Ryanair pourrait quitter la France

tu penses qu'il y a une affaire de lobbying derrière tout ça ? expliques

je me contentes de lister quelques faits et c'est amusant...

Air France a tué toute forme de concurence en France depuis des années (a grands coups d'aide publique) mais quand sont arrivées les low cost anglosaxons, ce n'était plus la même limonade. Ces rustres ne semblaient même pas impressionnés par la Vielle Dame! Un outrage. Eux faisaient des bénéfices la ou AF avait décrété que c'était impossible. Un jour débarque dans les locaux de Ryan Air tous les services administratifs français possibles, à la chasse à tout! Enquête menée avec une rare célérité, et une efficacité encore plus rare. bingo, ces monstres irlandais ne cotisent pas aux caisses Françaises pour leur personnel Français basés en France... Je ne critique pas cette infraction si infraction il y'a.

quelques mois plus tard, une plainte est déposée contre Air France pour travail dissimulé! é ironie. Sa filliale cityjet, qui a des Français basés en France parmi ses employés ne cotise pas non plus! Et la, étrangement, silence radio. Etrange inertie des autorités compétentes...Ouverture d'enquete par le parquet, vagues promesses de régulariser la situation, et surtout pas de vagues.

amusant!

Qu'Aire France et le gouvernement en profitent est normal. Maintenant, Ryanair à une sinistre réputation. On peut rentrer dans les articles de loi, mais visiblement elle ne sert à rien, puisque la solution sera comme toujours négociée.

Air France lance une cie low coast, il est de bon aloi de torpiller la concurrence, et puisque Ryanair a largement abusé du lobbying, AF ne va pas se priver.

Le Gvt ensuite, est trop heureux de pouvoir s'afficher du côté des syndicats.

Ben qu'elle ce barre exploiter d'autres mains d'oeuvre dans d'autres pays,on la regrettera pas vu les conditions de travail qu'elle impose a ses salariés.

Qu'Aire France

"L'Aire" France... tu parles de l'héxagone? laisse tomber, juste un peu d'humour, j'ai pas envie de débattre avec toi.

Je sors

Qu'Aire France et le gouvernement en profitent est normal. Maintenant, Ryanair à une sinistre réputation. On peut rentrer dans les articles de loi, mais visiblement elle ne sert à rien, puisque la solution sera comme toujours négociée.

Air France lance une cie low coast, il est de bon aloi de torpiller la concurrence, et puisque Ryanair a largement abusé du lobbying, AF ne va pas se priver.

Le Gvt ensuite, est trop heureux de pouvoir s'afficher du côté des syndicats.

Le jour où tu comprendras que le gouvernement et ce genre de syndicat sont du même côté et depuis toujours, ça ira mieux pour tout le monde.

Ryanair a une sinistre réputation, pas auprès de ses clients, tu en conviendras, tu sais ces gens qui peuvent aujourd'hui voyager grâce aux low-cost, ces gens qui n'ont jamais eu les moyens de se payer AirFrance, alors faut savoir ce qu'on veut.

Heu, j'ai pris Ryanair c'est loin d'être mon meilleur souvenir de voyage. Même financièrement. Je connais pas un mec qu'a pas galéré avec eux.

Je t'accorde que les syndicat de l'aérien ne sont pas non plus très représentatifs.

Mais dans le sujet qui nous intéresse, c'est l'aspect dumping social qui est le plus marquant et triste.

Ce qui semble t'échapper, c'est que le dumping social va de pair avec une augmentation du pouvoir d'achat des français, mon cher. C'est le dumping social qui rend possible cette augmentation.

A bon ? Y a effectivement un truc qui m'échappe.

Tu peux t'offrir des trucs avec un pouvoir d'achat réduit à la survie ?

Alors au lieu de dire n'importe quoi, regarde ce qui ce passe du côté de Wall Mart qui justement soutient cette thèse.

C'est le PA des actionnaires qui grimpe à la vitesse d'un boeing dans les cieux, pas notre salaire.

Après oui, tu peux aller à Dublin pour 20 ¿. Mais faut pas que ta valise dépasse d'un cm, sinon, c'est 120 ¿.

Ryanair est quand même la cie chez qui il coûte plus cher de modifier un billet que de laisser pourrir le mauvais et s'en acheter un neuf.

