Les assistants d'aide à la conduite et vous ?

Bonjour à tous,

Tout d'abord merci à l'administrateur de nous accueillir et de nous permettre d’échanger avec vous en toute transparence sur le forum

Pour les présentations, je m’appelle Raphaëlle, je suis passionnée par l'univers automobile et j'ai été sélectionnée comme porte parole Coyote pour ce forum pour une période d'environ un mois.

Après le changement de législation sur les « avertisseurs de radars » en janvier 2012, vous avez été généralement nombreux à vous poser des questions sur ces appareils. Qu’est-ce que cela change concrètement pour les utilisateurs ? Est-ce légal ? Est-ce que ce type d’appareil est toujours adapté pour vos déplacements en voiture ?

Je suis à votre écoute pendant un mois pour recueillir vos ressentis et remarques sur les produits Coyote et sur votre vision des assistants d'aide à la conduite en général, mais surtout pour vous apporter de l’aide et des conseils sur le choix ou l’utilisation des assistants d’aide à la conduite. En effet, nous sommes convaincus que pour profiter pleinement des avantages de ces outils, il faut connaître leur potentiel avant et l’exploiter après achat.

Alors n’hésitez pas à me solliciter pour toutes vos questions ou pour partager vos retours d'expérience, je suis ravie de commencer cette discussion avec vous ! :)

Pour entrer dans le vif du sujet : utilisez-vous un système d’assistant d’aide à la conduite ou avez-vous déjà songé à en acquérir ?

Raphaëlle

Je n'utilise qu'un GPS dont les infos radars ne sont pas désactivées même si c'est contraire à la loi, je le reconnais.

Pour autant je roule avec prudence car d'une part les contraventions coutent trop cher, mais d'autre part et c'est sans doute le plus important, la vie humaine est trop précieuse.

bonjour Raphaëlle,

J'ai deja utilisé Coyote sur iPhone par curiosité mais je trouve que le concept est minimaliste et donc trop cher ( dans sa version classique )

Comme Nephalion je roule prudent, en plus des raison cité il y a aussi le cout du carburent et l’écologie qui me font lever le pied, mais je trouvais sympa le coté communauté de Coyote.

Bonjour Nephalion,

Pourquoi ne pas avoir fait la mise à jour de ton GPS pour le mettre en conformité avec la nouvelle législation ? Je pense que la plupart des constructeurs ont mis à disposition les mises à jour qui vont bien (payantes ou non en fonction du constructeur).

En tout cas on est d'accord sur un point les contraventions coutent cher, maintenant ce n'est pas parce qu'on roule avec un GPS indiquant les radars ou un assistante d'aide à la conduite qu'on ne doit pas rouler avec prudence, leurs fonctions ne remplaceront jamais la vigilance du conducteur.

Raphaëlle

bonjour Raphaëlle,

J'ai deja utilisé Coyote sur iPhone par curiosité mais je trouve que le concept est minimaliste et donc trop cher ( dans sa version classique )

Comme Nephalion je roule prudent, en plus des raison cité il y a aussi le cout du carburent et l’écologie qui me font lever le pied, mais je trouvais sympa le coté communauté de Coyote.

Bonjour Davs,

Tu as piqué ma curiosité, qu'est ce que tu entends par "concept minimaliste" pour l'application iCoyote ? Est-ce qu'il te manquait des informations ? ou est-ce que l'utilisation ne correspondait pas à ton usage de la route ?

N'hésites pas à me donner des informations cela pourra servir à la marque pour améliorer son application.

C'est vrai que la conduite écologique permet de lever le pied et globalement sur autoroute avec ce type de conduite on est tranquil (je pense qu'on roule vers 110 ou 120km/h mais cela va dépendre des véhicules), par contre sur les routes secondaires je ne suis pas sure que la conduite écologique permette de toujours passer au travers des erreurs d'inattention

Raphaëlle

Bon, je ne conduis pas, mais je suis restée à la carte topographique et à la boussole et j'utiliserai ces deux outils le jour où je pourrais conduire

Pourquoi ne pas avoir mis mon GPS en conformité ?

