Crise Air France : le DRH violemment pris à partie par les manifestants

Vous avez de bonnes idées parfois :smile2:

du goudrons et des plumes !!!

D'abord dans vos réponses, vous oubliez bien vite que des dirigeants ont été agressés physiquement par des syndicalistes, et cette violence est à l'origine de ce topic !

Vous-mêmes, quand vous voyagez, choisissez-vous la Cie la moins cher assurant un maximum de sécurité ?

La réponse est oui (je réponds à votre place) !

Maintenant posons-nous la question : pourquoi l'Allemagne va-t-elle beaucoup mieux que nous (comme le reste de l'Europe d'ailleurs)alors que les salariés globalement sont mieux rétribués ?

Pourquoi ?

Nos entreprises sont rigides avec une présence trop grande de pouvoir syndicaliste et d'état.

On ne peut pas avoir raison contre un marché mondial !

Prendre conscience de l'origine des problèmes c'est apporter un début de solution !

Bien sûr il y a de la corruption : quand un politique veut se reposer un peu, on le nomme à la direction d'une entreprise, puis retourne à la politique quand il en a assez !

Les syndicats français apportent-ils des solutions ?

Je ne critique pas le syndicalisme en général, je veux critiquer le syndicalisme français qui représente je crois 7% des salariés, qui est en collusion avec les gouvernements et qui favorise l'inertie des entreprises.

tu veux qu'on parle du taux de syndicalisation en allemagne ??? du nombre total de syndiqués ??????

et vu l'ensemble de ton com, tu n'y connais rien en syndicalisme !!

les patrons sont les plus syndiqués ! les paysans sont les syndiquès les plus violent !!!

A quoi bon répondre à des phrases trouvées parterre par des citoyens paillassons pendus bêtement devant leur TV ?

Les fainéants et les couards ce sont eux. Au contraire, j'invite ces godillots à venir sur le terrain, faire les visites d'Air France à Nantes. C'est très sérieux.

La question que je me pose : pourquoi verser à Air France des millions au titre du CICE, ce qui doit permettre de développer l'emploi. Alors qu'Air France envisage 2900 licenciements.

:gurp:

La question que je me pose, c'est : pourquoi verser à Air France des millions au titre du CICE, ce qui doit permettre de développer l'emploi ? Alors qu'Air France envisage 2 900 licenciements.

Non mais ce n'est pas croyable ces gens qui ne voient que le mal dans le peuple! Anatole, tu fais parti du peuple? Alors pourquoi parles tu comme une élite? A t'écouter, les élites n'auraient donc rien à se reprocher?

Je t'invite à lire mon post http://www.forumfr.com/sujet684297-crise-air-france-le-drh-violemment-pris-a-partie-par-les-manifestants.html?view,findpost,p,9875193

Arrête de te prendre pour celui que tu n'es pas... Voilà un trait de caractère du français moyen qui m'insupporte au plus point: espèce de collabo, cireur de pompes, suce boule, mange merde, fayot! :smile2:

Au nom de quoi me dis-tu ça, tu représentes le peuple ?

Tu ne serais pas un peu comme ces syndicats qui veulent tout diriger alors qu'en réalité ils ne représentent que 7 % des travailleurs (et encore !), c'est ça ?

Collabo, tu ne sais même pas ce que cela veut dire .

La question que je me pose : pourquoi verser à Air France des millions au titre du CICE, ce qui doit permettre de développer l'emploi. Alors qu'Air France envisage 2900 licenciements.

:gurp:

Avant de développer l'emploi, il faut développer la survie de l'entreprise...

Ben vu la mentalité abjecte et la méconnaissance du terrain, je ne te confierai pas la mienne o_O

La question que je me pose : pourquoi verser à Air France des millions au titre du CICE, ce qui doit permettre de développer l'emploi. Alors qu'Air France envisage 2900 licenciements.

:gurp:

selon le canard enchaîné d'aujourd'hui, le pdg actuel a supprimé 10 000 emplois depuis 2011

selon le canard enchaîné d'aujourd'hui, le pdg actuel a supprimé 10 000 emplois depuis 2011

CICE 2013 40 millions

CICE 2014 66 millions

Et prévision CICE 2015 idem 2014

http://www.journaldunet.com/economie/magazine/1157975-cice-2014-des-grandes-entreprises-francaises/1158146-air-france

Avant de développer l'emploi, il faut développer la survie de l'entreprise...

Croire qu'il suffira de licencier pour la survie de l'entreprise, c'est être à côté de la plaque. Je t'engage à lire le fil dans son intégralité, certains forumeurs ont fait des commentaires très pertinents sur les difficultés d'Air France.

Au nom de quoi me dis-tu ça, tu représentes le peuple ?