Le dumping social rend riche, c'est la meilleure de la semaine !

Té béte ou coua ? Bien sûr le salaire grimpe pas, MAIS les prix baissent.

Oui je suis bête, sauf que les salaires baissent. C'est pour ça qu'ils sont pas cher, ils payent pas les salariés.

Va voir Wall Mart, sans rire, ça va te calmer.

Avez-vous vu avec quelle méchanceté il s'adresse à mon aimable personne ? Fouille-merde, c'est extrêmement grossier !

Passons sur les écarts de langage de mon détracteur.

"Et pour finir, 666, roi des demeurés"

"Le rôle d'un JT c'est de sucer le pouvoir politique"

"Pujadas est un suceur de bite capitaliste"

Effectivement, c'est toi qui va m'apprendre les bases de la grossiereté

Fouille-merde, c'est en réalité le mot le plus sympathique pour te décrire.

les employés de ryan air sont mal payés?

Oui je suis bête, sauf que les salaires baissent. C'est pour ça qu'ils sont pas cher, ils payent pas les salariés.

Va voir Wall Mart, sans rire, ça va te calmer.

J'explique à toi : les salaires baissent si l'on compare le salaire d'un ouvrier français de chez Peugeot et le salaire d'un ouvrier roumain de chez Peugeot. En réalité, le Roumain est heureux d'être bien payé dans son usine Peugeot de Roumanie, mieux payé que dans sa petite fermette où il crève à moitié de faim, en tout cas, il mange et point. Sa sitation sociale de fait s'améliore.

Dans le même temps, le français dont le salaire n'augmente pas est content de pourvoir acheter une voiture fabriquée moins cher en Roumanie, sinon il pourrait pas.

Donc. Dans cette histoire, il y a un perdant : l'ouvrier français victime de délocalisation, et 2 gagnants : l'ouvrier Roumain et le salarié lambda occidental qui bénéficie des coûts de production inférieurs.

Mais. L'ouvrier français victime de délocalisation, grâce aux délocalisations, pourra, même au chômage, même au RSA, se nourrir grâce aux supermarchés low-cost, s'habiller grâce aux délocalisations de la filière textile en Chine, et même se payer une semaine avion + hôtel en Tunisie à 250 euros en septembre grâce à Ryanair.

CRAIOVA, Roumanie, 24 mars 2008.

Plusieurs milliers de salariés de Dacia, filiale du groupe Renault, se mettent en grève et demande une hausse de salaire de 64 %.

Ca c'est pour le bonheur.

En France, le salaire n'augmente pas, on le sait, mais il baisse. On va rester chez Renault pour pas t'embrouiller car t'as du mal à comprendre. Les usines Renault, donc, en France ferme à la Toussaint, on appelle cela des journées non travaillées. JNT pour les pro.

Une JNT se doit d'être remboursé à l'usine au nom des accords sur la flexibilité du travail.

Alors oui, on peut considérer que vivre de la charité d'associations est un progrès social pour les plus démunies.

Au RSA, on ne vit pas dignement en France, même en bouffant des denrées issus du recyclage industriel chinois.

La multinationale du XXIe siècle

Wal-Mart à l'assaut du monde

En 1992, le président des Etats-Unis eut cette formule : « Le succès de Wal-Mart est le succès de l'Amérique. » Désormais, la multinationale de la distribution est devenue la plus grosse entreprise du monde. Et le dumping social qu'elle pratique ¿ elle vient d'être condamnée à 172 millions de dollars d'amende pour avoir refusé à ses employés une pause-déjeuner ¿ contamine l'économie occidentale. Ainsi, au nom de la lutte contre Toyota, General Motors, qui a déjà annoncé 30 000 suppressions d'emplois, entend imposer à ses ouvriers une baisse des salaires, et à ses fournisseurs une réduction de prix. Delphi, le plus gros équipementier américain, voudrait carrément payer ses salariés 9,50 dollars de l'heure au lieu de¿ 28 dollars actuellement.

Par Serge Halimi

Ca c'est un article qui va t'expliquer pourquoi tu as tort sur le dumping social.

CRAIOVA, Roumanie, 24 mars 2008.

