il y a 2 minutes, Gepetto a dit :

Dans les campagnes ils ont des tenues fluos ,c'est à eux de se faire voir sur la route et on les repèrent de loin 

C'est juste, mais c'est aussi aux automobilistes de s'écarter suffisamment d'un cycliste, voir ralentir en arrivant à leur hauteur.

à l’instant, lafeeclochette a dit :

C'est juste, mais c'est aussi aux automobilistes de s'écarter suffisamment d'un cycliste, voir ralentir en arrivant à leur hauteur.

On a l'habitude et on fait attention , tout se passe bien , j'ai jamais vu de problème , je suis à un endroit à la limite de trois départements   avec des petites routes très vallonnées , l'idéal pour les cyclistes 

il y a 1 minute, Gepetto a dit :

l'idéal pour les cyclistes

Hélas, ce n'est pas partout pareil.

Il y a 12 heures, puceau a dit :

Quand on dépasse un cycliste, il faut lui laisser un espace pour tomber

Oui!

Citation

En agglomération, il ne faut pas s’approcher à moins d’un mètre d’un cycliste. Hors-agglomération, c’est 1,5 mètre.

https://actu.fr/societe/securite-routiere-comment-bien-depasser-un-cycliste-les-regles-a-connaitre_54820750.html

de plus

Citation

En l'absence de pistes ou bandes cyclables, les cyclistes circulent sur le côté droit de la chaussée et peuvent s'écarter des véhicules en stationnement sur le bord droit de la chaussée, d'une distance nécessaire à sa sécurité.

Donc il faut leur laisser de la place aussi sur leur droite

Pour bien dépasser un deux roues, on s'écarte très largement ce qui permet de passer vite et de commencer à se rabattre  très rapidement après le dépassement

il y a 38 minutes, Gepetto a dit :

On a l'habitude et on fait attention , tout se passe bien , j'ai jamais vu de problème , je suis à un endroit à la limite de trois départements   avec des petites routes très vallonnées , l'idéal pour les cyclistes 

J'ai renoncé au vélo dans ma commune, c'est trop dangereux. La configuration des rues rend les dépassements difficiles un peu partout, les automobilistes sont trop souvent impatients et ne savent dépasser. Un copain, sportif, vétéran du vélo, Ayant fait le trajet de la coure Paris Nice à vélo a subi 3 accidents graves pour lesquels il n'avait aucune responsabilité.

il y a 3 minutes, hybridex a dit :

J'ai renoncé au vélo dans ma commune, c'est trop dangereux. La configuration des rues rend les dépassements difficiles un peu partout, les automobilistes sont trop souvent impatients et ne savent dépasser. Un copain, sportif, vétéran du vélo, Ayant fait le trajet de la coure Paris Nice à vélo a subi 3 accidents graves pour lesquels il n'avait aucune responsabilité.

Je comprend bien que tout le monde n'est pas dans le même cas que vers chez moi, car en ville c'est plus difficile , il y a plus de circulation , en campagne c'est plus cool , il faut donc choisir ses endroits ou faire du vélo d'appartement 

Il y a 11 heures, Ximène a dit :

il faudrait aussi que les cyclistes arrêtent de rouler à 4 de front à 15km/h sur des routes sinueuses où il est impossible de les dépasser !

Deux de front et par groupe de 10 espacés.

En général les groupes se mettent en file indienne quand la circulation est difficile.

Il y a 3 heures, titenath a dit :

https://www.securite-routiere.gouv.fr/reglementation-liee-aux-modes-de-deplacements/velo/regles-de-circulation-pour-les-cyclistes

Oui, donc pas toutes obligatoires.

il y a 6 minutes, Panem&Circenses a dit :

Deux de front et par groupe de 10 espacés.

En général les groupes se mettent en file indienne quand la circulation est difficile.

 

C'est pas le cas partout , loin de là 

il y a une heure, Gepetto a dit :

Dans les campagnes ils ont des tenues fluos ,c'est à eux de se faire voir sur la route et on les repèrent de loin 

C'est pas obligatoire , le met qui veut 

C'est pourtant juste une question de bon sens et de responsabilité. Et de sécurité.

il y a 13 minutes, lafeeclochette a dit :

C'est pourtant juste une question de bon sens et de responsabilité. Et de sécurité.

Pourquoi pas un gyrophare sur le casque pendant que l'on y est 

Qu'on sanctionne plus sévèrement les cyclistes et trottinettistes qui ne respectent pas le code de la route, mais le connaissent-ils ?