Tu ne serais pas un peu comme ces syndicats qui veulent tout diriger alors qu'en réalité ils ne représentent que 7 % des travailleurs (et encore !), c'est ça ?

Collabo, tu ne sais même pas ce que cela veut dire .

7% des travailleurs? Et tu crois que c'est une fierté pour la France? C'est plutôt une honte pour la France, soit disant les pays des droits de l'homme...

Dans tous les autres pays d'Europe, le nombre de syndiqués est largement supérieur à celui de la France!

http://www.clesdusocial.com/les-taux-de-syndicalisation-en-europe

Bien évidemment qu'il faut un contre pouvoir au patronat! Comment tu crois que ça marche le capitalisme???

Collabo, si tu penses que je suis incompétent pour comprendre, alors vas y, explique moi!

Pour moi, collabo, ça veut simplement dire se rabaisser au pouvoir. Les allemands avaient le pouvoir en 1940 en Europe. C'est un peu la même chose dans les années 2000: Anatole=Sarkozy=Hollande même combat!

Ben vu la mentalité abjecte et la méconnaissance du terrain, je ne te confierai pas la mienne o_O

A moins que tu ne veuilles faire une faillite frauduleuse ...

Un peu d'histoire !

Avant 1987, le marché européen était organisé de la façon suivante : « Une ligne égale une compagnie ». Ainsi, une dérégulation progressive décidée par la communauté européenne

a été mise en place en Europe.

Cette libéralisation s’est échelonnée sur quatre principales dates.

Tout d’abord, 1987, date à laquelle la communauté européenne a estimé qu’il était nécessaire de procéder à une libéralisation

de l’espace aérien européen, considérant que l’on pouvait appliquer au transport aérien le principe de libre circulation des personnes, des capitaux et des biens. La deuxième date clé est janvier 1990, date à laquelle des mesures supplémentaires

ont été signées afin d’accélérer la libéralisation totale du secteur. C’est le 23 juillet 1992, que chacun des membres de la communauté Européenne a accepté d’ouvrir son marché intérieur à la concurrence et à une certaine liberté tarifaire.

Enfin, laissant 5 ans aux compagnies aériennes pour se préparer à cette libéralisation, ce n’est qu’en 1997 qu’elle a été totale.

Les Etats-Unis ont profité de cette décision pour signer des accords dis « open sky » avec certains Etats membres comme les Pays Bas en 1992, l’Allemagne en 1994, la Belgique, l’Autriche

et le Luxembourg en 1995.

Les accords « open sky » permettent aux compagnies aériennes d’un pays d’opérer librement dans un autre pays. Toutefois, les compagnies étasuniennes qui ont obtenu le droit de cabotage en Europe ont signé les accords de façon à ce que les compagnies Européennes n’aient pas ce même droit sur le territoire des

États-Unis.

La libéralisation du transport aérien Européen est considérée comme officielle à partir d’avril 1997, « toute compagnie européenne homologuée peut proposer des vols sur n’importe

quelle liaison, aussi bien entre deux pays qu’au sein de chaque pays membre, à des prix qui doivent résulter en principe du

libre jeu des forces concurrentielles du marché ».

Nous pouvons dorénavant comprendre pourquoi certaines compagnies, telles les compagnies à bas coût ont pu faire leur apparition. source : Adrien Deloume Mémoire p. 7

quote name='Dinosaure marin' timestamp='1444854758' post='9876302']

A moins que tu ne veuilles faire une faillite frauduleuse ...

(Suite )

le véritable problème d’Air France, ce n’est pas les salaires

ni les travailleurs, c’est le coût du capital !

Bien sûr le patronat se réjouit alors de cette libéralisation. les nouveaux actionnaires d’Air France profitent alors de centaines de millions de bénéfices chaque année jusque

dans les années 2000. Mais là concurence « libre et non faussée » c’est à dire la

guerre aux salaires organisée par la libéralisation conduite par l’Union Européenne patronale, pousse la compagnie à conduire plans sociaux sur plans sociaux pour préserver

sa rentabilité, jetant à la rue des milliers de salariés, alors que les compagnies

aériennes sont désormais dans une course mortifère à qui arrivera le plus à écraser les salaires et à mieux exploiter ses personnels.

Le résultat de la libéralisation conduite par l’UE c’est la disparition de différentes compagnies nationales, avec par exemple la récente digestion d’Alitalia par la compagnie

du golfe Ethiad. Pire, il ne faut pas oublier qu’au delà d’Air France, c’est l’ensemble

de la filière industrielle aéronautique qui est menacée.

Dans ces conditions, notre solidarité doit être totale avec les travailleurs d’Air France, mais également avec ceux de la Lufthansa encore en grève pour la 14e fois depuis avril

2014 au début du mois dernier, pour les mêmes raisons, ou ceux des companies low-cost exigeant de pouvoir bénéficier du droit social français.

