Notre dame des landes

http://www.lecomtedenice.fr/Visi_nice/visi_prom_trans_2.html#photo_20

Au plus près des aéroport, et au plus près des centrales nucléaires...

Les gens sont quelque peu tarés, et en plus ils se plaignent...

Il y a 4 heures, 'moiselle jeanne a dit :

  Dites,  vous n'auriez pas comme un léger poil de mauvaise foi par hasard ?

A argument idiot .... et le mec qui habite banlieue Nord de Paris ou Amiens "très clairement" ça lui fera gagner combien d'aller à Orly ?

Le mec qui habite Amiens a si la ligne existe tout intérêt à partir de Beauvais et prendre l’avion . La comparaison est donc idiote . Pour la majorité proche de la Gare de Lyon on prend le tgv , pour les autres l’avion peut être moins cher et plus pertinent . Je ne vois pas pù vous voulez en venir .

Il y a 4 heures, 'moiselle jeanne a dit :

Et ensuite, quand on arrive à destination, est-ce se retrouver en centre ville ou à 8km, qui est en général le plus proche/pratique à rejoindre des activités pour lesquelles on s'est rendu à cette destination ?

Quand j’arrive à Blagnac pour aller sur les zones indus la gare ne m’arrange guère . Encore une fois vous vous égarez , le train c’est très bien mais ça ne remplace pas l’avion .

Il y a 4 heures, 'moiselle jeanne a dit :

Et tous ceux qui mettent le même temps ou presque de chez eux soit pour la gare soit pour l'aéroport ?

Vous êtes bouchée ?

je ne vous dis pas que le train c’est pas bien , je vous dis que Le comparaison ne tient pas . Sur distance moyenne et entre 2 métropole le train est parfait , au delà l’avion l’emporte pour les voyages d’affaire , et l’avion l’emporte sur des transversales entre villes où le ferroviaire lgv ne serait pas assez rentable eut égard au nombre de passagers . 

Il y a 4 heures, 'moiselle jeanne a dit :

 

 question ne se posait donc pas sur le temps d'un trajet du moyen de transport, mais sur le temps domicile/structure de transport de chaque quidam?

Et jamais bien sûr sur le choix pour une ville de choisir de développer davantage avion ou train.. Nantes préférait NDDL qu'un LGV, parce que ça aurait été plus près de leurs administrés...

Je vous la refait . Pour aller à Lyon ou Marseille NDDL est certainement plus pertinent que la gare . Pour Paris c’est sans doute le train . 

Il y a 4 heures, 'moiselle jeanne a dit :

C'était donc du temps domicile/structure dont vous parliez vous-même ici !

Je vous le fais pas dire : lol.

 

Le train est bel et bien une alternative pertinente au seul avion, dans bien des cas, et particulièrement dans ceux dont il est sujet dans ce topic ..... comme Nantes, Rennes et le Grand-Ouest.

Beuh personne n’a jamais parlé du seul avion

Il y a 4 heures, 'moiselle jeanne a dit :

Pardon, pourquoi "ben non" !? Aurais-je dis le contraire ? Ou bien n'ai-je pas dit précisément que heureusement que l'on a mis des lignes ferroviaires à grande vitesse Lyon-Paris sans lesquelles l'avion n'aurais pu honorer la demande ?!

Je crois qu’on ne se comprend pas . 

1- Sur distance < 2h à la louche entre métropole le tgv est pertinent pour tous 

2- Au delà il l’est parfois pour le voyage d’agrement 

3- pour les transversales à faible trafic l’avion est pertinent 

Il n’y a donc pas concurrence mais complémentarité sauf cas limites .

Il y a 4 heures, 'moiselle jeanne a dit :

Ben si, le problème se pose ainsi aussi. C'est pas parce que pour vous ça n'a aucune importance que ça ne compte pour personne. Quand il existe une volonté de développer le ferroviaire plutôt que de RAJOUTER des lignes aeriennes (ou garder un surbooking),  l'énergie et les emissions de CO2 bien évidement que ça compte aussi ;

Le surbooking existe aussi dans les trains . Et développer le ferroviaire n’est pas toujours pertinent et peut être nuisible à l’environnement , ligne vers l’italie En cours ?

Il y a 4 heures, 'moiselle jeanne a dit :

n n'est plus dans les annnées 60 où on s'en fichait -car d'ailleurs il y en avait 10 fois moins. Y a peu de zadistes bloquant les lignes de train.

On en reparle sur la nouvelle ligne transalpine ....

Il y a 4 heures, 'moiselle jeanne a dit :

Et pour la 3° fois, personne n'a jamais parlé d'éliminer l'aerien ;  mais d'éviter autant que ce peut d'en rajouter encore des couches quand d'autres solutions aussi pratiques pour l'usager et meilleures sur les plans urbanisme et ecologie existent et peuvent même désengorger un trafic excessif.

