La petite mort de la boîte manuelle

Mais je doit reconnaître que conduire avec une manuelle en route de montagne tortueuse ... au bout de 100 kms t'en peux plus !!!

Mais c'est là que c'est le mieux ! :D

Pourquoi choisir en boite manuelle et boite auto, il suffit d'opter pour une boite séquentielle!

La première fois que j'ai conduit une automatique, c'était aux Etats-Unis il y a 15 ans....

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moi aussi

Mais je conduis toujours des voitures à boite mécanique parce que les voitures d'occasion que j'ai achetées étaient ainsi équipées.

Changer de vitesse manuellement ne me rend pas nerveux puis que c'est un "mal nécessaire" avec les véhicules que je connais.

La boîte automatique, c'est la promesse d'une surconsommation d'essence (car vous ne pouvez pas décider, par exemple, de conduire en bas régime, ce qu'il est possible de décider en boîte manuelle). D'ailleurs, c'est ce qu'oublie de dire cette article, étonnament dithyrambique, qui aurait pu préciser qu'en Chine, justement, tout le monde ou presque conduit en boîte auto SAUF les taxis. Bref ce qui conduisent le plus, car pour eux, c'est des économies d'essence considérables assurées !

Autre point de technique : le frein moteur. Si j'aime bien la boîte manuelle, c'est parce que je peux choisir un frein moteur plus ou moins fort suivant la situation. Avec une boîte automatique, c'est impossible. Or, frein moteur correspond également à "consommation zéro" en terme de carburant.

Par ailleurs, on peut craindre un risque accru d'accident, notamment pour la conduite de nuit. Sur route nationale, en conduite de nuit, rétrograder et passer des vitesses permet de rester éveillé, pas la BA.

Pour dire que je ne trouve aucun avantage, à part une conduite facilité pendant les embouteillages, à cette "avancée"

Les arguments ci-dessus sont très valables !

le démarrage en cote... je sais pas si c'est pour toutes les voitures mais certaines gardent le frein enclenché pendant quelques secondes et/ou se débloque lorsque la voiture avance.

Sinon oui la boite automatique sur une twingo est moins bonne que sur une C4 à boite séquentielle, laquelle permet (commande au volant) de choisir son régime. Les voitures plus perfectionnée encore on apparemment 2 sytèmes d'enbrayage pour éviter les pertes d'accélérations entre deux vitesses par un système de relai. Les avantages de la boite auto et toujours la capacité de maitriser le régime de son moteur et tout ça sans cette maudite pédale de gauche!! L'embrayage :blush:

La boîte automatique, c'est la promesse d'une surconsommation d'essence (car vous ne pouvez pas décider, par exemple, de conduire en bas régime, ce qu'il est possible de décider en boîte manuelle). D'ailleurs, c'est ce qu'oublie de dire cette article, étonnament dithyrambique, qui aurait pu préciser qu'en Chine, justement, tout le monde ou presque conduit en boîte auto SAUF les taxis. Bref ce qui conduisent le plus, car pour eux, c'est des économies d'essence considérables assurées !

Autre point de technique : le frein moteur. Si j'aime bien la boîte manuelle, c'est parce que je peux choisir un frein moteur plus ou moins fort suivant la situation. Avec une boîte automatique, c'est impossible. Or, frein moteur correspond également à "consommation zéro" en terme de carburant.

Par ailleurs, on peut craindre un risque accru d'accident, notamment pour la conduite de nuit. Sur route nationale, en conduite de nuit, rétrograder et passer des vitesses permet de rester éveillé, pas la BA.

Pour dire que je ne trouve aucun avantage, à part une conduite facilité pendant les embouteillages, à cette "avancée"

Tu n'as pas l'air de bien connaitre l'automobile et les différentes boites et tu n'as pas lu ce que j'ai posté plus haut.

Il existe depuis une dizaine d'année la boite à double embrayage déjà utilisée auparavant en compétition : c'est VW qui en a été le précurseur avec sa boite DSG.