Feux au rouges et stop systématiquement brûlés (excusez du peu !), pas de respect des priorités, utilisations des passages pour piétons et des trottoirs, remonter une piste cyclables à contre sens et pire, prendre des ronds-points également à contre sens, confondre pistes cyclables avec bandes cyclables (qui donnent aucune priorité particulière aux cyclistes), rouler la nuit sans éclairage, etc, toutes ces infractions avec parfois (trop souvent) un ou des enfants sur la bécane (non casqués) ! 

Dites vous bien qu'en Belgique les problèmes sont les mêmes surtout à Bruxelles, aucun feu au rouge ne résiste aux cyclistes et trottinettistes et si vous en heurter un en tant qu'automobiliste, comme il est considéré comme usagé faible, les problèmes c'est pour vous ! 

il y a 46 minutes, Panem&Circenses a dit :

Oui, donc pas toutes obligatoires.

Ce qui est une sacrée nuance avec " Elles ne sont pas obligatoires ".

Il y a 4 heures, Gepetto a dit :

Agressivité sur les routes : les cyclistes en appellent au gouvernement

INFO LE PARISIEN. Plusieurs associations, déplorant les comportements d’automobilistes de plus en plus agressifs sur les routes à l’encontre des vélos, réclament un « Grenelle de la mobilité » aux ministères de l’Intérieur et des Sports.

Je veux bien croire , mais c'est à eux de voir leurs comportements sur la route et là ce que je vois, ça roule de front  

 

eh ben là on attend...y a toujours un moment où on peut les doubler.

Par ici à la campagne, il n'y a pas beaucoup d'accidents mais il y'en a quand même de temps en temps mais surtout de voiture. On voit certains cyclistes ou trottinettes mais sont peu nombreux. Les déplacements se font majoritairement en voiture. 

Le souci pour ces deux roues est souvent la vitesse excessive des automobilistes à l'approche de ces deux roues. 

Du coup le plus important, c'est de ralentir à la vue de ces deux roues même si on est pressé et que ça nous agace, je le conçois. 

Il y a 1 heure, titenath a dit :

Ce qui est une sacrée nuance avec " Elles ne sont pas obligatoires ".

Tu finasses...

Hors agglomération, elles ne sont pas obligatoires pour la plupart, sauf sur quelques tronçons de route.

Et d'ailleurs rien ne dit que l'augmentation des accidents est dû au non-respect des pistes obligatoires.

Il y a 4 heures, Gepetto a dit :

 

C'est pas obligatoire , le met qui veut 

si, les lumières sont obligatoires, c'est le casque qui ne l'est pas. 

il y a une heure, Panem&Circenses a dit :

Et d'ailleurs rien ne dit que l'augmentation des accidents est dû au non-respect des pistes obligatoires.

L'augmentation des accidents est avant tout due à l'augmentation du nombre de cyclistes.

Ensuite en agglomération, on constate (enfin je constate mais je ne dois pas être la seule) le non respect des feux rouges, des stops et des priorités à droite, la joie des contre-sens dans des rues pas larges, les dépassements par la droite, etc...

Bref le festival du parfait petit suicidaire. Sans compter tous ceux que je vois avec des sièges pour enfants à peine en âge de marcher qui ne s'inquiètent pas plus de croiser une bagnole alors qu'ils n'ont pas la priorité.

il y a 8 minutes, titenath a dit :

en agglomération, on constate

Saif que d'après l'article, le risque est moindre en agglomération :

《 56 % roulaient sur des routes de campagne, c'est donc, hors agglomération, une augmentation de 47 % de la mortalité chez les cyclistes, soit près de trois fois plus qu'en agglomération (+16 %). 》

Donc l'incivilité de certains cyclistes en ville, oui, c'est une réalité, mais pas la cause de la hausse de la mortalité.

il y a 1 minute, Panem&Circenses a dit :

Saif que d'après l'article, le risque est moindre en agglomération :

C'est bien pour ça que je commençais mon post en disant que c'était avant tout dû au nombre de cyclistes

il y a 47 minutes, titenath a dit :

c'était avant tout dû au nombre de cyclistes

Statistiquement non, sinon les décès hors/en agglomération auraient augmenté proportionnellement.

Je pense aussi que l'augmentation du nombre de cyclistes concerne principalement les agglomérations, voire même les grandes agglomérations, ce qui contredit encore ton analyse.