Trois jeunes ingénieurs français réinventent la roue

Trois jeunes ingénieurs français réinventent la roue

Une roue, banale. Quarante centimètres de diamètre, un gros pneu boudin. Mais au milieu, une jante pleine, étanche, protégée des regards et des coups. Cette roue-là avance toute seule. Pas de câble, pas de système d'entraînement, juste une télécommande qui intègre batteries, moteur, alternateur, carte électronique. Elle développe 300 watts. Elle peut tracter un chariot d'une tonne sur un sol plat et lisse, 200 kilos sur un chantier de travaux publics, à la vitesse de 6 km/h.Florian Gardes, Antoine Juan et Jérôme Pénigaud, trois jeunes ingénieurs qui ont juste dépassé la trentaine, ont réinventé la roue.

L'idée a germé dans leur tête courant 2007. "La traction électrique revenait en boucle dans l'actualité. Le sujet était dans nos cordes. On s'est dit qu'il fallait trouver quelque chose pour simplifier et accélérer le recours à l'électrique. On s'est posé une question basique : j'ai un engin, je veux le transformer en engin électrique, comment je fais ? On a répondu : je change la roue !", résume Jérôme Pénigaud. Eurêka !

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J'y perçois quelques petits inconvénients dans le cas de la voiture de Monsieur tout le monde…

Les roues sont soumises aux chocs, des trottoirs,des dos d’ânes…

Par ailleurs, la notion de flaques d'eau en période de pluies, submergeant une partie de la roue, n'est pas recommandée pour un circuit électrique, même si la notion d'étanchéité à réaliser n'est pas techniquement insurmontable.

L’idée n’en reste pas moins intéressante, pour un contexte de déplacement de lourde charge, sur un plan horizontal. (déplacement de la fusée sur son champ de tir à Kourou par exemple)

Ce n'est clairement pas dessiner et conçus pour une voiture en même temps. ^^ Le but, c'est de pouvoir motoriser tout et n'importe quoi sans avoir a faire autre chose que de changer les roues, juste génial comme concept ^^

200 kg à 6km/h sur chantier... faudrait peut être pas s'emballer. C'est sans doute mieux que rien... mais j'irais pas acheter un escargot qui peut transporter 4 sacs de ciment.

la vitesse moyenne d'un être humain qui marche, c'est 3.2 km/h. Là on double, c'est quand même pas mal, ca rend bien des services pour beaucoup moins d'effort.

200 kg à 6km/h sur chantier... faudrait peut être pas s'emballer. C'est sans doute mieux que rien... mais j'irais pas acheter un escargot qui peut transporter 4 sacs de ciment.

Lorsqu’il s’agit de déplacer des plates-formes pétrolières du lieu de construction terrestre,vers une barge, afin de l’immerger au large offshore, existe des chariots multi-roues, capables déplacer 1000 tonnes de charges. Il suffit de mettre le nombre de roues, en conséquence de leur capacité unitaire de charges.

En descente et sur des rails... faut voir...

Ne nous attardons pas sur les performances, c'est secondaire, le principe est tout simplement génial, ça réduirait considérablement les opérations de transfert de charges.

Si le brevet est exploité, les améliorations couleront de source.