Marche arrière qui crisse , craque ou grince

il y a 6 minutes, Mr Wolfe a dit :

Si tu débraye, attends avant de passer la vitesse, et que ça craque ou crisse ou autre, c'est que le débrayage n'est pas total.

La MA n'est de toute manière pas synchronisée et donc ce n'est pas un pb de pignon.

Pour la passer il faut que les arbres soient libérés de toute prise, et donc parfaitement débrayé.

Ils ont merdé quelque part au remontage/réglage de l'embrayage/boite. Point barre.

Assistance juridique -> expertise, et ils seront bien dans la mouise. Te laisse pas faire.

Merci Mr Wolfe , mais s'ils ont merdé , il ne leur est pas possible de refaire ?? ou c'est trop tard ?

En fait , j'ai remarqué une chose , à froid la marche arrière ne crisse pas , c'est après que ça le fait

Chaque matin à la première marche arrière ça le fait pas , le reste de la journée  oui

Plus je roule et plus c'est galère

salut Mia,

je ne suis pas spécialiste mais il faut envisager que ce soit un problème de synchroniseur de boite , petit système qui aide au bon fonctionnement de la boite et qu'il faut réparer avant que le problème ne devienne plus grave. (ils sont dans la boite donc...dépose, repose, etc..facile 1000 à 1500 euros de plus.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Synchroniseur_(automobile)

la cause en est probablement lié à celui de l'embrayage antérieurement à sa réparation mais sur une voiture aussi ancienne il te sera difficile de prouver la faute de ton garagiste malhonnête.

une expertise faite par un autre garage te sera probablement coûteux et je ne vois que quatre solutions:

- faire un devis chez un concessionnaire et tanter  un recours mais tu risque en plus de ne pas être réparé d'avoir ton véhicule bloqué avec des frais de gardiennage à payé en cas d'échec.

-trouver une connaissance de confiance qui s'y connait et /ou qui saurait à qui faire faire la réparation pas cher. avec un risque.

-te débarrasser de cette voiture et/ou éventuellement sur une reprise sur une autre occasion plus sérieuse.

-enfin, rouler comme cela en priant de ne pas casser la boite et en faisant bien tes niveaux régulièrement. une boite peut tenir un bon moment si ce n'est que les synchros de boite, ou pas, inch allah.

ps: une autre alternative serait que ce soit plutôt le système d'embrayage mais ça couine plutôt et sa patine un embrayage, ça ne craque pas, enfin je crois , sauf bien sur si il est défectueux et ne fait pas son travail, les pignons peuvent acrocher, ça fait une sorte de vrrrriiilll mais si il est changé et réglé le problème disparaît.

j'espère t'avoir aidé un peu. A+ 

Plutôt que des supputations, l'urgence est de savoir si votre assurance juridique peut vous aider, et prendre un expert ( lui demander le coût) me semble la seule solution, vous bagarrer avec le garagiste ne sert à rien puisque. visiblement, il ne reconnaîtra jamais sa responsabilité.

Commencez donc par la LRAR avec menace du juge de proximité et d'une instance tribunal.

Bonjour, 

tu devrais faire un tour sur ce forum, tu y trouveras des gens qui connaissent bien  ta voiture, car ce forum y est dédié... 

http://renault-scenic.forumpro.fr/

il y a une heure, Lugy Lug a dit :

salut Mia,

je ne suis pas spécialiste mais il faut envisager que ce soit un problème de synchroniseur de boite , petit système qui aide au bon fonctionnement de la boite et qu'il faut réparer avant que le problème ne devienne plus grave. (ils sont dans la boite donc...dépose, repose, etc..facile 1000 à 1500 euros de plus.

Salut Lugy , tu penses bien que je n'ai plus 1500 euros à mettre , si je les avais , avec les 1235 euros d'embrayage je

me serais racheté une occas à 3000 €

il y a une heure, Lugy Lug a dit :

la cause en est probablement lié à celui de l'embrayage antérieurement à sa réparation mais sur une voiture aussi ancienne

Oui je le conçois , la pédale était déjà dure , mais la marche arrière ne faisait aucun bruit

D'où le choix de remplacer le câble d'embrayage

il y a une heure, Lugy Lug a dit :

il te sera difficile de prouver la faute de ton garagiste malhonnête.

