L'avion électrique

Les ingénieurs progressent sur le rapport poids/énergie.

Sinon pourquoi on les payerait plus cher?

(...) Un avion électrique ! Et pourquoi pas un train temps qu'il y est.

Pourquoi pas tout est possible.

http://www.rtflash.fr

bon si tout est électrique qu'el répercussion sur l'homme et sur l'environnment

Ceci dit il existe peut être des applications photovoltaïques concernant des appareils ultra légers. Ou avec stockage électrique pour des vols courts, pourquoi pas ?

Solar impulse.

Tour du monde avec 5 escales prévu en 2015.

Ca c'est le premier prototype.

Les escales sont obligatoires pour permettre au pilote de dormir au bout de 4 à 5 jours de vol. On estime le tour du monde sans escale possible avec deux pilotes, mais faut travailler sur le poids du bouzin.

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Ceci dit il existe peut être des applications photovoltaïques concernant des appareils ultra légers. Ou avec stockage électrique pour des vols courts, pourquoi pas ? J'imagine assez bien des drones de surveillance ultra légers longue durée. Peut être des grandes ailes photovoltaïque de très haute altitude pour faire de l'observation ou de relais. Peut être que des dirigeables de haute atmosphère avec une énergie d'appoint photo voltaïque pourrait être carrément moins cher que des satellite pour des positionnements pérennes ou de longue durée en haute altitude. Alors oui, pourquoi pas fouiller et oui ça concerne des boites de haute technologie.

Ceci étant dit, une alternative viable à l'énorme masse du transport aérien pris dans son ensemble, combien faut il être assez crétin pour l'envisager ?

comme tu penses détenir le savoir ,je ne vais pas discuter ,mais donner à ceux qui lisent un démenti de tes assertions non seulement hasardeuses mais également méprisantes ......Je remarque simplement que tu te contentes d'affirmer sans citer un seul ouvrage scientifique ne datant pas du siècle dernier qui traite de crétins ceux qui ne ferment pas la porte à un nouveau mode de propulsion plus silencieux et économe ...

"Après avoir commercialisé les Elekra One et Elektra Two, le constructeur a profité du salon du Bourget pour dévoiler le Elektro E6, un prototype d’avion électrique de 6 places soit deux de plus que le Pipistrel Taurus. Selon PC Aero, le Elektro E6 pourrait voler dès 2017 avec une autonomie de 500 kilomètres. "

"Dès lors que les problèmes d’autonomie ou de charges peuvent être surmontés, peut on rêver d’avions de ligne électriques ? EADS y croit. La maison mère d’Airbus travaille pour le moment sur trois concepts : le e-Thrust, un avion hybride combinant moteur électrique et moteur thermique au kérosène (une sorte de Prius volante)(Je ne me souviens plus qui, mais des crétins on même parlé d'hybrides comme les voitures. :smile2: :smile2: .............signé jeff 719 qui traite de crétins les ingénieurs d'airbus ),

le ZEHSt (Zero Emission High Speed Transport), un avion supersonique abandonnent le kérosène au profit de l’hydrogène ou encore

le Voltair, un avion 100% électrique mais qui ne devrait pas voir le jour avant… 2050."

Nous sommes bien d'accord, quand : les problèmes d'autonomie (c'est bien ça le problème), ou de charges (c'est bien le 2ième problème), seront résolus, alors.... en 2050.

Si tu passais au moteur à eau qu'on soit esbaudis ? :smile2: :smile2:

Si tu passais au moteur à eau qu'on soit esbaudis ? :smile2: :smile2:

je te signale que ce n'est pas moi qui étale ma science genre confiture sur une tartine ....je me contente de me documenter ,et donner le résultat de ce que j'ai trouvé afin de ne pas laisser transformer une information en désinformation

je n'ai aucune raison d'être insultant et traiter de crétins ceux qui pensent que les ingénieurs d'EADS ne sont pas des cons ...

Enfin comme je ne donne pas de cours magistraux sur un domaine que je ne maîtrise pas je n'ai aucune raison d'être agressif ......

Il y aussi l'avion a air comprimé, étant donné que la voiture à air comprimé ça existe, qu'en penses tu ?

défaits tes chaussures ce sont tes chevilles qui sont comprimées

:smile2:

C'est n'importe quoi, un avion ce n'est pas une voiture où le problème est réglé.

Par contre pour un avion cela n'est pas demain la veille, à moins de trouver la solution avec le nucléaire pour avoir l'énergie et l'autonomie suffisante.

Les escales sont obligatoires pour permettre au pilote de dormir au bout de 4 à 5 jours de vol. On estime le tour du monde sans escale possible avec deux pilotes,

4 jours sans dormir ? Comptez pas sur moi ! Autant fabriquer un drone ? Peut-être même pourrait-il tenir l'air plusieurs mois à une certaine latitude.