Boeing MH370 disparu

Les pilotes pilotent, ils disent "on a besoin de X litres" mais au final c'est la compagnie qui décide.

Moi j'attends les enquêtes personnelles des pilotes. On sait que le co pi est un bon vivant qui aime bien se la péter et les jolies filles (un co pi quoi ;-)) et que le pilote est un vieux briscard avec près de 20000 de vol amoureux d'aéronautique et que cracher son bébé ne devrait pas être un geste naturel.

Quelles sont leurs fréquentations ? Leur degrés de croyance ? Leur amour de l'argent ? Un de leurs proches kidnappé peut être ?

Je pense que la prochaine options chez Airbus et Boeing sera d'inclure un gps autonome et inaccessible durant le vol, avec alarme dès qu'ils sortiront de leur couloir.

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Je pense que la prochaine options chez Airbus et Boeing sera d'inclure un gps autonome et inaccessible durant le vol, avec alarme dès qu'ils sortiront de leur couloir.

Les radars existent déjà depuis les années 40. Les transpondeurs depuis les années 50.

La triple redondance c'est bien mais ça ne sert que si on s'en sert. Le contrôleur aérien a perdu un appareil en vol et personne n'a rien fait.

Les pilotes ont un accès pour couper quelque chose qui ne doit pas être coupé... Sécurité ? Peu être je ne suis pas ingénieur chez Boeing, juste phobique de l'avion avec 2 vols à l'arrivée et au départ de Kuala Lumpur, dont un avec Malaysian... Mais comme dit mon ami pilote "les compteurs sont remis à zéro" et donc la probabilité de crash se réduit encore plus... Par contre la probabilité de me faire super fouillé pour le retour grimpe en flèche...

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Les pilotes ont un accès pour couper quelque chose qui ne doit pas être coupé... Sécurité ?

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Explication sur France inter hier soir à propos du transpondeur coupé. Il est activé en vol mais aussi au sol. Donc pour éviter la surcharge des communications, les pilotes le coupent dès leur atterrissage. Par conséquent le bouton "d'arrêt" est d'accès facile.

Les pilotes ont un accès pour couper quelque chose qui ne doit pas être coupé... Sécurité ? Peu être je ne suis pas ingénieur chez Boeing, juste phobique de l'avion avec 2 vols à l'arrivée et au départ de Kuala Lumpur, dont un avec Malaysian... Mais comme dit mon ami pilote "les compteurs sont remis à zéro" et donc la probabilité de crash se réduit encore plus... Par contre la probabilité de me faire super fouillé pour le retour grimpe en flèche...

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Le problème que le transpondeur soit coupé n'est pas celui qui nous préoccupe, la question c'est pourquoi aucun avion n'a été voir le site du crash pour détecter des survivants comme c'est la procédure ?

Un GPS de plus ou de de moins n'y changera rien.

bonjour

la tempète et les courants marins ont du éparpiller les débris qui étaient en recherche d'identification .

un ou des satellites ont repérés 120 nouveaux débris .

bon ,nous savons que de nombreux débris de toutes sortes flottent à la dérive sur tous les océans et mers de notre planète .

après une tempète , il arrive que certaines plages en sont plus ou moins recouverte.

donc , bien sur ,ces débris ne sont ils pas autres que ceux d'un avion ? et puis ,d'avoir annoncé sérieusement que les débris non identifier appartenaient au boeing disparus , n'à-il pas été beaucoup trop prématuré .

pourquoi les famille des disparus chinois , proclame et accuse les autorités de ne pas leurs dirent la vérité et leurs cache quelque chose ?

est-il possible que l'enquète faite sur les passagers et l'équipage est révélé certaines choses à ne pas dire aux familles ?

bonne soirée

Le problème que le transpondeur soit coupé n'est pas celui qui nous préoccupe, la question c'est pourquoi aucun avion n'a été voir le site du crash pour détecter des survivants comme c'est la procédure ?Un GPS de plus ou de de moins n'y changera rien.

Manque d'autonomie pour rejoindre les lieux je suppose... Surtout qu'avec les courants, pendant 2 semaines, on peut pas avoir le lieu exact du crash... Et 15 jours dans l'océan avec un gilet jaune si on a réussi à survivre au crash... C'est... Miraculeux...

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est-il possible que l'enquète faite sur les passagers et l'équipage est révélé certaines choses à ne pas dire aux familles ?

bonne soirée

Tu veux dire comment leurs gamins se sont fait décapiter et démembrer sous le choc pour se faire bouffer d'abord les yeux par un banc d'alevins ?

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Sait ton seulement si ces débris sont bien ceux de l'avion, parce que jusqu'à maintenant , on les a pas encore ramassés, on suppose que ... on pense que ..mais rien de concret à apporter aux familles, sauf du baratin qui les font sortir de leurs gonds, et ça se comprend pour eux

http://www.leparisie...014-3710441.php

Parce que pour l'instant , on repère beaucoup, mais on ramasse que dalle, ça donne le sentiment aux familles que l'on se fout de leurs gueules, et ils perdent pas de temps à poser plainte contre l'avionneur et Malaysia

http://www.leparisien.fr/faits-divers/vol-mh370-une-plainte-deposee-contre-boeing-et-malaysia-airlines-26-03-2014-3710961.php

Manque d'autonomie pour rejoindre les lieux je suppose... Surtout qu'avec les courants, pendant 2 semaines, on peut pas avoir le lieu exact du crash... Et 15 jours dans l'océan avec un gilet jaune si on a réussi à survivre au crash... C'est... Miraculeux...

