aussi inconscients et agressifs, comment être surpris ?

 

Parle-t-on des voies bus / vélos ?  Quel cerveau génialement criminel de maire ou mairesse a pu accoucher d'une telle aberration ?

 

En fait, ce qu'on observe, c'est surtout une absence de réflexion sur le déplacement urbain, et sur les usages de la ville de manière plus large.

 

question : pourquoi font-ils chier AUSSI les pauvres piétons sur leur trottoir ????? IL Y A DES PISTES CYCLABLES A PARIS ! combien de fois je me suis fais foncé dedans sur un trottoir par un cycliste !!!!

Il y a 11 heures, Gepetto a dit :

Agressivité sur les routes : les cyclistes en appellent au gouvernement

INFO LE PARISIEN. Plusieurs associations, déplorant les comportements d’automobilistes de plus en plus agressifs sur les routes à l’encontre des vélos, réclament un « Grenelle de la mobilité » aux ministères de l’Intérieur et des Sports.

Je veux bien croire , mais c'est à eux de voir leurs comportements sur la route et là ce que je vois, ça roule de front  

 

Je ne vois pas ce qui a de choquant sur cette photo, le problème c'est qu'ils sont obligés de faire çà,  si il reste en file indienne bien sur leur droite , il y a fort à parier sur ce type de route  qu'un automobiliste prendra le risque de les doubler et ce même avec les voitures en face.

Il pourrait au mieux se grouper, ils sont neuf sur la photo pour former un groupe compact en restant à deux  de front, ce qui oblige le conducteur à attendre, pour dépasser en toute sécurité.

De plus lorsque la voiture doublera, elle mettra beaucoup moins de temps qu'en file indienne.

Alors ça peut ne pas vous plaire, mais dans un cas comme ça, j'arrive en voiture, je mets les warning, j'attends que la route soit dégagée et je double. si c'est un tracteur avec une benne vous faites comment ?

ils ne sont pas les rois de la route en campagne, 56% des accidents ont lieu sur ces routes, ils sont parfois en tort mais ce n'est pas la majorité. 

En ville c'est autre chose, il y a de l'inconscience liée à l'idéologie anti voiture, associé à un laisser faire des autorités.

Rouler de front n'est pas interdit, après c'est du bon sens, si c'est vraiment une petite route un p'tit coup de klaxon si ils sont deux ou trois, ils se mettront en file pour vous permettre de les doubler.

il y a 35 minutes, guernica a dit :

combien de fois je me suis fais foncé dedans sur un trottoir par un cycliste !!!!

Ce n'est pas le sujet .

à l’instant, Panem&Circenses a dit :

Ce n'est pas le sujet .

ben la prochaine fois qu'un cycliste roulera sur un trottoir, je lui donnerai un grand coup de latte !

@titenath

Un autre article pour mieux me faire comprendre :

《 Il faut néanmoins relever que l’accroissement de la pratique en ville ne s’accompagne pas forcément d’une hausse des morts. Au contraire. Paris n’a déploré qu’un seul cycliste tué en 2022, une première depuis l’année 2013, alors qu’entre-temps la pratique a plus que doublé. A l’échelle de l’Ile-de-France, on déplore 11 morts. L’immense majorité des tués a vélo l’est hors agglomération. 》

Source

Il y a 11 heures, Raftek a dit :

Je ne vois pas ce qui a de choquant sur cette photo, le problème c'est qu'ils sont obligés de faire çà,  si il reste en file indienne bien sur leur droite , il y a fort à parier sur ce type de route  qu'un automobiliste prendra le risque de les doubler et ce même avec les voitures en face.

Il pourrait au mieux se grouper, ils sont neuf sur la photo pour former un groupe compact en restant à deux  de front, ce qui oblige le conducteur à attendre, pour dépasser en toute sécurité.

De plus lorsque la voiture doublera, elle mettra beaucoup moins de temps qu'en file indienne.

Alors ça peut ne pas vous plaire, mais dans un cas comme ça, j'arrive en voiture, je mets les warning, j'attends que la route soit dégagée et je double. si c'est un tracteur avec une benne vous faites comment ?

ils ne sont pas les rois de la route en campagne, 56% des accidents ont lieu sur ces routes, ils sont parfois en tort mais ce n'est pas la majorité. 