Cette boite a l'avantage de consommer moins qu'une boite manuelle mais surtout de pouvoir être utilisé selon les conditions de conduite (ville, autoroute ou route normale) en automatique ou en manuel.

Lorsque tu es en manuel (palettes au volant ou levier de vitesse) tu gères ta conduite comme tu le veux avec des passages de vitesses beaucoup plus rapides qu'avec la boite manuelle grâce au double embrayage et à l'absence de pédale d'embrayage. Tu as également l'avantage dans cette position d'avoir du frein moteur comme avec une boite manuelle.

Cette boite a donc tous les avantages et lorsqu'on y a gouté, on ne peut plus revenir à une boite manuelle classique.

La boîte automatique, c'est la promesse d'une surconsommation d'essence (car vous ne pouvez pas décider, par exemple, de conduire en bas régime, ce qu'il est possible de décider en boîte manuelle). D'ailleurs, c'est ce qu'oublie de dire cet article, étonnament dithyrambique, qui aurait pu préciser qu'en Chine, justement, tout le monde ou presque conduit en boîte auto SAUF les taxis. Bref ceux qui conduisent le plus, car pour eux, c'est des économies d'essence considérables assurées !

Tu es passé à côté du sens caché de cet article qui fait mine de faire l'éloge des boîtes automatiques pour la conduite mais qui fait discrètement l'apologie des boîtes manuelles pour un tout autre usage. Le titre de l'article, La petite mort de la boîte manuelle, sous-tend un tabou que l'auteur ne pouvait aborder qu'en filigrane. En effet, il associe l'orgasme, évoqué sous le terme euphémistique de petite mort, avec une partie phallique de l'anatomie automobile !

Tu n'as pas l'air de bien connaitre l'automobile et les différentes boites et tu n'as pas lu ce que j'ai posté plus haut.

Il existe depuis une dizaine d'année la boite à double embrayage déjà utilisée auparavant en compétition : c'est VW qui en a été le précurseur avec sa boite DSG.

Cette boite a l'avantage de consommer moins qu'une boite manuelle mais surtout de pouvoir être utilisé selon les conditions de conduite (ville, autoroute ou route normale) en automatique ou en manuel.

Lorsque tu es en manuel (palettes au volant ou levier de vitesse) tu gères ta conduite comme tu le veux avec des passages de vitesses beaucoup plus rapides qu'avec la boite manuelle grâce au double embrayage et à l'absence de pédale d'embrayage. Tu as également l'avantage dans cette position d'avoir du frein moteur comme avec une boite manuelle.

Cette boite a donc tous les avantages et lorsqu'on y a gouté, on ne peut plus revenir à une boite manuelle classique

j'ai gouté aux deux et je peux te dire que non la boite automatique est loin d'être parfaite comme la gestion du frein moteur ou quand tu veux rester haut dans les tours pour reprendre de l'accélération et là elle est perdu car elle ne te laisse pas flirter avec la zone rouge et passe le rapport supérieur avec le manque de péche que ça implique(et quand tu es en train de doubler avec une voiture qui arrive en face c'est ....problématique).

donc boite semi automatique oui,boite automatique non!jamais!et le top restera toujours la boite manuelle pour qui sait conduire.

J'aime conduire, j'aime passer les vitesses, faudrait les deux, mais j'avoue, en ville, c'est fatigant une boîte manuelle.

oui pour la ville c'est le top ou pour conduire comme un pépère

Franchement, je suis en boite automatique depuis quelques années, et je ne voudrais vraiment pas revenir aux boites manuelles ... quel inconfort. Sur ce point, la France est vraiment très en retard !

