Tests environnementaux: Renault montré du doigt

Tests environnementaux: Renault montré du doigt

Après Volkswagen, épinglé en septembre pour une gigantesque tricherie d'émissions polluantes, voilà que le constructeur français Renault est montré du doigt pour la version diesel de son populaire VUS Espace.

Une association d'intérêt public en matière d'environnement, Deutsche Umwelthilfe (Aide à l'environnement d'Allemagne), affirme que l'Espace émet entre 13 et 25 fois la quantité d'oxydes d'azote (NOx) autorisée par la loi environnementale de l'Union européenne.

Deutsche Umwelthilfe affirme que l'Espace ne respecte pas la norme européenne d'émissions polluantes lorsque le moteur est chaud. Pour respecter la norme de 80 mg de NOx par kilomètre parcouru, le moteur devait être froid et le véhicule devait avoir fait l'objet d'une préparation particulière la veille (cette préparation est prescrite par l'organisme qui teste les émissions polluantes en Europe, pour assurer l'uniformité des mesures et la comparabilité des résultats d'un véhicule à l'autre).

«Toute déviation de ce préconditionnement, où tout test fait quand le moteur était chaud plutôt que froid, donnait des mesures d'émissions (polluantes) à des niveaux que nous n'avons jamais vu auparavant», a indiqué Jürgen Resch, directeur de Deutsche Umwelthilfe. Cet ONG est décrite par les médias européens comme dénonciateur de longue date des moteurs diesel.

2061 mg de NOx par kilomètre parcouru

L'organisme écologiste a commandé neuf tests différents au laboratoire de la Haute École Spécialisée de Berne (une université suisse). Huit de ces tests reproduisent le cycle d'essais Euro 6 dans l'Union européenne. Le neuvième test, fait dans des conditions routières réelles, a été conçu par Deutsche Umwelthilfe. L'Espace n'a réussi que deux tests, seulement avec le moteur froid.

Durant le test maison fait dans les rues de Berne et des environs, l'Espace a émis 2061 mg de NOx par kilomètre parcouru durant un test en conditions routières réelles fait en Suisse. Depuis septembre dernier, la norme européenne «Euro 6b» est de 80 mg/km, mais un comité a permis une tolérance de 110% jusqu'en 2019 pour compenser le fait que les tests seront faits en conditions réelles à partir de 2017 (et non plus en laboratoire, sur un dynamomètre, comme actuellement).

Fait intéressant, Deutsche Umwelthilfe n'accuse pas Renault d'avoir mis, comme Volkswagen, un logiciel fait exprès pour reconnaître et déjouer les tests sur dynamomètre.

En fait, c'est le système de mesure des émissions polluantes lui-même, autant que Renault, qui est dénoncé comme laxiste, au détriment de la santé publique. Respirer des oxydes d'azote - des particules ultrafines absorbées dans le sang lorsque inhalées - peuvent déclencher des difficultés respiratoires graves et aggraver des maladies cardiaques déjà déclarées.

Source: http://auto.lapresse.ca/actualites/201511/30/01-4926269-tests-environnementaux-renault-montre-du-doigt.php

Bon bien maintenant on commence à savoir que c'est tout les constructeur qui sont impliqué, pas que les allemands. A qui le tour pour le prochain.

On "commence" ? Il est un peu tard pour le constater ! Cette pratique est monnaie courante et pas seulement dans le secteur automobile. Quand il s'agit de vendre leurs produits, les fabriquants n'hésitent pas à conduire des tests dans les meilleures conditions possibles, quitte à biaiser les données.

Le problème ne provient pas seulement des constructeurs mais surtout des tests eux mêmes, puisque les conditions des essais labos sont bien différents d'une conduite normale sur route.

Maintenant pour pouvoir comparer les véhicules entre eux, ils faut bien des critères.

Les constructeurs se débrouillent donc pour obtenir les meilleurs résultats à ces tests puisque c'est ce qui sert de référence.

Et là je parie que tous les constructeurs sont concernés.

T'as raison Gaston !

Une association d'intérêt public en matière d'environnement, Deutsche Umwelthilfe (Aide à l'environnement d'Allemagne), affirme que l'Espace émet entre 13 et 25 fois la quantité d'oxydes d'azote (NOx) autorisée par la loi environnementale de l'Union européenne.

Au hasard, une association... allemande !

d'intérêt public allemand à mon avis.

deutschland uber alles un jour, deutschland uber alles toujours.

Bon bien maintenant on commence à savoir que c'est tout les constructeur qui sont impliqué, pas que les allemands. A qui le tour pour le prochain.

Vas y, colporte, tu auras droit à la croix de fer.

Bonjour Henri Martin, poigne de main.

Il s'agit d'une Association d'Interêt Publique Allemande, c'est certain, mais elle aurait pu être de n'importe quel pays Européen, il est regrettable qu'aucune Association Française n'aie eu le courage de faire de même. Cette association écologiste à eu recours pour les analyses au laboratoire de la Haute École Spécialisée de Berne (une université suisse). Il me semble que c'est sérieux indépendant.

Aurait elle du s'adresser à une laboratoire américain , ou chinois peut être cela vous conviendrait il mieux.

Il est certain que dans le domaine de la propagande marchande tout les constructeurs, même toutes les firmes, tant mécaniques, électronique, bancaires, alimentaires, cosmétiques et tout les secteur marchant nous bourre le mou. Que nous ne devons surtout pas nous laisser bercer et encore moins nous étourdir du chant de leur sirènes. Que la suspicion, et même l'incrédulité la plus totale doit être de mise à leur encontre.

Ce post est là pour montrer la triche systématique de tout les secteurs de l'activité marchande quel quelle soit, car elle a une façon de vivre comme le font les voleurs et les escrocs pas vu pas pris.

Je me moque que WW soit allemande. Quand fut dénoncer sa triche informatique,j'aurai apprécié que l'on signale que c'était dans tout le secteur, même que c'était généralisé à tout le secteur industriel en question. Quant à votre croix de fer vous pouvez vous la carrer quelque part, je me fou des honneurs que je méprise et fuis pire que la peste, je laisse ça au niais.