Il y a 1 heure, micro-onde a dit :

Déjà quand on compare 2 salaires on évite de presenter un en net et l’autre en brut par honnêteté intellectuel 

bien vu ..

"Le salaire net mensuel moyen a progressé de 1,3% en France en 2015, d'après les chiffres publiés par l'Insee dans la dernière édition des Tableaux de l'économie française. Il s'élève, en équivalent temps plein (EQTP), à  2 250 euros, tous sexes et catégories socioprofessionnelles confondues"

il y a 39 minutes, stvi a dit :

bien vu ..

"Le salaire net mensuel moyen a progressé de 1,3% en France en 2015, d'après les chiffres publiés par l'Insee dans la dernière édition des Tableaux de l'économie française. Il s'élève, en équivalent temps plein (EQTP), à  2 250 euros, tous sexes et catégories socioprofessionnelles confondues"

sans rancune

bon déjà quand tu regardes le brut par rapport au net en enlevant à peu prés 20% y a pas tellement de différences entre les 2 salaires

il y a 26 minutes, micro-onde a dit :

sans rancune

bon déjà quand tu regardes le brut par rapport au net en enlevant à peu prés 20% y a pas tellement de différences entre les 2 salaires

oui ça doit faire un delta de 200 à 300 euros ...

les avantages des salariés SNCF ne seraient pas le problème s'ils arrivaient à être compétitif dans les années à venir ...Je doute simplement qu'ils y arrivent ,et donc que  l'entreprise SNCF ne soit pas comme la bundesbahn Allemande apte à affronter la concurrence ...

est ce que ça te rappelle quelque chose ?

 

 

 

 

il y a une heure, stvi a dit :

oui ça doit faire un delta de 200 à 300 euros ...

les avantages des salariés SNCF ne seraient pas le problème s'ils arrivaient à être compétitif dans les années à venir ...Je doute simplement qu'ils y arrivent ,et donc que  l'entreprise SNCF ne soit pas comme la bundesbahn Allemande apte à affronter la concurrence ...

 

Déjà les salariés de la SNCF sont appelés à devoir travailler la nuit ou en 3/8 selon l’affluence et les disponibilités de chacun et méme le week-end et les jours fériés donc normal qu’ils soient payés en conséquence (c’est la loi donc rien d’anormal La dedans) sans parler des techniciens qui peuvent être d’astreinte et appellé à 3h du matin pour un incident sur une ligne puis aller au boulot à 8h(bah oui contrairement à ce que j’ai entendu c’est pas un boulot facile). 

Ensuite pour la compétitivité des trains on verras mais la SNCF est divisée en plusieurs branche dont l’une est l’entretien des infrastructures et voies et là je vois mal quelqu’un pouvant la concurrencer (il faut une certaine compétence et expertise pour faire ça parce que là on parle de haute-tension à 25000volts). 

En bref tout ce que j’ai entendu ces derniers jours dans les médias était un ramassis de conneries mélés à des approximations et apriori bien loin des réalités du terrain. 

il y a 2 minutes, micro-onde a dit :

Déjà les salariés de la SNCF sont appelés à devoir travailler la nuit ou en 3/8 selon l’affluence et les disponibilités de chacun et méme le week-end et les jours fériés donc normal qu’ils soient payés en conséquence (c’est la loi donc rien d’anormal La dedans) sans parler des techniciens qui peuvent être d’astreinte et appellé à 3h du matin pour un incident sur une ligne puis aller au boulot à 8h(bah oui contrairement à ce que j’ai entendu c’est pas un boulot facile). 

ce n'est pas une spécificité de la SNCF ...il y a énormément de salariés qui travaillent en horaires décalés ou qui sont d'astreinte ...

De toutes façons ,SNCF n'aura pas le choix ,soit elle est compétitive soit elle meurt ...l'exemple de la Deutsche bahn devrait être un signal d'alerte pour les cheminots ...nous sommes exactement dans le même contexte ,c'est même pire elle n'avait que 35 milliards de dettes ...

maintenant elle est bénéficiaire ...peut être que la SNCF aussi ...  

il y a 23 minutes, micro-onde a dit :

Ensuite pour la compétitivité des trains on verras mais la SNCF est divisée en plusieurs branche dont l’une est l’entretien des infrastructures et voies et là je vois mal quelqu’un pouvant la concurrencer (il faut une certaine compétence et expertise pour faire ça parce que là on parle de haute-tension à 25000volt

réseau ferré de France est une structure pratiquement indépendante de la SNCF et ce depuis un bon moment ...ce ne sera pas le problème pour une privatisation ...même si depuis 2015 l'appellation est différente ,SNCF réseau a une vraie indépendance par rapport à la SNCF ...son PDG est déjà différent (Patrick Jeantet )