Dans ces conditions, pour défendre les salaires, l’emploi, les droits sociaux et démocratiques, contre la violence systématique de la classe capitaliste contre les travailleurs, tous ensemble, il nous faut briser les chaines de l’Union Européenne des patrons, pour la démocratie et pour le progrès social

aprés le baratin de valls j,en conclu que cette industrie aérienne va continuer a vivre de subventions , parce que il y a des amis des membres du gouvernement qui ont investi des gros capitaux dans cette boite de cas sociaux et toujours avec nos impôts, allez les cochons payeurs payez.

Le baratin de Vals ... ° Et ça, tu l'entends ?

Ou tu ne veux pas le savoir ? :zen:

""Bien sûr le patronat se réjouit alors de cette libéralisation.

les nouveaux actionnaires d’Air France profitent alors de centaines

de millions de bénéfices chaque année jusque dans les années 2000.

Mais là concurrence « libre et non faussée » c’est à dire la

guerre aux salaires organisée par la libéralisation conduite par l’Union Européenne patronale, pousse la compagnie à conduire plans sociaux sur plans sociaux pour préserver

sa rentabilité, jetant à la rue des milliers de salariés, alors que les compagnies

aériennes sont désormais dans une course mortifère à qui arrivera le plus à écraser les salaires et à mieux exploiter ses personnels.

Mise à pied des 5 branquignols, avant licenciement programmé

Air France : la République des copains-coquins en difficulté

Grosse collusion entre l'Etat, Air France et les syndicats:

http://www.economiematin.fr/news-licenciements-air-france-copinage-gouvernement-crise-sociale-verhaeghe

A quoi bon répondre à des phrases trouvées parterre par des citoyens paillassons pendus bêtement devant leur TV ?

Les fainéants et les couards ce sont eux. Au contraire, j'invite ces godillots à venir sur le terrain, faire les visites d'Air France à Nantes. C'est très sérieux.

Le fait d'écrire en gros caractères peut révéler une part de vanité, mais ne chasse pas la vacuité d'un discours !

Les citoyens porte-manteaux accrochés à leur vieille patère ne valent pas mieux que des citoyens paillassons !

Quant à faire des visites d'Air France à quoi cela peut-il servir ? Le problème provient des pilotes et des syndicats !

7% des travailleurs? Et tu crois que c'est une fierté pour la France? C'est plutôt une honte pour la France, soit disant les pays des droits de l'homme...

Dans tous les autres pays d'Europe, le nombre de syndiqués est largement supérieur à celui de la France!

http://www.clesdusocial.com/les-taux-de-syndicalisation-en-europe

Bien évidemment qu'il faut un contre pouvoir au patronat! Comment tu crois que ça marche le capitalisme???

Collabo, si tu penses que je suis incompétent pour comprendre, alors vas y, explique moi!

Pour moi, collabo, ça veut simplement dire se rabaisser au pouvoir. Les allemands avaient le pouvoir en 1940 en Europe. C'est un peu la même chose dans les années 2000: Anatole=Sarkozy=Hollande même combat!

Oui que 7 % des salariés sont syndiqués, en quoi cela concerne-t-il les Droits de l'Homme ?

On est encore libre de faire ce que l'on veut, non ?

Si les travailleurs français ne veulent pas se faire syndiquer c'est qu'il y a des raisons et si dans d'autres pays le pourcentage des syndiqués est plus élevé, c'est que les syndicats y sont tout simplement plus évolués et moins cons qu'en France.

En Belgique on a été scié de voir ce truc "Air France", idem dans le monde, où vois-tu ça ailleurs ?

Collabo ce n'est pas s'abaisser au pouvoir, c'est collaborer volontairement avec l'occupant ennemi !

Mise à pied des 5 branquignols, avant licenciement programmé

Et paiement de dommages et intérêts au profit des deux malheureuses victimes outrageusement agressées et molestées par ces membres violents syndiqués d'Air France.

Courage à ces deux dirigeants d'entreprise, victimes d'une radicalisation extrême-gauchiste d'une partie du corps syndical français, encouragée en cela par l'attitude anti-patronale flagrante du gouvernement Flamby II !

Il est vrai que certains aimeraient bien voir la France devenir une nouvelle "démocratie populaire" au Parti Unique.

Il est de notre devoir à tous de faire échouer ces graves tentatives de l'extrême-gauche française de semer la violence, l'instabilité et la terreur dans notre pays.

Un avant-goût de ce qui nous attend si jamais les copains à Besancenot, Thibault ou encore le Merluchon accèdent au pouvoir dans notre pays.