Bianchi, l’angoissante attente

Jules Bianchi a subi une intervention chirurgicale ce dimanche à l’hôpital général Mie où il a été admis après son accident au Grand Prix du Japon. Le Français souffre d’une grave blessure à la tête selon la FIA. Son père a confirmé que le pilote Marussia était dans un état grave. La famille de la F1 affiche son soutien, des pilotes se sont rendus à l’hôpital.


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Une catastrophe ce GP. Des tours et des tours derrière la voiture de sécurité, le départ depuis les stands, cet accident terrible, l'arrêt de la course :(

c'est une sale journée pour le sport auto avec le décès de Andrea de césaris en moto

Des voix s'élèvent contre la gestion de la direction de course, dimanche, au Japon.

"C'est inconcevable qu'une voiture s'encastre sous une grue sur un circuit de Formule 1."

Ce constat, c'est le champion du monde de rallye, Sébastien Ogier, qui le dresse. Et pourtant, c'est bien ce qui est arrivé, dimanche, lors du Grand Prix du Japon, lorsque la Marussia de Jules Bianchi est allée percuter le véhicule de levage occupé à enlever la Sauber accidentée d'Adrian Sutil, dans le virage 7 du circuit de Suzuka. "Tout le monde parle de l'accident en termes de fatalité", s'est étonné Alain Prost sur Canal+. "Mais, pour moi, ce n'est pas tout à fait la fatalité parce qu'il y a une vraie erreur. Ça me choque beaucoup parce que j'ai l'impression de revivre les années 1980 où une course sur deux ou trois, on avait ce genre de choses. Ça me rappelle de très mauvais souvenirs."

http://www.europe1.f...a-faute-2251107

" A peine 24 heures après le drame, la vidéo de l’accident circule déjà sur Internet, malgré son blocage par la FOM (Formula One Management) qui a demandé à la retirer peu après sa mise en ligne. On y constate la violence du choc, avec le tracteur-grue, qui recule sur la trajectoire de Bianchi, en remorquant la monoplace d’Adrian Sutil, sortie de piste quelques instants plus tôt. On y observe également un commissaire de course agitant un drapeau vert, dans ce virage numéro sept, trois mètres au-dessus la grue… alors que le course était censée être sous le régime du drapeau jaune, signalant un danger et interdisant de doubler. Autrement dit, ces images choquantes et accablantes tendent à prouver que les pilotes avaient le "feu vert" pour rouler normalement, malgré la chaussée détrempée et alors que la monoplace de Sutil était en phase de remorquage par le tracteur-grue sous lequel s'est encastré le pilote français."

Source

faire circuler la vidéo est indécent :bad: pour le drapeau vert il est agité après la zone de l'accident

Des voix s'élèvent contre la gestion de la direction de course, dimanche, au Japon.

"C'est inconcevable qu'une voiture s'encastre sous une grue sur un circuit de Formule 1."

Ce constat, c'est le champion du monde de rallye, Sébastien Ogier, qui le dresse. Et pourtant, c'est bien ce qui est arrivé, dimanche, lors du Grand Prix du Japon, lorsque la Marussia de Jules Bianchi est allée percuter le véhicule de levage occupé à enlever la Sauber accidentée d'Adrian Sutil, dans le virage 7 du circuit de Suzuka. "Tout le monde parle de l'accident en termes de fatalité", s'est étonné Alain Prost sur Canal+. "Mais, pour moi, ce n'est pas tout à fait la fatalité parce qu'il y a une vraie erreur. Ça me choque beaucoup parce que j'ai l'impression de revivre les années 1980 où une course sur deux ou trois, on avait ce genre de choses. Ça me rappelle de très mauvais souvenirs."

http://www.europe1.f...a-faute-2251107

la course c'est un sport à risque tout pilote le sait et accepte de risquer sa vie pour ressentir cette ivresse,ces sensations,cette poussée d'adrénaline qui fait aimer ce sport et se sentir vivant!

Le zero risque n'existe pas!

Il y a peut-être eut un manque de réactivité pour sortir le pace car mais qui pouvait prévoir qu'une voiture sortirai encore une fois au même endroit ?personne car c'est très rare,les pilotes quand ils voient qu'une voiture est sortie dans un virage rendent un peu la main (pas de beaucoup c'est vrai car la course continue).

Etre pilote c'est pas aller au bureau,on sait qu'on peut y perdre la vie et on l'accepte mais on en parle jamais et on y pense encore moins sinon on vas moins vite en prenant moins de risques.