1 - Parce que sur des routes que l'on ne connait pas, être averti d'un risque potentiel de radar est toujours appréciable.

2 - Parce que je ne prétends pas être un conducteur parfait, et que le petit bip qui indique une zone à risque rappel au conducteur qu'il est peut-être sur le point de croiser un contrôle de vitesse, et même si j'essaye de respecter toutes les limites de vitesses, le rappel ne coûte rien.

3 - Parce que par principe cette loi qui vise à interdire les appareils qui indique l'emplacement des radars de vitesse n'est à mes yeux qu'une hypocrisie sans nom. Je me rappelle encore il y a quelques années les responsables politiques nous expliquer que les contrôles de vitesse étaient là à titre préventif, qu'ils ne seraient pas dissimulés, qu'ils ne se feraient pas dans des descentes ... patati patata ...

Donc mon GPS continue de bipper, pas forcément partout où il y a des radars puisqu'il n'est plus à jour.

L'avertissement des zones dangereuses est à mon sens une invention pour l'automobile aussi utile que l'ABS, le contrôle de trajectoire, la ceinture de sécurité ...

Le côté communautaire me plait de par la mise à jour en temps réel des infos.

Le seul bémol est qu'il faille payer un tel système.

Il devrait être installé d'office dans tous les véhicules.

Etant donné qu'il peut même sauver des vies, il devrait même être pris en charge par les pouvoir publiques !

Maintenant ce genre d'outil n'est là que pour aider le conducteur.

Il ne le remplace pas.

La vigilance est donc toujours de mise quand on prend le volant, nous sommes tous d'accord là dessus.

Bon, je ne conduis pas, mais je suis restée à la carte topographique et à la boussole et j'utiliserai ces deux outils le jour où je pourrais conduire

L'avantage de la carte c'est qu'elle ne tombe jamais en panne :D mais par contre impossible de l'utiliser en conduisant il faut à chaque fois s'arreter pour la lire ou alors avoir un bon copilote.

Je prépare un gros "roadtrip" cet été et pour le moment la plus grande partie de la planification se fait sur une bonne vieille carte Michelin (mais la voiture sera quand même équipée d'un GPS) .

Pourquoi ne pas avoir mis mon GPS en conformité ?

1 - Parce que sur des routes que l'on ne connait pas, être averti d'un risque potentiel de radar est toujours appréciable.

2 - Parce que je ne prétends pas être un conducteur parfait, et que le petit bip qui indique une zone à risque rappel au conducteur qu'il est peut-être sur le point de croiser un contrôle de vitesse, et même si j'essaye de respecter toutes les limites de vitesses, le rappel ne coûte rien.

3 - Parce que par principe cette loi qui vise à interdire les appareils qui indique l'emplacement des radars de vitesse n'est à mes yeux qu'une hypocrisie sans nom. Je me rappelle encore il y a quelques années les responsables politiques nous expliquer que les contrôles de vitesse étaient là à titre préventif, qu'ils ne seraient pas dissimulés, qu'ils ne se feraient pas dans des descentes ... patati patata ...

Donc mon GPS continue de bipper, pas forcément partout où il y a des radars puisqu'il n'est plus à jour.

L'avertissement des zones dangereuses est à mon sens une invention pour l'automobile aussi utile que l'ABS, le contrôle de trajectoire, la ceinture de sécurité ...

Le côté communautaire me plait de par la mise à jour en temps réel des infos.

Le seul bémol est qu'il faille payer un tel système.

Il devrait être installé d'office dans tous les véhicules.

Etant donné qu'il peut même sauver des vies, il devrait même être pris en charge par les pouvoir publiques !

Maintenant ce genre d'outil n'est là que pour aider le conducteur.

