Bentley compte révolutionner la conception des moteurs électriques

Le constructeur de berlines de luxe lance un programme de développement d'un moteur électrique qu'il promet entièrement recyclable et dépourvu d'aimants à base de terres rares et de bobines en cuivre. Il équipera le tout premier modèle 100% électrique qui arrivera en 2026.

Baptisé Octopus (Optimised Components, Test and simulatiOn, toolkits for Powertrains which integrate Ultra high-speed motor Solutions), ce programme de trois ans capitalise sur une « percée technologique » que les ingénieurs Bentley ont réalisé lors d'une phase initiale de recherche et développement de 18 mois.

Pour le moment, le constructeur ne livre aucun élément technique concret sur les capacités de ce moteur électrique mais assure que ses travaux ont démontré qu'il dépasse d'ores et déjà les performances des moteurs à aimants permanents les plus récents.

Pour mener à bien ce projet, Bentley s'est associé à neuf partenaires britanniques spécialisés dans la conception de composants, câblages et d'électronique pour les moteurs électriques.

source

il y a 19 minutes, yourself91 a dit :

Le constructeur de berlines de luxe lance un programme de développement d'un moteur électrique qu'il promet entièrement recyclable et dépourvu d'aimants à base de terres rares et de bobines en cuivre

bonjour,

j'ai hâte de voir cela ....un moteur sans aimants, et sans bobines , alors ce n'est plus un moteur électrique !

un moteur à induction ? ......il lui faut des aimants ( et pas qu'un peu ) et des bobines ...le moteur étant en quelque sorte étalé sur la route !

alors quoi ?

le passage d'un courant nécessite un fil de cuivre ...comment faire sans ? même un transformateur nécessite 2 enroulements de fils de cuivre,mais celui ci ne produit aucun déplacement !

à voir ...en tout cas, ce serait une sacrée révolution dans le domaine du mouvement .

bonne journée. 

il y a une heure, pic et repic a dit :

bonjour,

j'ai hâte de voir cela ....un moteur sans aimants, et sans bobines , alors ce n'est plus un moteur électrique !

un moteur à induction ? ......il lui faut des aimants ( et pas qu'un peu ) et des bobines ...le moteur étant en quelque sorte étalé sur la route !

alors quoi ?

Relis l'info : il y a des aimants mais ils  ne sont pas du genre supradyne (sans terres rares d'origine chinoise que ces derniers nous vendent très cher, donc) quand aux bobines elles seraient dépourvues de cuivre. Après tout, ce n'est pas le seul conducteur électrique qui soit et il existe sans doute mieux que lui dans l'arsenal des découvertes récentes, genre composés carboné, graphènes et autres joyeusetés.

il y a 56 minutes, azad2B a dit :

Relis l'info : il y a des aimants mais ils  ne sont pas du genre supradyne (sans terres rares d'origine chinoise que ces derniers nous vendent très cher, donc) quand aux bobines elles seraient dépourvues de cuivre. Après tout, ce n'est pas le seul conducteur électrique qui soit et il existe sans doute mieux que lui dans l'arsenal des découvertes récentes, genre composés carboné, graphènes et autres joyeusetés.

Ces moteurs sont de quel type ? à induction ou de type "universel" ou bien ?

Dans le moteur à induction, il n'y a pas de collecteur ni de balai producteurs d'étincelles et de parasites radio. Le stator comporte des bobinages qui peuvent être en cuivre ou en aluminium plus léger mais un peu moins bon conducteur.

Mais c'est un moteur qui fonctionne en courant alternatif exclusivement.

Si on utilise des aimants, ceux-ci sont presque aussi lourds que les bobinages de cuivre puisque le premier composant est le fer, allié à un cocktail de différents métaux.

Soit ces aimants sont composés de nouveaux matériaux comme la pérowskite (abondante dans le manteau terrestre) et alliée à d'autres métaux selon un cocktail secret.

Ils sont riches chez Bentley, les bobinages sont en fil d'argent!

A vrai dire, on ne sait rien. La technologie est tenue secrète. Via les infos "pas de terre rares" pas de cuivre, j'en ai déduit que les gens de chez Bentley avaient trouvé un autre alliage pour fabriquer des aimants peut-être de meilleures caractéristiques que nos plus puissants aimants. Et un autre alliage que le cuivre.

Le type de moteur est lui aussi inconnu. Il existe des moteurs à courant continus sans collecteur, donc sans balais, ce sont les justement nommés les brushless. Ces moteurs sont associés à de l' électronique (qui peut être interne au moteur) et les puissances disponibles vont des petites  valeurs (tels les ventilateurs d' ordinateurs) ou les centaines de kilowatts. A noter que cette électronique peut-très bien être adaptée à des moteurs construits selon des normes tout à fait inhabituelles du genre très basse tension avec des courants de centaines ou milliers d' ampère dans des bobinages de 4 ou 5 spires, ou des tensions d' alimentation de plusieurs centaines de volts. Tout est permis. Attendons l' annonce officielle de Bentley.

Il s' agit d' une annonce et bien entendu toutes les précautions sont prises pour que le projets soit bien protégé de façon à être exploité par ses concepteurs. J'ai trouvé une information discrète indiquant qu'il sera fait usage de batteries qui ne seront pas à solution liquide ( telle l' hélium-ion) mais solide.

Il y a 3 heures, hybridex a dit :

Ils sont riches chez Bentley, les bobinages sont en fil d'argent!

C'est ce qu'on fait les américains pour les centrifugeuses du projet Manhattan (1ères bombes atomiques). 

Il y a 18 heures, Condorcet a dit :

C'est ce qu'on fait les américains pour les centrifugeuses du projet Manhattan (1ères bombes atomiques). 

Ce n'était pas pour des centrifugeuses qui n'existaient pas à l'époque et on n'utilisait pas non plus la diffusion gazeuse. Les bobinages d'argent étaient utilisés pour créer un champ magnétique intense dans de supers spectrographes de masse qui séparaient les deux isotopes d'uranium U235 et U238. La quantité de U235 était juste suffiisante en 1945 pour faire une seule bombe : celle d'Hiroshima. La production de plutonium dans les réacteursUNGG était plus importante puisqu'elle a permis de faire 2 bombes : le Névada et Nagasaki.

Quant à l'argent qui est le meilleur conducteur, il provenait du stock d'argent de Fort Nox qui abrite la réserve de métaux précieux. À la fin de la guerre, un autre procédé a été mis au point (diffusion gazeuse) et les bobinages d'argent ont été fondus et coulés en lingots numérotés pour retourner à la banque of America.

So... wait and see !