Plusieurs milliers de salariés de Dacia, filiale du groupe Renault, se mettent en grève et demande une hausse de salaire de 64 %.

Ca c'est pour le bonheur.

En France, le salaire n'augmente pas, on le sait, mais il baisse. On va rester chez Renault pour pas t'embrouiller car t'as du mal à comprendre. Les usines Renault, donc, en France ferme à la Toussaint, on appelle cela des journées non travaillées. JNT pour les pro.

Une JNT se doit d'être remboursé à l'usine au nom des accords sur la flexibilité du travail.

Alors oui, on peut considérer que vivre de la charité d'associations est un progrès social pour les plus démunies.

Au RSA, on ne vit pas dignement en France, même en bouffant des denrées issus du recyclage industriel chinois.

Ca c'est un article qui va t'expliquer pourquoi tu as tort sur le dumping social.

Ca c'est pas pour le bonheur mais parce-qu'ils sont en position de force, rien à voir.

"Et pour finir, 666, roi des demeurés"

"Le rôle d'un JT c'est de sucer le pouvoir politique"

"Pujadas est un suceur de bite capitaliste"

Effectivement, c'est toi qui va m'apprendre les bases de la grossiereté

Fouille-merde, c'est en réalité le mot le plus sympathique pour te décrire.

Es-tu obligé de salir les sujets des autres ? Ne nous force pas à lire tes insanités. Si tu n'à rien à dire de constructif, ne viens pas en ce lieu verser tes immondices verbales. Je vais te dénoncer à la modérature, grossier merle.

Ca c'est pas pour le bonheur mais parce-qu'ils sont en position de force, rien à voir.

Hein ? Comprends pas.

CRAIOVA, Roumanie, 24 mars 2008.

Plusieurs milliers de salariés de Dacia, filiale du groupe Renault, se mettent en grève et demande une hausse de salaire de 64 %.

Ca c'est pour le bonheur.

Les salaries de Dacia sont bien mieux payer que le reste de la population, notament celle travaillant dans les entreprises locales. C'est un fait. Maintenant les salaries de Dacia ont une meilleure representation syndicale si bien qu'ils essayent de faire comme en France.

Peut on l'affirmer ? Un ouvrier roumain gagnait en moyenne 1.070 lei (288 euros), avant impôt, par mois.

Le salaire moyen était de 1200 lei à l'époque du conflit.

Pour recentrer le débat sur Ryanair, ils ont accusé aussi de distorsion de concurrence, en levant des aides publiques pour s'installer dans une ville. C'est beau pour le PDG qui vente les mérites du libéralisme..

Les contrats liant cette compagnie aux villes sont mêmes parfois illégaux. Elle peut partir du jour au lendemain sans rembourser ces fameuses aides, alors que les gestionnaires eux se liés pour 5 à 15 ans. Ce qui fait que les collectivités locales, pensant investir dans une infrastructure favorisant le business, se retrouve en déficit. Ryanair prend l'argent du contribuable pour que ce même contribuable puisse payer son billet à bas prix. 2,1 millions d'euros d'aides diverses en trois ans obtenus de la chambre de commerce de Tours ; 4 millions d'« aide marketing » à Carcassonne, rehaussés d'une participation au budget de l'aéroport de 3 millions d'euros. A Nîmes, ce sont 4 millions d'euros qui ont été versés à la compagnie irlandaise ; à Beauvais-Tillé, on cite le chiffre de 7,4 millions...

On ajoute 250 000 à 500 000 ¿ pour chaque ouverture de ligne payés par les aéroport, en cassant les coûts de service au sol pour avoir l'insigne honneur d'héberger ses voleurs volants.

Chez Ryanair, un pilote gagne en moyenne 28 % de moins que ces collègues en court courrier, pour un temps de travail supérieur de 25 % (source ECA).

Un steward à un contrat à l'essaie de 12 mois, et subit des pression s'il demande à signer son CDI, travaille 7 à 8 jours de suite, ne prend pas de congé.

Salaire du steward : 600 ¿ par moi. On rajoute des primes diverses et des commissions au black, et on arrive à un salaire de 1000 / 1500 ¿. Durée du travail hebdomadaire : 50 à 60 heures.

Syndicats interdit.