Quand je pense aux critiques de mes parents, vos achetez que des voitures étrangères parce qu'elles sont moins chères (oui :blush: et mieux équipées ...)

je vais me régaler à notre prochaine conversation sur le sujet

Maintenant sérieusement, quand on pense aux subventions dont a bénéficié Renault pendant des années, c'est lamentable

je ne vois rien malheureusement d'exceptionnel la dedans...au lieu d'augmenter les salaires, on baisse le coût de production pour que l'on puisse acheter des voitures...

C'est du point de vue de l'entreprise tout à fait logique. L'industrie française n'est pas assez rentable.

Mais d'un autre côté, l'action de l'Etat est légitime dans la mesure où elle possède 15% de l'entreprise et a bien aidé l'industrie automobile française avec la prime à la casse.

Affaire à suivre.

Ah ?!

disons juste que l'ire de l'Etat se conçoit quand on sait qu'elle a versé aux constructeurs français (Renault et PSA Peugeot-Citroën) la modique somme de 3 miliards d'¿ chacun, en échange de l'engagement de maintenir une importante partie de leurs usines sur le territoire français. :blush:

Pour ma part, une voiture française est une voiture fabriquée en France. Je suis donc un anti-Renault puisque cette marque fabrique seulement 25% de ses voitures en France. J'ai acheté une 207 neuve il y a 8 mois et me suis bien assuré qu'elle serait "made in France" avant de signer. Tout Français aimant son pays et le défendant devrait s'y intéresser quitte à acheter chez des marques non françaises comme Toyota qui elle au moins a installé une usine à valenciennes. :blush:

ceci est totalement logique, les marques francaises pour améliorer la qualité de leur produit dépensent des sommes considérables en R&D, mais comme elles n'ont pas la réputation des allemandes, elles ne peuvent pas se permettre des coûts élevés et sont donc dans l'obligation de délocaliser une partie de la production pour garder la conception en France.

demain il se pourrait que les bureaux d'étude soient également délocalisés en Inde, en Turquie ou au Maroc.

la seule solution serait de remettre des barrières douanières au niveau européen, reste a savoir si la Turquie fait partie de l'Europe, mais la c'est un autre débat.

Dire que l'état est accionaire et qu'il a donné sans condition du fric a Renauld c'est honteux.

Rembourssez. :blush:

tu préferais avoir des centaines de milliers de chomeurs en plus ?

Ah ?!

disons juste que l'ire de l'Etat se conçoit quand on sait qu'elle a versé aux constructeurs français (Renault et PSA Peugeot-Citroën) la modique somme de 3 miliards d'¿ chacun, en échange de l'engagement de maintenir une importante partie de leurs usines sur le territoire français. :blush:

l'etat est actionnaire à 15% de Renaut et n'a pas été foutu faire un contrat en bonne et dû forme lorsqu'il a balancé 6 milliards à l'industrie auto.

Au lieu de cela , Ghosn a juste fait de vastes promesses faciles à contourner d'aprés les dires de mon quotidien , si facile que c'est sans scrupule que Renaut annonce la délocalisation

Estrosi peut bien s'agiter et gueuler "c'est pas bien" , il ne brasse que du vent pour la forme.

A part cela , la Clio IV est trés belle.

Le secteur automobile c'est goinfré en prenant prétexte la crise,nos impots sont allé secourir ce secteur sans contreparties alors que les sous traitants eux ont été les plus touché sans rien de sérieux comme aides.

Peugeot qui d'ont létat n'est pas actionnaire fabrique 64% de ses voitures en France (et encore c'est pas assez) contre 24% pour Renauld avec pour actionaire l'état.

C'est tout simplement honteux et les cris de vierge éffarouché du gouvernement sont pathétique tant ils ont cautionné celà.

A croire que le succès de la gamme lowcost Logan by Renault

( En 2007, 413 000 Logan ont été assemblées dans le monde, réparties ainsi ; 222 000 en Roumanie, 72 000 en Russie, 44 000 au Brésil, 24 000 en Colombie, 18 000 au Maroc, 18 000 en Inde et 15 000 en Iran. En juin 2008 Renault annonce avoir vendu 1 million de Logan à travers le monde depuis son lancement en 2004.Des usines dans d'autres pays, comme l'Afrique du Sud, ou le Pakistan sont envisagées. source wiki)

a fait oublié à Renault le fait que les français ( et même les européens...) achètent Renault aussi parce que c'est une voiture française majoritairement produite en France...

