42000 morts par an !

http://info.sfr.fr/f...par-an,1435229/

Bonjour,

C'est d'après les écolos Bathot et Duflot le nombre de morts du aux particules qui sont émis par le gazoil, et en incitant à taxer celui ci au prix de l'essence

pour diminuer les ventes.

Un chiffre qui me parait déraisonnable et erronné, mais venant d'eux ,rien de bien surprenant.

J'aimerais par contre avoir votre avis sur ce sujet polluant?

Hello,

un chiffre qui te parait déraisonnable et erroné ? Comment tu sais ? As-tu des preuves? Je veux bien te croire,mais.. . Je suis d'humeur a lire des liens.

la réponse est dans l'article, les véhicule ne représente qu'une infime parties de l'émission des particules fines, mais bon on a trouver l'excuse pour une nouvelle taxe

C'est d'après les écolos Bathot et Duflot le nombre de morts du aux particules qui sont émis par le gazoil, et en incitant à taxer celui ci au prix de l'essence

pour diminuer les ventes.

Pour augmenter les recettes, plutôt, non? ^^

Bonjour,

Je ne sais pas si le chiffre est exact, je ne suis pas cancérologue ni pneumologue. Ce que je sais par contre, c'est qu'il faut bien se justifier quand on veut prendre des sous aux français. J'en conclu que lorsque le prix du gasoil aura augmenté suffisamment, c'est à dire qu'il sera arrivé au moins au prix de l'essence, il n'y aura plus de morts à cause des particules fines. CQFD

Bonne soirée J.

Un rapport de l'OMS, carrément..

Hello,

un chiffre qui te parait déraisonnable et erroné ? Comment tu sais ? As-tu des preuves? Je veux bien te croire,mais.. . Je suis d'humeur a lire des liens.

Lis un peu le lien que j'ai mis, il y a du septicisme sur ce chiffre et les écolos n'ont pas apporté de preuve formelle sur ce chiffre

On va essayer de voir ailleurs, si ces preuves sont fondées

Pour augmenter les recettes, plutôt, non? ^^

http://www.google.fr...EuwLpK8TLU9XYJw

Non , quand on voit l'évolution du diesel par rapport à l'essence, il y a pas photo

Et c'est 2010, depuis le chiffre a augmenté

la mesure est d'autant plus débile qu'une nouvelle norme doit entrer en vigueur en janvier 2014 sur les rejets des moteurs diesel, qui deviendront moins polluant que les moteur essence

Justement vu la part que représente le diesel dans le total du parc actuel, il y a une mine d'or à débusquer.

Ah bien sur, on préfère taxer plutôt que d'interdire, comme le tabac... Mais pourquoi interdirions-nous quelques choses qui rapporte..? L'état, quelques soit sa couleur politique, préfère encore plus le pognons, et ils se foutent pas mal de notre santé...

C'est pas comparable, le tabac t'en a pas besoin, et si tu tiens un minimum a ta santé tu ne fumeras pas. Alors que là ça touche a un moyen de transport, c'est pas du tout pareil.

Parle pour toi.. Le tabac est un besoin comme un autre.. Quand au diésel, combien de gens qui roule avec ça, en ont vraiment l'utilité..?

...

De ce que j'ai pu en lire et en entendre, la dangerosité aux particules fines des diesel était vraie surtout avant l'apparition des filtres à particules.

Les diesels récents seraient bien moins polluants.

Dans la bagarre diesel/essence il semblerait en outre que le diesel émette moins de CO2 que l'essence.

J'ai également vu un reportage qui incriminait les cheminées des particuliers en ville concernant l'émission de particules fines, les foyers ouverts étant les pires, avec dans les cartons une possibilité de les interdire.

Comme toujours, pour faire le tri ça va pas être simple dans toutes ces informations ... chaque camp ayant ses arguments plus ou moins fiables ...

il peuvent augmenter et plus il y aura de gens qui vont faire ainsi , a 0.40€ le litre on devrais s'en sortir ...

Il aurait fallu agir et réfléchir avant la mise en circulation des véhicules à moteur diesel Ok pas de problème, vous alignez le prix du gazole sur celui de l'essence mais en contrepartie, vous alignez aussi le prix des véhicules à essence sur celui des véhicules à moteur diesel Je suis sur que cette idée ne va pas réjouir Delphine Batho et Cécile Duflo malgré que ce gouvernement prône l'égalité pour toutes et tous, mais qui doivent se déplacer avec des véhicules à essence en privé, à bicyclette ou à dos d'âne De toute les façons Arnaud Montebourg a rejeté l'idée en bloc

Télémaque.

Bonsoir,

Je ne suis pas un spécialiste, mais en écoutant certains médecins aujourd'hui à la radio, un pneumologue a quand même précisé que les 42.000 décès ne sont pas des morts "réels" mais que l'étude de l'OMS annonce ce chiffre d'après des estimations ....

De plus sans défendre le gasoil qui doit bien causer de multiples saloperies .... personne n'est en mesure de faire le distingo entre les morts dues au gasoil proprement parlé, car il n'est pas le plus gros "producteur" de particules fines.

Pour sfc .... oui, rouler à l'huile peut être une alternative bien sympathique au premier coup d'oeil .... d'un autre coté, si on va un peu plus loin l'huile est aussi polluante de part sa production ... faut pas croire que ca pousse comme ça dans la nature les végétaux qui permettent de produire de l'huile ! :)

Parle pour toi.. Le tabac est un besoin comme un autre.. Quand au diésel, combien de gens qui roule avec ça, en ont vraiment l'utilité..?

.La majorité des travailleurs qui ont besoin d'un véhicule utilitaire.

Artisans, employés dans le service à la personne, agriculteurs entre autres.

Le parc automobile français étant le champion européen des diesels et représentant une pollution notoire avec un impact réduit sur l'effet de serre (faible émission de CO2) mais bien plus fort sur la santé publique, la question reste sérieuse.

Mais incriminer les véhicules particuliers est un chouïa trop facile. Des transports plus lourd comme les camions sont a ajouté dans l'équation, sans compter la pollution industrielle. On parle souvent de Lyon ou Paris dans les piques de pollutions et ce n'est nullement surprenant. Paris étant une ville très dense avec un trafic routier très développé, ce type de pollution est inévitable. Lyon est un passage lors de nombreuses vacances (pour se rendre au ski ou sur la côte d'Azur) et se trouve être un carrefour du transport industriel. Sans compter la présence d'une industrie pétrolière (Feyzin).

La mesure risque d'être plus nocive qu'autre chose : les transporteurs routiers vont être les premières victimes de cette hausse fiscale potentielle, en plus des foyers français.

Il serait plus intéressant de revenir sur le transport ferroviaire de marchandise, d'investir plus encore dans les transports en commun ou de renforcer le développement des véhicules propres.