La dernière connerie de Ségo

Moi, s'il est pas percé et encore en bon état, tu devrais bien savoir que les casseurs autos vendent du matos, correct

fini le démontage par soi même sur les bagnoles, maintenant on vend, les casseurs se recyclent maintenant, ils sont déjà assez contrôlés sur la pollution que cela engendre

Seulement si tu vas chez un casseur, tu vas devoir monter la pièce toi même, ce n'est pas forcément à la portée de tous. De plus sur les voitures récentes, si tu bricoles toi même, adieu la garantie la constructeur.

Non quand je vois que Sego veut monter des boites de vitesse d'occasion ou des pièces de transmission, je crois qu’elle va avoir beaucoup de mal à faire adhérer les constructeurs à sa proposition, car jamais un vrai professionnel n'acceptera de garantir une réparation avec des pièces qui ne sortent pas directement d'usine et ça se comprends aisément.

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Seulement si tu vas chez un casseur, tu vas devoir monter la pièce toi même, ce n'est pas forcément à la portée de tous. De plus sur les voitures récentes, si tu bricoles toi même, adieu la garantie la constructeur.

Non quand je vois que Sego veut monter des boites de vitesse d'occasion ou des pièces de transmission, je crois qu’elle va avoir beaucoup de mal à faire adhérer les constructeurs à sa proposition, car jamais un vrai professionnel n'acceptera de garantir une réparation avec des pièces qui ne sortent pas directement d'usine et ça se comprends aisément.

Décidément tu as tout faux encore une fois. Sais-tu ce qu'est un échange standard ? C'est ce que je me suis vue proposé pour ma boîte de vitesse chez un garagiste. Lis bien la définition si dessous.

Source Wikipedia

En vente, la notion d’échange standard désigne le remplacement à l'identique d'un bien déjà possédé par le client.

Plus généralement, il est utilisé pour indiquer le remplacement dans un ensemble mécanique ou autre, d'une partie usée ou détériorée par son équivalent neuf, ou remis à neuf en usine : l'échange standard d'un moteur usé (voiture, avion, matériel ferroviaire) par un moteur rénové en usine se fait évidemment moyennant le prix de la rénovation, qui est néanmoins plus faible à l'usine du fabricant qu'à l'atelier du propriétaire, où il serait souvent inenvisageable. En outre il peut y bénéficier d'une garantie de qualité et de sécurité comparable à celle du matériel neuf.

Je ne comprend pas trop la polémique autour de "l'idée" de Ségo : Cela fait des lustres que les mécanos montent des pièces d'occasion sur les véhicules de personnes qui n'ont pas les moyens. Bien sur que, sur ma Ferrari, ce n'est pas le cas, mais sur des véhicules d'un certain âge, cela se justifie.

C'est sur que la démonstration de Pep Psy porterait à préférer les fournisseurs discount. Seulement, dans un garage, vous ne pouvez pas toujours demander au client d'attendre que les pièces arrivent : Je suis en train de refaire le moteur de mon vieil Espace. J'ai commandé les pièces chez OS car Oh. Tout était sois disant en stock. Quelques jours plus tard, on m'annonce qu'il manque la pochette de joints. J'attend les pièces. Une semaine plus tard, ce sont les chemises qui ne sont pas disponibles. Pendant ce temps, le moteur sèche sur l'établi. Il y a maintenant un mois que j'ai commencé le démontage et je vais recevoir les dernières pièces cette semaine. Si on n'a pas une deuxième voiture, on ne peux pas se permettre d'attendre autant.

Entièrement d'accord sur l' ES, des garagistes le pratiquent aisément , et la ristourne est importante, la pièce est recyclée et repart pour un tour, mais avec une garantie limitée

Décidément tu as tout faux encore une fois. Sais-tu ce qu'est un échange standard ? C'est ce que je me suis vue proposé pour ma boîte de vitesse chez un garagiste. Lis bien la définition si dessous.

Source Wikipedia

En vente, la notion d’échange standard désigne le remplacement à l'identique d'un bien déjà possédé par le client.

Plus généralement, il est utilisé pour indiquer le remplacement dans un ensemble mécanique ou autre, d'une partie usée ou détériorée par son équivalent neuf, ou remis à neuf en usine : l'échange standard d'un moteur usé (voiture, avion, matériel ferroviaire) par un moteur rénové en usine se fait évidemment moyennant le prix de la rénovation, qui est néanmoins plus faible à l'usine du fabricant qu'à l'atelier du propriétaire, où il serait souvent inenvisageable. En outre il peut y bénéficier d'une garantie de qualité et de sécurité comparable à celle du matériel neuf.

Il y a une légère différence entre une pièce rénovée en usine et une autre démontée sur un véhicule avec juste un contrôle visuel.