Franchement, je suis en boite automatique depuis quelques années, et je ne voudrais vraiment pas revenir aux boites manuelles ... quel inconfort. Sur ce point, la France est vraiment très en retard !

oui c'est super en ville mais le problème c'est que c'est plus toi qui conduit,tu ne sent plus la route,tu ne contrôle plus le régime moteur,tu ne sais plus comment réagir et comment va réagir la voiture sur une flaque d'eau ou sur la neige car oui en règle générale les conditions de conduite sont normales donc la boite auto c'est super mais les accidents arrivent rarement en conditions normale et alors tu t'apercevras que ce n'est plus toi qui contrôle la voiture mais l'abs ou la boite auto.

j'ai été dans un service de roulage(test d'usure et des systèmes embarqués des voitures sur circuits reproduisant les différentes conditions de conduites) pour un grand constructeur auto français et par exemple on avait des tests de freinage sur eau ou glace avec ou sans abs et bien dans ces conditions l'abs est un problème car il compare en permanence si la roue se bloque ou pas et comme il n'y a pas d'adhérence forcément il relâche le freinage et donc on freine quasiment pas alors qu'en le désactivant quelqu'un sachant freiner et sentant le moment du blocage de roues sera plus efficace et c'est pareil pour la boite auto et la gestion du régime moteur.

j'ai gouté aux deux et je peux te dire que non la boite automatique est loin d'être parfaite comme la gestion du frein moteur ou quand tu veux rester haut dans les tours pour reprendre de l'accélération et là elle est perdu car elle ne te laisse pas flirter avec la zone rouge et passe le rapport supérieur avec le manque de péche que ça implique(et quand tu es en train de doubler avec une voiture qui arrive en face c'est ....problématique).

donc boite semi automatique oui,boite automatique non!jamais!et le top restera toujours la boite manuelle pour qui sait conduire.

Comme Long Nao, tu n'as pas l'air de bien connaitre l'automobile et en plus tu réponds à mon post sans le lire.

Je répète : il existe depuis une dizaine d'année sur le marché de l'automobile la boite à double embrayage (DSG chez VW, Skoda et Seat, S-Tronic chez Audi, PDK chez Porsche, DCT chez Mercedes, EDC chez Renault) qui combine automatique et manuel.

Tu peux passer alternativement à ta guise de l'automatique au manuel (palettes au volant ou levier) avec tous les avantages de chaque mode et en plus une consommation moindre.

Cette boite et issue de la compétition (rallye et F1) et elle est beaucoup plus rapide qu'une boite manuelle.

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Comme Long Nao, tu n'as pas l'air de bien connaitre l'automobile et en plus tu réponds à mon post sans le lire.

Je répète : il existe depuis une dizaine d'année sur le marché de l'automobile la boite à double embrayage (DSG chez VW, Skoda et Seat, S-Tronic chez Audi, PDK chez Porsche, DCT chez Mercedes, EDC chez Renault) qui combine automatique et manuel.

Tu peux passer alternativement à ta guise de l'automatique au manuel (palettes au volant ou levier) avec tous les avantages de chaque mode et en plus une consommation moindre.

Cette boite et issue de la compétition (rallye et F1) et elle est beaucoup plus rapide qu'une boite manuelle.

si tu le dis,tu dois mieux savoir que moi qui ait passé 1an et demi 8h par jour à conduire toutes sortes de voitures mais pas envie de me prendre la tête donc tu as raison mon petit

J'ai le cerveau lent et beaucoup de difficulté à anticiper la route en plus du changement de vitesses ; l'automatique c'est pour moi, voilà.

Marche avant, marche arrière, ça suffit largement^^

un point mort , une marche arrière,une vitesse parking une vitesse route, et une pour la montagne, un accélérateur et un frein,en ville c'est le pied pas de manip sans cesse du levier de vitesse, il faudra s'y habituer....( la vitesse pour la montagne pas sûre pour les boites actuelles)

si tu le dis,tu dois mieux savoir que moi qui ait passé 1an et demi 8h par jour à conduire toutes sortes de voitures mais pas envie de me prendre la tête donc tu as raison mon petit

Il n'y a que la vérité qui fâche !

https://fr.wikipedia.org/wiki/Boîte_de_vitesses_robotisée

J'ai 65 ans et j'en suis à ma 38ème voiture dont 4 à boite double embrayage (Audi, Skoda, Porsche, Mercedes).