Il ne le remplace pas.

La vigilance est donc toujours de mise quand on prend le volant, nous sommes tous d'accord là dessus.

La mise en conformité du GPS ne va pas supprimer l'indication des emplacements radars, elle doit juste transformer l'alerte signalant un point précis en une zone d'une certaine taille (en fonction du type de route).

Dans la pratique sur autoroute ton GPS te signalait (enfin signale) le radar fixe à environ 500m. La mise en conformité t'indiquera une zone dangereuse de 4000m dans laquelle un radar peut-être présent.

Je sais que la mise en conformité de certains GPS est payante c'est aussi pour cette raison que certains utilisateurs n'ont pas fait la mise à jour. L'inconvénient c'est que les nouveaux radars fixes ne seront pas indiqués à partir de maintenant.

Juste pour rappel l'usage d'un appareil n'ayant pas été mis en conformité peut entrainer une amende jusqu'à 1500€ et 6 points sur le permis :gurp: . D'où aussi ma présence pour faire de la sensibilisation à ce niveau. Après tout le monde est libre de faire ce que bon lui semble, tant qu'il le fait en connaissance de cause.

Sans rentrer dans les débats politiques, je pense qu'on est nombreux à partager le même sentiment. C'est aussi pour cette raison que l'AFFTAC avait négocié avec l'état afin d'arriver au compromis de juillet 2011. Les avertisseurs de radars deviennent illégaux en janvier 2012 mais à la place les conducteurs peuvent utiliser des "assistants d'aide à la conduite". La principale différence étant le fait que les radars ne pourront plus être indiqués de manière précise mais inclu dans une zone.

Sur Coyote ces zones sont les suivantes :

- 4000m sur autoroutes

- 2000m sur nationales

- 500m en ville

Donc concrètement les GPS ou assistants d'aide à la conduite peuvent être utilisés presque de la même manière, il s'agit juste de prendre l'habitude de ces zones et des nouvelles nomenclatures.

Raphaëlle

Bonjour Davs,

Tu as piqué ma curiosité, qu'est ce que tu entends par "concept minimaliste" pour l'application iCoyote ? Est-ce qu'il te manquait des informations ? ou est-ce que l'utilisation ne correspondait pas à ton usage de la route ?

N'hésites pas à me donner des informations cela pourra servir à la marque pour améliorer son application.

C'est vrai que la conduite écologique permet de lever le pied et globalement sur autoroute avec ce type de conduite on est tranquil (je pense qu'on roule vers 110 ou 120km/h mais cela va dépendre des véhicules), par contre sur les routes secondaires je ne suis pas sure que la conduite écologique permette de toujours passer au travers des erreurs d'inattention

Raphaëlle

Minimaliste dans le sens d'une communauté en fin de compte muette :) l'application sur iPhone est exactement l'identique ( en moins pratique ) de la version classique alors que l'iPhone permettrait par exemple de s'envoyer des messages entre véhicules proche ou qui se croisent ( attention pas de sms ecrit à la main ce serait dangereux ) mais des messages pré écrit à commande vocale, un pti bonjour, un clin d’œil, une info ... Je trouve frustrant d'être muet en fait :)

Bonjour :)

Pour entrer dans le vif du sujet : utilisez-vous un système d’assistant d’aide à la conduite ou avez-vous déjà songé à en acquérir ?

Non, et non.

(de rien) :D

j'utilise waze, ou parfois mobyway; carte quand je prend la moto (fonctionne dans la poche, avec le casque audio, écran tactile désactivé), et le gps intégré de ma caisse.