Ils ont donc tous les droits

Quand j' y pense.......quand je leur ai donné les 1235 € , le garagiste a dit : "chouette patron , on va aller au casino"

Bon , une blague mais aujourd'hui elle sonne faux

il y a une heure, Lugy Lug a dit :

une expertise faite par un autre garage te sera probablement coûteux et je ne vois que quatre solutions:

- faire un devis chez un concessionnaire et tanter  un recours mais tu risque en plus de ne pas être réparé d'avoir ton véhicule bloqué avec des frais de gardiennage à payé en cas d'échec.

-trouver une connaissance de confiance qui s'y connait et /ou qui saurait à qui faire faire la réparation pas cher. avec un risque.

-te débarrasser de cette voiture et/ou éventuellement sur une reprise sur une autre occasion plus sérieuse.

-enfin, rouler comme cela en priant de ne pas casser la boite et en faisant bien tes niveaux régulièrement. une boite peut tenir un bon moment si ce n'est que les synchros de boite, ou pas, inch allah.

J'avais pensé à appeler la maison mère

Rouler comme ça , je n'oserai plus aller trop loin

il y a une heure, Lugy Lug a dit :

j'espère t'avoir aidé un peu. A+ 

Oui , toutes les infos sont bonnes à prendre , après je fais mon tri

il y a 32 minutes, l'abbe resina a dit :

Plutôt que des supputations, l'urgence est de savoir si votre assurance juridique peut vous aider, et prendre un expert ( lui demander le coût) me semble la seule solution, vous bagarrer avec le garagiste ne sert à rien puisque. visiblement, il ne reconnaîtra jamais sa responsabilité.

Le problème est que j'ai besoin de ma voiture , si j'entame la démarche je ne pourrais plus l'utiliser avant l'expertise

Mon mari va faire une dernière tentative , ce soir  après le travail il va repasser au garage

il y a 32 minutes, l'abbe resina a dit :

Commencez donc par la LRAR avec menace du juge de proximité et d'une instance tribunal.

Le juge de proximité n'existe plus , il faut (re)passer par la voie classique

il y a 5 minutes, PapesseJeanne a dit :

Bonjour, 

tu devrais faire un tour sur ce forum, tu y trouveras des gens qui connaissent bien  ta voiture, car ce forum y est dédié... 

http://renault-scenic.forumpro.fr/

Vais aller voir ça

Dans quel département es-tu,@Mia Adaxo?

59

Il faut voir un garagiste installé depuis 20 ou 25 ans. Ou le grossiste Autodistribution DHENIN. N'allez pas chez Groupauto; c'est plus cher.

il y a une heure, pila a dit :

Il faut voir un garagiste installé depuis 20 ou 25 ans. Ou le grossiste Autodistribution DHENIN. N'allez pas chez Groupauto; c'est plus cher.

Ben c'est chez Midas

Bon , je suis partie faire une course : première marche arrière à froid , impeccable

Ensuite c'est finit , les marches arrières suivantes , ça crisse

C'est bizarre , ça veut bien dire quelque chose ça , non ?

Le garagiste doit bien savoir pourquoi , à froid , la marche arrière passe toute seule

Il y a 6 heures, Mia Adaxo a dit :

Merci Mr Wolfe , mais s'ils ont merdé , il ne leur est pas possible de refaire ?? ou c'est trop tard ?

En fait , j'ai remarqué une chose , à froid la marche arrière ne crisse pas , c'est après que ça le fait

Chaque matin à la première marche arrière ça le fait pas , le reste de la journée  oui

Plus je roule et plus c'est galère

Bien sur qu'ils peuvent régler le pb... si ça ce trouve ce n'est qu'un réglage de la commande d'embrayage... faut voir.