 

Je ne faisais que répondre à William que la comparaison n’etait Pas pertinente pour les raisons invoquées , ainsi que le fait que l’avion émettait bien moins de co2 qu’une caisse

il y a 30 minutes, Morfou a dit :

Au plus près des aéroport, et au plus près des centrales nucléaires...

Les gens sont quelque peu tarés, et en plus ils se plaignent...

Rungis n’est pas loin d’Orly et est très prisée

Il y a 1 heure, DroitDeRéponse a dit :

Rungis n’est pas loin d’Orly et est très prisée

 

http://www.linternaute.com/ville/orly/ville-94054

Pas Orly...

Il y a 2 heures, DroitDeRéponse a dit :

Rungis n’est pas loin d’Orly et est très prisée

 

http://www.linternaute.com/ville/rungis/ville-94065

Il paraitrait...

Il y a 5 heures, Morfou a dit :

http://www.linternaute.com/ville/orly/ville-94054

 

Pas Orly...

Votre article dit le contraire

Je confirme que question temps dans les communications transversales l'avion est plus rapide mais certaines destinations ne sont pas toujours journalières et fonctionnent surtout en période estivales

Exemple Rennes / Toulouse a peine 1 H  plusieurs vols journaliers donc pas photo par rapport au train où il faut faire Rennes/Paris/Toulouse (par Nantes et Bordeaux 2 changements n'avoir qu'un attaché caisse sinon galère ) De plus avion moins cher ! Par contre Barcelone facile et Rennes sur des low cost pour les vacanciers  Par contre Montpellier, Marseille et villes de l'Est vols plus rares sauf saison estivale et pour le train chaque jour Marseille / Montpellier etc ... un bon bouquin et un film sur l'ordi un petit café au wagon bar et le temps passe pas fatigant ! Rennes Lille/via Mickey, Massy et le départ des Thalis et autres pour l'Angleterre et la Belgique .... A Nantes plus de vols l'aéroport beaucoup plus important en trafic ... mais franchement Rennes ou Nantes ne sont pas des Régions les plus a plaindre question communications ... NDDL n'aurait pas apporté grand chose (que mon avis) Par contre je serais pour que Nantes ai un LGV mais il faut 10 ans pour qu'il soit inauguré !

A Rennes une idiotie la nouvelle ligne de Métro n'ira pas jusqu'à l'aéroport il suffisait d'une station supplémentaire pour que la liaison gare/aéroport soit direct ainsi que centre aéroport.

à l’instant, ouest35 a dit :

Je confirme que question temps dans les communications transversales l'avion est plus rapide mais certaines destinations ne sont pas toujours journalières et fonctionnent surtout en période estivales

C’est tout l’intérêt de l’avion , une grande souplesse , si une ligne n’est rentable que sur une période de l’annee , elle tourne sur telle période , pas besoin de rentabiliser des rails posés dans le ciel .

il y a 6 minutes, ouest35 a dit :

Nantes ai un LGV mais il faut 10 ans pour qu'il soit inauguré !

Pour aller où ?

il y a 21 minutes, DroitDeRéponse a dit :

C’est tout l’intérêt de l’avion , une grande souplesse , si une ligne n’est rentable que sur une période de l’annee , elle tourne sur telle période , pas besoin de rentabiliser des rails posés dans le ciel .

 

 

 

Pour aller où ?

 

 

1) c'est pourquoi je dis que notre Région n'est pas la plus mal lotie même si certains voudraient aller plus vite ....

2) Paris pour le LGV dans un premier temps (comme Rennes) qui permet des correspondances diverses aériennes ou ferroviaires, voire bus. (un proche fait Paris/Londres la nuit en Bus pour 45 euros aller et retour assez régulièrement pour son boulot).

il y a 4 minutes, ouest35 a dit :

1) c'est pourquoi je dis que notre Région n'est pas la plus mal lotie même si certains voudraient aller plus vite ....

2) Paris pour le LGV dans un premier temps (comme Rennes) qui permet des correspondances diverses aériennes ou ferroviaires, voire bus. (un proche fait Paris/Londres la nuit en Bus pour 45 euros aller et retour assez régulièrement pour son boulot).

Paris est à 2h de Nantes en TGV non ?

il y a 3 minutes, DroitDeRéponse a dit :

Paris est à 2h de Nantes en TGV non ?

Je pense 2h/2h05/2h10 c'est selon arrêt(s).donc pas TVG tout le trajet ... les LGV sans arrêts (enfin ceux que j'ai pris de Rennes/Paris) sinon ils deviennent TGV. Nous avons gagné entre 35 et 40 minutes ... les voitures n'ont pas changé et celles de queue brinquebalent un peu ...

il y a 59 minutes, ouest35 a dit :

Je pense 2h/2h05/2h10 c'est selon arrêt(s).donc pas TVG tout le trajet ... les LGV sans arrêts (enfin ceux que j'ai pris de Rennes/Paris) sinon ils deviennent TGV. Nous avons gagné entre 35 et 40 minutes ... les voitures n'ont pas changé et celles de queue brinquebalent un peu ...