Minimaliste dans le sens d'une communauté en fin de compte muette :) l'application sur iPhone est exactement l'identique ( en moins pratique ) de la version classique alors que l'iPhone permettrait par exemple de s'envoyer des messages entre véhicules proche ou qui se croisent ( attention pas de sms ecrit à la main ce serait dangereux ) mais des messages pré écrit à commande vocale, un pti bonjour, un clin d’œil, une info ... Je trouve frustrant d'être muet en fait :)

Donc en allant beaucoup plus loin dans l'aspect communautaire, j'avoue je n'y aurai pas pensé et je ne pense pas que Coyote non plus mais pourquoi pas leur remonter cette suggestion.

Maintenant je présume qu'il y a des limites techniques à ce type de projet et j'ai peur qu'on s'éloigne un peu trop de l'aspect principal qui est d'informer des aléas de la route et les vitesses de circulation.

Bonjour :)

Pour entrer dans le vif du sujet : utilisez-vous un système d’assistant d’aide à la conduite ou avez-vous déjà songé à en acquérir ?

Non, et non.

(de rien) :D

Hello nonobonobo,

Conducteur au moins ?

j'utilise waze, ou parfois mobyway; carte quand je prend la moto (fonctionne dans la poche, avec le casque audio, écran tactile désactivé), et le gps intégré de ma caisse.

Bonjour Jaygreen

Attention avec Waze car cette application est dévenue "illégale" depuis le changement legislatif du mois de janvier, je ne sais pas si tu le savais ou pas donc je préfère le dire.

Tu optes plutot pour des applications ? Iphone ou un autre smartphone ?

Je connais un peu moins bien Mobbyway et son fonctionnement.

Raphaëlle

Sinon il y a aussi un moyen assez sûr de ne pas se faire flasher c'est de respecter les limites de vitesse.

Parce qu'à part pouvoir gruger le système en roulant au dessus de la limite quand il n'y a pas de radar, ça sert à quoi votre système Raphaëlle ?

Pour info j'ai 17 ans de permis, je fais dans les 20 000 km par an, j'ai 12 points et 63% de bonus sur mon assurance. Il y a aussi des avantages à respecter la loi.

L'avertissement des zones dangereuses est à mon sens une invention pour l'automobile aussi utile que l'ABS, le contrôle de trajectoire, la ceinture de sécurité

Les zones dangereuses sont déjà indiquées par des panneaux.

Comme Nonobonobo : "non, et non".

Nous roulons à petite vitesse (100-110) sur autoroute et voie rapide en utilisant le régulateur de vitesse, et nous utilisons un limiteur de vitesse sur les autres routes histoire d'éviter d'avoir les yeux rivés au compteur. :)

Sinon il y a aussi un moyen assez sûr de ne pas se faire flasher c'est de respecter les limites de vitesse.

Parce qu'à part pouvoir gruger le système en roulant au dessus de la limite quand il n'y a pas de radar, ça sert à quoi votre système Raphaëlle ?

Pour info j'ai 17 ans de permis, je fais dans les 20 000 km par an, j'ai 12 points et 63% de bonus sur mon assurance. Il y a aussi des avantages à respecter la loi.

L'avertissement des zones dangereuses est à mon sens une invention pour l'automobile aussi utile que l'ABS, le contrôle de trajectoire, la ceinture de sécurité

Les zones dangereuses sont déjà indiquées par des panneaux.

Ben on ne doit pas passer par les mêmes routes alors.

Toutes les zones dangereuses ne sont pas indiquées.

Un bord de route qui s'affaisse et des pancartes de l'équipement qui seront mises en place que plusieurs semaines après le début du soucis.

Une route de campagne où des plaques de gravillons ont été mises par les services de la voirie et des pancartes de signalisation oubliées.

Une zone qui glisse à cause d'un véhicule qui perd du gasoil par exemple (pour les systèmes qui avertissent en temps réel je parle là)

Un revêtement routier qui a été refait et une zone de 5 mètres qui manque au milieu et n'est pas signalée. (ça fait rien qu'une marche de plusieurs centimètres qui claque dur dans le train de pneus)

Un accident sur la route tout simplement ... (le savoir 5 minutes plus tôt au lieu de s'engouffrer dans le bouchon ... ça peut être bien)

Les exemples sont nombreux où l'aide à la conduite peut servir.