Normal à froid: l'huile est encore épaisse et donc freine les mouvements dans la boite. C'est pour ça d'ailleurs que les vitesses sont toujours un peu plus raides à passer à froid qu'à chaud.

Je me répète, mais la MA n'est pas synchronisée. Pour la passer sans craquements, les pignons doivent être (quasi) à l'arrêt. C'est tout.

Pour les autres vitesses les synchros compensent la légère prise.

Oui j'ai bien compris ton explication , mais pourquoi les pignons ne se mettent pas à l'arrêt

lorsque je remet au point mort , ou que je passe en 4eme avant de retenter la marche arrière ?

Le ralenti trop élevé ?

Bon , mon mari est repassé au garage , il a expliqué pour les pignons (merci Mr Wolfe)

ils veulent bien me la refaire , je dois la déposer mardi .... (j'ai perdu confiance mais je dois accepter)

J'espère qu'il ne va pas bidouillé ma BV pour se donner raison.

En fait , le patron avait remis un nouveau câble d'embrayage mais n'avait pas refait le kit 

Je savais bien qu'il n'avait pas tout refait !! le  menteur

Quant au gars qui avait fait la réparation initiale , il n'est plus là , comme par hasard

Son contrat est terminé parait-il

Le pire c'est que je dois faire 250 km aller et retour lundi , j'espère que ça va aller , j'éviterai la MA le plus possible.

Il y a 7 heures, Mr Wolfe a dit :

 La MA n'est de toute manière pas synchronisée et donc ce n'est pas un pb de pignon.

il y a 47 minutes, Mr Wolfe a dit :

 Je me répète, mais la MA n'est pas synchronisée. Pour la passer sans craquements, les pignons doivent être (quasi) à l'arrêt. C'est tout.

Euh , c'est un problème de pignons ou pas ?  je n' y suis plus

Dans une boite, il y a les pignons d'entrainement, et ceux qui permettent la synchronisation. La MA n'a pas de synchro.

Quand une vitesse AV craque, ce peut être à cause d'un problème de pignon de synchro usé.

Sur la MA c'est donc impossible. Donc oui il y a des pignons sur la MA, mais si ça craque ils n'y sont pour rien.

Et encore je simplifie pour la bonne cause

en effet , pas de synchro sur la MA , donc insiste sur le réglage de l'embrayage.

astuce, passe la 4 è avant de passer la MA, si ça ne craque plus, c'est un problème d'inertie du pignon de MA , mais normalement en changeant le système d'embrayage et bien réglé c'est ok.

d'une les garagiste bidouille trop souvent et ne change pas toute les pièces et de deux , des pièces neuves dans une vieille mécanique ne font pas toujours bon ménage.

bref si ce n'est que sur la MA, au pire des cas, ça ne devrait pas s’aggraver de trop, des pignons ça ne casse pas comme du verre.

bon, je te laisse entre les mains de pro.

Ca peut se régler aussi en mettant une huile plus épaisse (hypoide) type kernite. Mais bon, là pour le coup ça ressemble quand même fort à un mauvais réglage après intervention, vu qu'avant il n'y avait pas de pb...

Ou peut-être qu'ils ont vidangé la boite et remis une huile trop fluide... va savoir... c'est ça qui est bien avec bon nombre de garagistes, c'est que tu ne connais jamais les limites de leur incompétence/malhonnêteté...

Il y a 16 heures, Mr Wolfe a dit :

Dans une boite, il y a les pignons d'entrainement, et ceux qui permettent la synchronisation. La MA n'a pas de synchro.

Quand une vitesse AV craque, ce peut être à cause d'un problème de pignon de synchro usé.

Sur la MA c'est donc impossible. Donc oui il y a des pignons sur la MA, mais si ça craque ils n'y sont pour rien.

Et encore je simplifie pour la bonne cause

Compris , merci

Il y a 10 heures, Lugy Lug a dit :

en effet , pas de synchro sur la MA , donc insiste sur le réglage de l'embrayage.

