Cela dit, ce genre d'avion est conçu pour voler avec un réacteur de moins.

Heureusement pour eux, ce n'est pas arrivé pendant le décollage, car là il faut toute la puissance possible...

attentat ou vraie panne ?

Pourquoi tout de suite penser à un attentat ?

Je ne suis pas sur qu'un avion aussi gros soit une bonne chose, car si il s'écrase cela sera entre 500 et 800 morts.

Cela dit, ce genre d'avion est conçu pour voler avec un réacteur de moins.

Heureusement pour eux, ce n'est pas arrivé pendant le décollage, car là il faut toute la puissance possible...

La norme FAR exige un décollage possible avec au moins 50% de la puissance.

Donc si un deuxième réacteur avait flanché, le décollage et la montée auraient été possibles.

je crois que sur ces avions ils ont changé de fournisseur de moteurs

heureusement qu;il a pu attérir

attentat ou vraie panne ?

Tu sais, ce n'est pas si facile de placer une bombe dans un réacteur... En cas d'attentat, c'est en général la bombe dans la soute ou sous un siège, ce qui est bien plus difficile à gérer par les pilotes...

La norme FAR exige un décollage possible avec au moins 50% de la puissance.

Donc si un deuxième réacteur avait flanché, le décollage et la montée auraient été possibles.

Merci pour cette info.

Ca me rassurera la prochaine fois que je prends l'avion.

je crois que sur ces avions ils ont changé de fournisseur de moteurs

heureusement qu;il a pu attérir

Non pas tout à fait. L'avion est vendu en standard sans moteur. Après le client a le choix entre 2 modèles de 2 fabricants différents. ( RR ou PWC/GE)

Un gros oiseau dans le moteur aurait pu aussi causer ça.

hmm d'apres la photo, c'est plutot a l'arriere du moteur qu'il y'a eu dégats. Un oiseau l'aurait fait pomper, avec a la limite une rupture du Fan; Et puis je crois qu'il était en croisière, soit un poil haut pour un oiseau.

" La norme FAR exige un décollage possible avec au moins 50% de la puissance.

Donc si un deuxième réacteur avait flanché, le décollage et la montée auraient été possibles. "

C'est faux, et peu d'appareil serait capable de décoller en N-2. Toutes les écoles d'aviation ont arrêté ce genre d'exercice, sauf sur un simulateur FNPT où on te colle toutes les pannes imaginables. Quoiqu'il en soit, avant V1, en cas de panne, tu stoppes ton appareil et tu rentres au parking.

Rolls-Royce c'est plus ce que c'était....