Oui Raphaëlle, smartphone. Et embarqué mais il est vieux et n'a pas les radars. Au quotidien, je n'en utilise pas et reste tant bien que mal aux environs des limitations. Pour waze, il m'avait semblé avoir lu quelque part qu'il se plieraient à la nouvelle législation. J'ai dû me tromper.

Ben on ne doit pas passer par les mêmes routes alors.

Toutes les zones dangereuses ne sont pas indiquées.

Un bord de route qui s'affaisse et des pancartes de l'équipement qui seront mises en place que plusieurs semaines après le début du soucis.

Une route de campagne où des plaques de gravillons ont été mises par les services de la voirie et des pancartes de signalisation oubliées.

Une zone qui glisse à cause d'un véhicule qui perd du gasoil par exemple (pour les systèmes qui avertissent en temps réel je parle là)

Un revêtement routier qui a été refait et une zone de 5 mètres qui manque au milieu et n'est pas signalée. (ça fait rien qu'une marche de plusieurs centimètres qui claque dur dans le train de pneus)

Un accident sur la route tout simplement ... (le savoir 5 minutes plus tôt au lieu de s'engouffrer dans le bouchon ... ça peut être bien)

Les exemples sont nombreux où l'aide à la conduite peut servir.

Si c'est vraiment assez performant pour offrir du vrai temps réel dans le détail comme une plaque de gasoil (ce dont je doute un peu, mais je peux me tromper), ça peut avoir son utilité.

Pour le reste (revêtement en cours, route affaissée etc...) ça se voit à travers le pare brise, pas besoin de satellites pour ça.

Et tout ça n'a rien à voir avec les radars.

Si vous enlevez la signalisation des contrôles de vitesse plus personne n'achète ces trucs, faut pas se raconter d'histoires.

Pour entrer dans le vif du sujet : utilisez-vous un système d’assistant d’aide à la conduite ou avez-vous déjà songé à en acquérir ?

Non je n'utilise pas de systèmes électroniques d'aide à la conduite.

Je préfère conduire à l'ancienne, avec les vrais risques et les vraies difficultés. D'ailleurs ma voiture elle même n'est pas toute jeune et ça ne m'empêche pas de faire des voyages de 700 km en une demi journée.

Et bien évidemment j'ai déjà trouvé des obstacles sur ma route. Des accidents, par exemple, ils sont souvent dans des endroits aveugles, si on voit la file de voitures à l'avance, on a de la chance, c'est quand on ne voit pas cette file de voitures que c'est très dangereux. Et parfois même que l'on mette les warnings pour prévenir ceux de derrière, ça ne suffit pas toujours.

Cette situation m'est déjà arrivé. Par réflexe, étant assez expérimenté j'ai pu stopper ma voiture sans soucis. Par contre quelqu'un qui n'a pas beaucoup de réflexe, pour lui c'est boom.

Sinon il y a aussi un moyen assez sûr de ne pas se faire flasher c'est de respecter les limites de vitesse.

Parce qu'à part pouvoir gruger le système en roulant au dessus de la limite quand il n'y a pas de radar, ça sert à quoi votre système Raphaëlle ?

Pour info j'ai 17 ans de permis, je fais dans les 20 000 km par an, j'ai 12 points et 63% de bonus sur mon assurance. Il y a aussi des avantages à respecter la loi.

L'avertissement des zones dangereuses est à mon sens une invention pour l'automobile aussi utile que l'ABS, le contrôle de trajectoire, la ceinture de sécurité

Les zones dangereuses sont déjà indiquées par des panneaux.