J'entendais hier Niki Lauda dire que la sécurité avait été respectée. Il pleuvait beaucoup, Bianchi était monté en intermédiaire (d'ailleurs il était attendu aux stands), Sutil venait de se casser la gueule dans le même virage, le drapeau jaune était agité.

Laissons de côté la polémique, la vidéo (qu'il est absolument indécent de diffuser, j'approuve). Attendons les résultats de l'enquête...

faire circuler la vidéo est indécent :bad: pour le drapeau vert il est agité après la zone de l'accident

Il est agité juste au dessus de la zone de l'accident, donc visible par les pilotes avant la zone de l'accident.

Il y a clairement une faute sur la sécurité à mon sens.

Il est agité juste au dessus de la zone de l'accident, donc visible par les pilotes avant la zone de l'accident.

Il y a clairement une faute sur la sécurité à mon sens.

les commissaires de piste sont pour la plupart des bénévoles et ont juste une formation de quelques heures,seul les permanents qui sont à la commission de course font ça toute l'année donc on peut comprendre l'erreur.

les commissaires de piste sont pour la plupart des bénévoles et ont juste une formation de quelques heures,seul les permanents qui sont à la commission de course font ça toute l'année donc on peut comprendre l'erreur.

Et quand bien même, l'erreur est humaine. Seulement dans ce genre de sport, l'erreur pardonne rarement hélas.... :(

Il sera déterminé si c'est une erreur ou une volonté. Il est possible que le drapeau vert ait été agité trop tôt. La course était catastrophique, ils ont peut être pris le risque de faire repartir la course sans contraintes beaucoup trop tôt. C'est surtout sur ce point que ça grince...

Ce qui m'étonne beaucoup c'est la vitesse à laquel la monoplace vient s'encastrer frontalement, comme s'il n'y avait aucun freinage, un ennuie mécanique ? l'écurie le sait avec la télémétrie

ça me rappelle un sinistre 1er mai 94 tiens bon Jules

ce sont des bolides qui vont à 300 ....

meme en freinant,çà bloque les roues, avec la pluie çà glisse,la voiture perd toute adhérence,et le pilote n'a plus aucun controle

ils ont dit qu'il était encore à 200km au moment de l'impact,rien d'étonnant...

Il n'est pas mort lolic...

Le dernier accident grave en course, c'est celui de Massa, en 2009.

Un article (Le Monde) sur les conditions météo, sécu etc... : http://www.lemonde.fr/sport/article/2014/10/06/la-f1-interroge-sa-securite-apres-le-crash-de-jules-bianchi_4501374_3242.html

Finalement, il ne fallait pas le courir ce GP, il fallait carrément le remettre à une autre date

Il sera déterminé si c'est une erreur ou une volonté. Il est possible que le drapeau vert ait été agité trop tôt. La course était catastrophique, ils ont peut être pris le risque de faire repartir la course sans contraintes beaucoup trop tôt. C'est surtout sur ce point que ça grince...

Ça grince beaucoup meme...comment peut-on accepter de continuer une course avec de telles conditions ? D'autant plus que ce n'est pas la première fois que l'on a ces conditions sur ce circuit.

Que je n'entende pas dire que "c'est leur métier, patati patata..."...on ne peut pas jouer avec la vie des pilotes. Nikki Lauda l'a aussi appris a ces dépends, a l’époque...mais aujourd'hui, on est en 2014, cela ne devrait plus arriver.

Surtout qu'ils avaient passé le 40è tour et que voyant que la pluie commençait à redoubler d'intensité, la course aurait de fait pu être arrêtée, ce qui n'aurait pas empêché de désigner le vainqueur...

Il n'est pas mort lolic...

Le dernier accident grave en course, c'est celui de Massa, en 2009.

Un article (Le Monde) sur les conditions météo, sécu etc... : http://www.lemonde.fr/sport/article/2014/10/06/la-f1-interroge-sa-securite-apres-le-crash-de-jules-bianchi_4501374_3242.html

Finalement, il ne fallait pas le courir ce GP, il fallait carrément le remettre à une autre date

oui le dernier en f1 ! l'année dernière il y a eu l'accident mortel d'allan Simonsen aux 24 h du Mans, la sortie du saféty car aurait due être de mise le temps de dégager la grue

Et chaque fois qu'on aura un accident, des débris ou autres, on fera 20 tours au safety car ?

Non...

non ,il existe une autre option pour les petits accrochages ,tester cette année au mans < le slow zone > qui consiste a ralentir les voitures uniquement dans la zone de l'accident