Faut il investir plus que NDDL pour gagner 30 minutes sur un Paris Nantes alors que le réseau francilien est en souffrance et les millions de franciliens l’utilisant tous les jours  ?

Le tout TGV a coûté cher aux franciliens et provinciaux utilisant les TERs !

il y a 11 minutes, DroitDeRéponse a dit :

Faut il investir plus que NDDL pour gagner 30 minutes sur un Paris Nantes alors que le réseau francilien est en souffrance et les millions de franciliens l’utilisant tous les jours  ?

Le tout TGV a coûté cher aux franciliens et provinciaux utilisant les TERs !

 

je suis à fond avec toi, sur ce sujet! y en a marre de ce tout TGV alors que toutes les petites stations sont supprimées les unes après les autres et que les dessertes des bourgs et villes se font de plus en plus difficilement. 

il y a 5 minutes, DroitDeRéponse a dit :

Faut il investir plus que NDDL pour gagner 30 minutes sur un Paris Nantes alors que le réseau francilien est en souffrance et les millions de franciliens l’utilisant tous les jours  ?

Le tout TGV a coûté cher aux franciliens et provinciaux utilisant les TERs !

 

Lol  ... ais-je une quelconque influence décisionnaire ? je ne suis qu'utilisatrice des transports en commun et pas le bon élément pour vous répondre : j'ai tout mon temps et quitte peu mon QG en dehors  d'aller chez les  enfants et famille ! De mon QG avec mon billet de bus je vais assez loin a l'extérieur ... Rennes côté transports publics est au top (sauf dimanche) Je suis très pédibus ... ça me garde en forme et ça coute pas un euro ... sauf une paire de basket par an !!! !

Il y a 11 heures, DroitDeRéponse a dit :

 

Je vous la refait . Pour aller à Lyon ou Marseille NDDL est certainement plus pertinent que la gare . Pour Paris c’est sans doute le train . 

 

Principalement parce qu'il faut rallier la gare de Lyon depuis Montparnasse. S'il n'y avait pas ce changement, ça pourrait mettre dans les 5 heures, ce qui au vu des horripilants contrôles dans les aéroports (et l'impossibilité de passer un rasoir pour être un peu présentable) et le fait qu'il faut ensuite rejoindre le centre redonneraient une certaine pertinence au ferroviaire. 

Dans un monde parfait, les lignes aériennes intérieures seraient assez résiduelles et réservées à la jonction des antipodes, style Nice/Biarritz ou Grenoble/Brest, sans parler de la Corse bien entendu.

il y a 1 minute, Pirlouit2017 a dit :

Principalement parce qu'il faut rallier la gare de Lyon depuis Montparnasse. S'il n'y avait pas ce changement, ça pourrait mettre dans les 5 heures, ce qui au vu des horripilants contrôles dans les aéroports (et l'impossibilité de passer un rasoir pour être un peu présentable) et le fait qu'il faut ensuite rejoindre le centre redonneraient une certaine pertinence au ferroviaire. 

Dans un monde parfait, les lignes aériennes intérieures seraient assez résiduelles et réservées à la jonction des antipodes, style Nice/Biarritz ou Grenoble/Brest, sans parler de la Corse bien entendu.

Nenny on ne change pas de gare de Nantes pour aller à Lyon juste on monte jusqu'à Massy  (pas très logique niveau kilomètres effectivement )

Exemple " les arrêts du TGV 5322 sont Angers à 13h30, ST Pierre des Corps à 14h28, Massy TGV à 15h23 et Lyon à 17h30. " Donc 4 heures sans changement !

il y a 1 minute, ouest35 a dit :

Nenny on ne change pas de gare de Nantes pour aller à Lyon juste on monte jusqu'à Massy  (pas très logique niveau kilomètres effectivement )

Exemple " les arrêts du TGV 5322 sont Angers à 13h30, ST Pierre des Corps à 14h28, Massy TGV à 15h23 et Lyon à 17h30. " Donc 4 heures sans changement !

Au temps pour moi alors. Ce qui met alors Nantes à 5h30 de Marseille.

cette folie du plus de plus de vitesse, de temps etc... je regrette infiniment les vrais trains avec couchettes et/ou sleeping cars qui prenaient leur temps et qui desservaient justement le territoire! trains bleus, trains corail avec sleeping, michelines etc etc... personne ne ronchonnait parce qu'il fallait deux jours pour faire un Brest/Nice. cela faisait partie du charme du voyage.