En ville c'est autre chose, il y a de l'inconscience liée à l'idéologie anti voiture, associé à un laisser faire des autorités.

Rouler de front n'est pas interdit, après c'est du bon sens, si c'est vraiment une petite route un p'tit coup de klaxon si ils sont deux ou trois, ils se mettront en file pour vous permettre de les doubler.

En Angleterre !

Le 01/02/2023 à 19:56, soisig a dit :

C'est bien d'inciter les gens à moins utiliser leurs voitures ... sauf que fatalement, c'est plus d'accidents en vélo ou trottinette. 

analyse à la petite semaine . Les ventes ont augmenté de plus de 40% . Il n’y a donc rien d’illogique à ce qu’il y ait plus d’accidents . Et si le taux d’accidents est sous le taux de hausse des trajets avec ces véhicules alors c’est qu’il y a une amélioration 

Il y a 18 heures, Panem&Circenses a dit :

Saif que d'après l'article, le risque est moindre en agglomération :

《 56 % roulaient sur des routes de campagne, c'est donc, hors agglomération, une augmentation de 47 % de la mortalité chez les cyclistes, soit près de trois fois plus qu'en agglomération (+16 %). 》

Donc l'incivilité de certains cyclistes en ville, oui, c'est une réalité, mais pas la cause de la hausse de la mortalité.

Si, c'est en partie la cause de la hausse en agglomération qui est tout de même, tu le rappelles de 16 %, ce qui est moindre que hors agglomération mais n'est pas rien non plus...

Un cycliste m'est rentré dedans à pleine vitesse alors que j'étais à l'arrêt et son portable a volé au-delà de la voiture... Où pouvait bien être ce portable alors qu'aucune autre de ces affaires n'a bougé ? (Bon c'est une question rhétorique puisque je l'ai vu arriver les yeux rivés dessus). Il n'a rien eu, heureusement pour lui, mais franchement !?

il y a 3 minutes, Easle a dit :

c'est en partie la cause de la hausse en agglomération

L'article de Libération que j'ai déjà cité donne un autre point de vue :

《 Il faut néanmoins relever que l’accroissement de la pratique en ville ne s’accompagne pas forcément d’une hausse des morts. Au contraire. Paris n’a déploré qu’un seul cycliste tué en 2022, une première depuis l’année 2013, alors qu’entre-temps la pratique a plus que doublé. A l’échelle de l’Ile-de-France, on déplore 11 morts. L’immense majorité des tués a vélo l’est hors agglomération. 》

Il y a 15 heures, guernica a dit :

question : pourquoi font-ils chier AUSSI les pauvres piétons sur leur trottoir ????? IL Y A DES PISTES CYCLABLES A PARIS ! combien de fois je me suis fais foncé dedans sur un trottoir par un cycliste !!!!

Oui, nous sommes d'accord. Beaucoup de cycliste roule soit sur la chaussée, soit sur le trottoir même en présence d'une vaste piste cyclable à double sens (j'en connais un très bon exemple).

Après, il y en a aussi qui ont peur d'autres cyclistes mais aussi de deux roues (scooter) qui eu sont encore plus trash dans leurs comportements puisqu'ils roulent presque systématiquement à contre sens pour éviter les files aux feux, ou sur les voies bus, cycliste, et même sur les trottoirs parfois depuis quelque temps.

Je ressens plus d'agressivité, dans les démarrages, dans les gestes, dans l'envie d'en découdre de chacun sur la route. Il y a des importations culturelles de comportements de route agressifs qui existaient moins il y a 30 ans (et il n'y avait pas beaucoup moins de voitures.