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Tu veux dire comment leurs gamins se sont fait décapiter et démembrer sous le choc pour se faire bouffer d'abord les yeux par un banc d'alevins ?

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bonjour

je ne veux rien dire du tout , je pose la question sur la réalité du comportement des familles de victimes chinoises .

bonne soirée

bonsoir

il parait qu'une plainte à été déposée par le père d'une victime présumée du boeing , contre la compagnie malaisienne d'aviation et le constructeur boeing .un groupe d'avocats demanderait des comptes pour savoir si toutes les vérifications ont étés faite .

en cas de manquement découvert , ils pourraient demander des millions de dollards aux dit accusés .

bonne soirée

bonsoir

il parait qu'une plainte à été déposée par le père d'une victime présumée du boeing , contre la compagnie malaisienne d'aviation et le constructeur boeing .un groupe d'avocats demanderait des comptes pour savoir si toutes les vérifications ont étés faite .

en cas de manquement découvert , ils pourraient demander des millions de dollards aux dit accusés .

bonne soirée

la plainte est plus haut, faut lire avant de poster n'importe quoi

la plainte est plus haut, faut lire avant de poster n'importe quoi

bonsoir

je ne voie pas ce que tu veux dire car j'ai lu la nouvelle cinq minutes avant d'écrire mon poste , explique toi

bonne soirée

J'ai posté un article sur Le Parisien qui mentionne ce que tu a écris après, l'info était déjà balancé avec une source en plus. , ne me fait pas celui qui n'est pas au courant , regarde bien , avant de balancer des infos sans preuves

Oulàààààà, faut pas se battre autour du nonosse. De toute façon, dans quelques semaines, tout le monde aura oublié cette affaire, qui sera remplacée par une autre <img class="bbc_emoticon" alt="" src="http://static.forumfr.com/public/style_emoticons/default/sleep8ge.gif"><br><br>Je trouve cette surenchère d'infos très malsaine !<br><br>

désolée mais ça bug ! peux pas corriger !

Quand même pas... Ça reste la plus importante catastrophe aérienne de MA et donc un cas qui va être répertorié et étudié par tout ceux qui bossent dans l'aéronautique.

Un article semblait privilégier la thèse du suicide. Je serais sur le cul mais pourquoi pas, ça signifierait donc que les pilotes seraient amené à passer des entretiens avec des psychologues, lesquels seraient responsables si un malheur devait arriver.

Quand à dire la vérité, je n'y suis pas forcément favorable. Si le pilote crash sont avion de nuit, pendant que tout le monde dort j'achète le scénario. Pas de souffrance, pas de douleur, pas de crise... Si la vérité est que le pilote a hurlé pendant des heures que tout le monde allait crever, les mères qui assurent à leurs enfants que tout va bien aller, les mecs qui se brisent les ongles et les os à tenter d'ouvrir le cockpit, elle n'est intéressante pour aucune famille des victimes.

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Que ce soit une première dans l'aviation, je suis d'accord. Que par conséquent, cela intéresse pros et communs des mortels, encore d'accord.

En fait,, ce que je dénonçais, c'était plus le fait de donner des infos heure par heure..... alors qu'il n'y a rien ! et surtout que certains veuillent s'en emparer, au point de se battre pour savoir qui à balancer le premier un phrase au conditionnel.

Parce qu'en définitive, depuis presque 3 semaines, que savons nous ? un avion a disparu de façon particulière. Ça c'est une certitude. Qu'il s'est abîmé en mer, il fallait s'y attendre, donc ce n'est pas spécialement une surprise. Pour le reste, ce ne sont que théories et hypothèses parfois complètement loufoques.

Au final, au bout de 3 semaines, l'avion n'est toujours repéré officiellement, son changement de cap n'est pas expliqué et même ces fameux débris, les pros n'osent dire avec certitude qu'ils appartiennent à l'avion (même si c'est fort probable).

Donc, analyser à froid pour éviter que cela se reproduise, je suis d'accord mais se jeter sur la moindre info au conditionnel pour ensuite dire moi prems'...... hum je prends ça pour du voyeurisme !

Faut attendre le repêchage des boîte pour comprendre ce qu'il s'est passé.

On sait que l'avion a fini sa course dans l'océan, mais on ignore le pourquoi du comment. Il y a juste des hypothèses qui, pour le moment, ne sont pas vérifiables.

J'avais lu, que ,il y avait des profondeurs de 3 à 7000 mètres dans l'océan indien, comment pourra t-on retrouver en si peu de temps 2 boites noires, en tous les cas aucune preuve des débris, ce qui accrédite là thèse qu'il tourne en rond, en balançant des infos erronées

S'il reste une peu moins de 15 jours pour localiser les boîtes noirs par leur signal radio, il est possible de les retrouver plus tard (surtout que la zone de recherche est vaste), comme cela a été le cas du vol Rio-Paris.

Ensuite, faut être sûre que les débris identifiés sont bien ceux de l'avion, ce qui n'est pas le cas actuellement à cause du mauvais temps dans l'Océan Indien.