Le problème , c'est que quand on avance des "possibilités que" ce soit ci ou ça ,

ils ne sont pas contents , ils pouffent de rire ou disent : "faites le vous-même si vous savez mieux que nous"

Ils sont hautains et n'admettent pas qu'on leur dise que c'est peut-être ci ou ça

Il y a 10 heures, Lugy Lug a dit :

astuce, passe la 4 è avant de passer la MA, si ça ne craque plus, c'est un problème d'inertie du pignon de MA , mais normalement en changeant le système d'embrayage et bien réglé c'est ok.

Oui j'ai essayé ça craque quand même mais  moins fort

Là , pour éviter le plus possible la MA , j'enclenche la MA avant démarrage.(déjà ça de gagné)

Après , il y a des fois où je suis bien obligée de l'utiliser à chaud

Il y a 10 heures, Lugy Lug a dit :

d'une les garagiste bidouille trop souvent et ne change pas toute les pièces

Et comme on ne s'y connait pas , ils en profitent

Au départ il fallait changer le câble et la pédale , 10 mn après fallait changer aussi le kit , puis une rotule ........

Il y a 10 heures, Lugy Lug a dit :

bref si ce n'est que sur la MA, au pire des cas, ça ne devrait pas s’aggraver de trop, des pignons ça ne casse pas comme du verre.

bon, je te laisse entre les mains de pro.

Merci

Il y a 4 heures, Mr Wolfe a dit :

Ca peut se régler aussi en mettant une huile plus épaisse (hypoide) type kernite. Mais bon, là pour le coup ça ressemble quand même fort à un mauvais réglage après intervention, vu qu'avant il n'y avait pas de pb...

Oui j'insiste , il n'y avait pas ce problème avant , mais eux disent que peut-être je ne m'en étais pas aperçu 

Pour dire des énormités comme celles-là , ils sont forts

Il y a 4 heures, Mr Wolfe a dit :

Ou peut-être qu'ils ont vidangé la boite et remis une huile trop fluide... va savoir...

Ben oui , mais ils sont toujours évasifs quand on pose des questions , ils soupirent en levant les yeux au ciel

Ils se regardent entre eux en faisant leur bouche en pont

Sur la facture c'est une huile  75w80 Midas X 2 litres = 12,96 €

Il y a 4 heures, Mr Wolfe a dit :

c'est ça qui est bien avec bon nombre de garagistes, c'est que tu ne connais jamais les limites de leur incompétence/malhonnêteté...

On nous dit toujours d'aller chez des pros , ben voilà

Midas... C'est comme pour la PM, ce sont ceux qui ont été recalés à la PN... 

Bref, s'ils se la jouent hautain, tu peux quand même leur expliquer que c'est suite à leur intervention que ta voiture déconne... et que ton assistance juridique va mandater un expert. Quand ils recevront une assignation ils lèveront les yeux pour une autre raison...

C'est ce que je leur ai dit , à part l'embrayage cassé la voiture marchait très bien avant

Pour l'expert (s'il devait y avoir)  , ils ont dit que ce serait le leur

Ils me prennent vraiment pour une cruche.....comme si LEUR expert irait en notre faveur

Bon , le 05 septembre , ils me la reprennent pour 2 jours pour tout refaire.

Comme je l'ai dit , j'espère qu'il ne vont pas s'amuser à bidouiller ma BV pour se dédouaner et se donner raison

Mon mari va surveiller ça de près , en ce moment  il travaille juste à côté du garage

Pour l'huile de BV, tu en aurais une bonne à conseiller ? est-ce que ce serait bien de prendre une huile "Renault"

Il y a 2 heures, Mr Wolfe a dit :

Midas... C'est comme pour la PM, ce sont ceux qui ont été recalés à la PN... 

Mouais , j'avais remarqué ............zont pas l'air de s'y connaitre beaucoup plus que moi

La marque n'est pas le plus important. Il faut respecter l'indice de viscosité prescrit... et une huile hypoïde c'est le top. Dès que les pignons se mettent en mouvement elle enrobe toute les pièces (si tu mets un fouet à main dans ce type d'huile, tu la voit monter sur les branches au lieu de rester faire de la mousse dans le pot...).