Je ne comprends pas qu'on autorise les cyclistes à rouler sur les trottoirs.

il y a 2 minutes, Panem&Circenses a dit :

L'article de Libération que j'ai déjà cité donne un autre point de vue :

《 Il faut néanmoins relever que l’accroissement de la pratique en ville ne s’accompagne pas forcément d’une hausse des morts. Au contraire. Paris n’a déploré qu’un seul cycliste tué en 2022, une première depuis l’année 2013, alors qu’entre-temps la pratique a plus que doublé. A l’échelle de l’Ile-de-France, on déplore 11 morts. L’immense majorité des tués a vélo l’est hors agglomération. 》

 

Mais Paris n'est pas la seule agglomération. J'aimerais alors avoir les chiffres de la banlieue petite et grande. Car l'agglomération parisienne fait plusieurs fois Paris intra-muros, où la limitation de vitesse à 30 depuis 2021 explique aussi probablement ce chiffre. Car on aimerait connaitre les chiffres des blessés, et des montants d'assurances déboursés (cout économique de l'incivilité). Ce serait peut-être bien plus éclairant !

Sinon, c'est une vue nettement biaisée, qui plus est par des journalistes qui habitent dans la capitale et défendent sa politique d'exclusion des extra-muros et en particulier des voitures pour profiter des terrasses, des rues privatisées. Des gens jeunes aussi qui n'ont aucune difficulté de déplacement. J'en connais certain-e-s qui haïssent les voitures en ville mais habitent en centre parisien et en ont une pour partir à leur maison de campagne... Vision bourgeoise de trentenaires / quadra.

il y a 32 minutes, Easle a dit :

J'aimerais alors avoir les chiffres de la banlieue petite et grande

Du même article :

《 À l’échelle de l’Ile-de-France, on déplore 11 morts 》

Sur 244 décès.

il y a 37 minutes, jeremie974 a dit :

Je ne comprends pas qu'on autorise les cyclistes à rouler sur les trottoirs.

Ce n'est pas autorisé.

Sauf : 《 Seuls les enfants de moins de huit ans sont autorisés à emprunter les trottoirs, à condition de rouler à une allure raisonnable et de ne pas gêner les piétons. 》

Et pourtant, ils ne se gênent pas pour le faire fréquemment. Je me suis même une fois fait engueuler car j'en gênais un sur sa lancée.

Le 03/02/2023 à 10:21, Panem&Circenses a dit :

Du même article :

《 À l’échelle de l’Ile-de-France, on déplore 11 morts 》

Sur 244 décès.

Ce n'est pas autorisé.

Sauf : 《 Seuls les enfants de moins de huit ans sont autorisés à emprunter les trottoirs, à condition de rouler à une allure raisonnable et de ne pas gêner les piétons. 》

Tu as bien noté que je parlais aussi et justement des blessés ?

Or l'article, aussi succins soit-il mentionne 236 000 blessés, donc 16 000 graves !

Et pour les trottinettes (dont je doute de leur sur-présence sur les routes de campagnes), 600 blessés graves (200 il y a 3 ans, soit 150 % d'augmentation...).

Et c'est avec ses chiffres là  qu'on voit vraiment le problème urbain, particulièrement à PARIS.

Donc à ne citer que les morts, il y a bien une vue biaisée, BOBO, du phénomène. Des bobos de plus en plus simplement bourgeois qui veulent se privatiser la ville et sont très dangereux dans leurs déplacements. Même les piétons dans certains quartier de Paris défis les voitures, les frôles, traversent n'importe où n'importe quand et sans regarder pour provoquer,  tellement ils veulent faire sentir qu'ils sont chez eux et pas les autres. Être 'seuls' dans leur quartier et en expulser les indésirables (oh pas les migrants non, ils sont trop hypocrite pour ça. Mais ceux qu'ils appellent "les ploucs" de banlieue (ce qui comprends surtout les banlieues trop 'classes moyennes' pour eux).

il y a 18 minutes, Easle a dit :

il y a bien une vue biaisée, BOBO, du phénomène. Des bobos de plus en plus simplement bourgeois qui veulent se privatiser la ville et sont très dangereux dans leurs déplacements.

Oh le Troll d'anthologie !!!

il y a 2 minutes, Panem&Circenses a dit :

Oh le Troll d'anthologie !!!

Vas-y explique toi au lieu de continuer à user de méthodes douteuses de discrédit rhétorique...

Je t'en prie ! Si bien sûr tu as le moindre petite début de propos intelligible.

Qui politise ce sujet de sécurité routière ?

C'est moi peut-être ?