Moteurs à air : PSA à la recherche de partenaires

Moteurs à air : PSA à la recherche de partenaires

Après avoir mis au point un moteur hybride révolutionnaire, le groupe français cherche à en partager le coût.

PSA Peugeot Citroën est sûr de tenir une véritable trouvaille mais ne souhaite pas en assumer seul le coût de développement. En janvier, le constructeur automobile avait dévoilé un projet inédit, sur lequel il travaillait en secret depuis près de trois ans : une motorisation hybride non conventionnelle, combinant un moteur à essence et un moteur hydraulique alimenté par air comprimé. Une alternative plus simple que les autres motorisations hybrides déjà en service, bien adaptée aux pays émergents, notamment pour les petites voitures. Sa consommation de carburant devrait se limiter à 2,9 litres aux 100 kilomètres, en cycle mixte, soit à peine 69 grammes de CO par kilomètre. Même si le cinquième prototype tourne déjà sur circuit, la mise en service de l'Hybrid Air n'est pas prévue avant 2016.

Date-butoir : la fin d'année

Confiant dans sa « technologie de rupture », PSA n'a pas pour autant l'intention de faire cavalier seul, vu l'ampleur du budget ad hoc et les difficultés actuelles de trésorerie du groupe. « Une technologie hybride, quelle qu'elle soit, revient à plusieurs centaines de millions d'euros à développer. La nôtre n'est pas moins chère », indique aux « Echos » Karim Mokaddem, le directeur du projet. Et la partie qui reste à financer dans les trois ans à venir est nettement plus lourde que ce qui a déjà été investi. Le plus gros morceau ne porte pas sur le moteur-pompe hydraulique, mais sur la boîte de vitesses automatique spécifique à ces modèles.

Tout l'article (Les Echos).

De mémoire,

Ce moteur à air comprimé avait fait l'objet d'une tentative de développement, il y a quelques années déjà. Son inventeur, un ingénieur du sud de la France, dont je ne souviens plus du nom, avait notamment intéressé l’Italie et L’Inde.

L’Italie ou des petits villages ravitaillés par les corbeaux y trouvaient un moyen pratique et économique d’alimenter en énergie des petits véhicules.

L’Inde en réponse à la pollution engendrée par les Mobylettes à moteur thermique nombreux, polluant et bruyant.

J’ai toujours trouvé l’idée géniale.

Bien qu’un réservoir d’air comprimé puisse être assimilé à une petite bombe mobile, au même titre qu’une bombonne de gaz autorisé par ailleurs.

Pour le coup, je me suis interrogé si le groupe de pression gazier et pétrolier, mais aussi le groupe de pression des états qui perçoivent l’impôt sur les carburants,ne faisait pas un blocage administratif du procédé?

Qu’un grand groupe et constructeur automobile européen comme Peugeot développe ce procédé, j’ai tout lieu de penser que toutes les contraintes ou les objections de tous ordre ont vraiment une chance d’aboutir cette fois-ci.

Il me semble avoir perçu une banque Peugeot, pourquoi n’émet elle pas des actions pour financer son projet en faisant appel aux particuliers ?

A partir du moment où la voiture est toujours hybride (essence/air comprimé) les pétroliers sont ravi, d'autant plus que leur projet consiste à nous vendre une essence plus rare et donc plus cher.

Ce qui peut être intéressant ce serait de voir les capacités de ces voitures... Si c'est pour faire du 80 km/h sur autoroute ce sera sans doute valable pour l'Inde où la surpopulation et l'état des routes ne permet pas de dépasser le 80...

L'ingenieur s'appelle Guy Negre sa société MDI

http://fr.wikipedia..../Guy_N%C3%A8gre

http://www.mdi.lu/

PSA n'a rien inventé

Le moteur à air a un tres mauvais rendement

Le probleme de l'air comprimé c'est l'apparition d'eau à la compression et de glace à la détente

L'essence reste indispensable, la motorisation hybride c'est une hypocrisie énorme

la motorisation hybride c'est une hypocrisie énorme

Pourtant l’hybride ‘’galérien-fouet’’ à très bien fonctionné chez les Romains.

Con testeur.

le groupe de pression des états qui perçoivent l’impôt sur les carburants,ne faisait pas un blocage administratif du procédé?

y a des constructeur qui rachète des brevet pour les mettre au placard .

après oui le gouvernement interdit tout autre forme de motorisation sous les terme , carburant non conventionnelle , non homologué ..

par exemple il est toujours interdit de mettre de l'huile végétal dans son réservoir , pour quel motif ?

y a des constructeur qui rachète des brevet pour les mettre au placard .

après oui le gouvernement interdit tout autre forme de motorisation sous les terme , carburant non conventionnelle , non homologué ..

par exemple il est toujours interdit de mettre de l'huile végétal dans son réservoir , pour quel motif ?

Voir les écologistes, qui sur ce coup, ont raisons. L'huile dite végétale, appelée aussi "graisse végétale" dans l'alimentation est en fait de l'huile de palme issue d'un palmier cultivé à outrance, après destruction de culture et déforestation, ainsi qu'une utilisation intensive de désherbant, entraine un désartre écologique dans certaines parties du globe. C'est comme tout, soit on se moque bien des conséquences...et après moi, le déluge, soit on se prive de confort matériel et égoïste pour le bien de la planète. Mais çà, c'est un aute débat. Personnellement, je roule en diésel, et j'utilise de l'électricié "nucléaire", mais je fait confiance à la technologie. Si PSA arrive à dévellopper ce système...pourquoi pas...

Voir les écologistes, qui sur ce coup, ont raisons. L'huile dite végétale, appelée aussi "graisse végétale" dans l'alimentation est en fait de l'huile de palme issue d'un palmier cultivé à outrance, après destruction de culture et déforestation, ainsi qu'une utilisation intensive de désherbant, entraine un désartre écologique dans certaines parties du globe. C'est comme tout, soit on se moque bien des conséquences...et après moi, le déluge, soit on se prive de confort matériel et égoïste pour le bien de la planète. Mais çà, c'est un aute débat. Personnellement, je roule en diésel, et j'utilise de l'électricié "nucléaire", mais je fait confiance à la technologie. Si PSA arrive à dévellopper ce système...pourquoi pas...

le gazole actuel est constitué de plus de 70% huile végétale , en fait d'huile de palme , vous avez crue que c'étais du gazole a base de pétrole ? y en a plus ...

le gazole peu être remplacer par n'importe quel huile végétal , la le fait est que eux même utilise de l'huile de palme , donc végétale et dessus appose leur taxe des combustible soit disant minéral .

il t'interdise de tourner a d'autre huile par ce que tu paye pas la taxe sur les carburant soit disant minéral , y a pas que l'huile de palme , y en a plain d'autres .

désolé mais c'est du grand foutage de gueule , c'est tout , du vole organisé .

je ne dit pas que l'huile est la solution , je dénonce juste l'escroquerie .

on pourrait tres bien faire marcher certains moteurs diesel avec l'huile de colza mais c'est interdit :perte de monopole et de taxe pour les petroliers et l'etat

Le meilleur est ce charcutier qui recupere le gras de l'andouille pour faire tourner un groupe electrogene .Avec ce groupe il recharge des vehicules electriques:IL ROULE A L' ANDOUILLE

http://www.leparisien.fr/economie/de-l-electricite-a-base-d-andouille-bretonne-11-02-2008-3296047605.php

c'est en utilisant toute les solutions qu'on peu minimisé notre impacte sur la planète , mais voila , il y en a la haut qui veulent garder leur exclusivité ...