Justement le système ne se limite pas à signaler les radars. Un Coyote par exemple va indiquer la vitesse de la portion sur laquelle on roule cela peut semble évident mais avec toutes les vitesses exotiques que les préfets (et autres autorités) mettent en place on est loin du basic code de la route avec 50km/h en ville, 90km/h en route secondaire, 110km/h sur nationale (séparée par une barrière centrale) et 130km/h sur autoroute. Ou alors ceux qui n'ont que ces limitations sont bien chanceux :)

C'est donc un outil de rappel même si la vigilance reste nécessaire.

Il va avertir des zones dangereuses avec ou non un radar, mais aussi les perturbations temporaires (des travaux, un accident, un bouchon ou même un objet sur les voies...) que le conducteur va pouvoir rencontrer. Il peut s'agir d'informations délivrées par les partenaires ou bien par les autres utilisateurs Coyote.

Le dernier né de la marque "le Nouveau Coyote" intègre en plus une prévention somnolence (première cause d'accident en France) et un mode bouchon pour savoir un peu plus ce qu'il se passe devant.

Moi aussi j'ai en ce moment 12 points sur le permis et je roule depuis 13ans, ce qui ne m'a pas empéché d'en perdre souvent bètement notament sur une sortie d'autoroute ou je n'ai pas ralenti assez vite (piège bête et méchant). Comme je n'aime pas avoir le nez sur le compteur j'ai tendance à dépasser de quelques km/h les limitations et quoi de plus rageant que de recevoir le PV pour 2 ou 3 km en trop ?

Je pense qu'il ne faut pas penser que les assistants d'aide à la conduite sont utilisés par les "fous du volant", une partie en ont cette utilisation mais ce n'est pas le cas de tous. Et puis on peut être globalement bon conducteur on a tous des faiblesses (un coup de téléphone au volant, un verre de trop au diner ...) on est humain après tout.

Un de mes amis a perdu dimanche 1 point (et 90€ d'amemde) pour 48km/h retenu au lieu de 45 (voila un exemple de vitesse exotique) tout ça en allant chercher les croissants ... c'est bête non ?

Comme Nonobonobo : "non, et non".

Nous roulons à petite vitesse (100-110) sur autoroute et voie rapide en utilisant le régulateur de vitesse, et nous utilisons un limiteur de vitesse sur les autres routes histoire d'éviter d'avoir les yeux rivés au compteur. :)

100 km/h sur autoroute, c'est à peine plus que les camions ce n'est pas "dangereux" pour vous ?

En tout cas chapeau je n'ai jamais réussi à utiliser correctement mon limiteur de vitesse je ne trouve pas ça adapté à la circulation. Après le tout c'est de ne pas se faire avoir sur des portions que l'on pense à 90km/h et qui ne sont qu'à 70km/h

plutot conduite écologique alors ?

Raphaëlle

Conduite économique plutôt qu'écologique, à dire vrai.

100km/h sur autoroute, quand il n'y a pas spécialement de monde, non, je ne trouve pas que ce soit dangereux. Cela permet de doubler correctement les camions (en accélérant un peu au besoin) et de rouler tranquillement sur la file de droite... Les seuls moments que je trouve "dangereux" dans ces voyages, ce sont les personnes qui roulent moins vite que nous (sachant qu'on dépasse très rarement 110 km/h)... et qui se trouvent sur la file du milieu alors qu'ils pourraient rouler à droite. Mais bon, là encore, ça s'anticipe.

Après, lorsque la circulation est plus dense, nous adaptons notre vitesse au flux de la circulation (je dis "nous" parce qu'en général, je suis copilote... et il arrive souvent que ce soit moi qui repère les portions à 70km/h).

Bon, en plus de ça, pour ce qui est de l'information, on se branche aussi sur la radio d'autoroute.

J'utilise le GPS de mon HTC.

Je n'ai pas besoin de localiser les radars vu que je suis en vélo, et quand je conduis une bagnole, je fais gaffe à la limitation.

Je ne vois pas pourquoi je payerai un truc en plus déjà inclut dans mon téléphone.

J'ai mes 12 points.