Enfin en Europe, enfin pas loin de l'Europe.... :blush:

Certaines Clio III ne seraient-elles pas déjà produites à Bursa en Turquie!? ( d' après que sur le n° de série F=Flins B=Bursa...) et la clio campus en Slovénie, etc...

Alors quoi, Mr Estrosi enfoncerait des portes ouvertes en dénonçant la volonté de C.Goshn de relocaliser la production de la Clio IV en Turquie pour reserver au site de Flins la Production de la future gamme electrique à laquelle Carlos croit tant...!?

http://www.france24.com/fr/20100112-estros...-turquie-france

http://www.latribune.fr/depeches/reuters/u...-analystes.html

http://www.autonews.fr/Dossiers/Industrie/...turquie-154457/

"Alors que Renault a touché de l'Etat plus de 3 milliards d'euros au nom de l'aide à l'industrie automobile, le constructeur français aurait décidé de déplacer la production de la future génération de sa citadine star, la Clio IV, de l'usine de Flins vers le site turc de Bursa, selon La Tribune.

Bien sûr, cette annonce a fait jazzer au sein du gouvernement, Christian Estrosi le premier, Ministre de l'Industrie, qui s'est dit ¿choqué¿ et déclarant dans le Journal du Dimanche ¿Nous ne pouvons plus accepter ce type de délocalisation¿.

Chez Renault, on s'explique par un site de Flins non menacé, le site étant devenu le point central des futurs véhicules électriques du losange. Ils seront d'ailleurs lancés en même temps que l'arrivée de la Clio 4, prévue fin 2011. Carlos Ghosn avait justifié antérieurement ¿la Clio sera maintenue à Flins tant que la montée en puissance du véhicule électrique ne sera pas complète¿ .

Mais certains estiment qu'il faudra plus qu'un succès de la prochaine Zoé pour occuper les 5.000 employés de Flins en cas de délocalisation. Si tel est le cas, la Clio rejoindrait la production de son break et de la version 4 portes Symbol, après que la Twingo ait quitté le site en 2007 pour celui de Novo Mesto en Slovénie."

Source : La Tribune, AFP, Reuters

Bref, reste à souhaiter que la gamme electrique rencontre le succès escompté par Renault car sinon les ouvriers de Flins auront bien du soucis à se faire....

Sinon ben + 1 plutôt belle la Clio IV

La France est ¿ et de loin ¿ la principale localisation du Groupe Renault1 :

25 % des voitures du Groupe Renault sont produites en France

55 % de la valeur ajoutée industrielle du Groupe Renault est faite en France, car Renault fabrique en France ses véhicules à forte valeur ajoutée

45% des effectifs totaux du Groupe Renault sont en France

86% des dépenses d'ingénierie sont réalisées en France

42% des achats sont effectués auprès de fournisseurs basés en France

32 % du chiffre d'affaires de Renault est réalisé en France Avec 26% de part de marché (VP+VU), la marque Renault est la première marque en France en 2009.

Tandis que Renault crée la polémique avec une possible délocalisation de la production de la future Clio IV, PSA Peugeot Citroën prend soin de montrer son ancrage français.

Lundi, lors de la présentation des résultats commerciaux, Jean-Marc Gales, le directeur des marques, a non seulement mis en avant les bonnes performances du groupe, avec 3,1 millions de véhicules vendus dans le monde (en recul de 2,2 % par rapport à 2008), mais aussi les 47,7 % fabriqués en France. Certes un peu moins qu'un an plus tôt avec 49 % de «made in France». Mais PSA souligne avoir produit en France 1,8 fois plus de véhicules qu'il n'en a vendu. La balance commerciale du groupe est positive de 638 000 véhicules.

http://www.lefigaro.fr/societes/2010/01/12...-in-france-.php

Nos emplettes sont nos emplois. :blush:

Le secteur automobile c'est goinfré en prenant prétexte la crise,nos impots sont allé secourir ce secteur sans contreparties alors que les sous traitants eux ont été les plus touché sans rien de sérieux comme aides.

Peugeot qui d'ont létat n'est pas actionnaire fabrique 64% de ses voitures en France (et encore c'est pas assez) contre 24% pour Renauld avec pour actionaire l'état.

C'est tout simplement honteux et les cris de vierge éffarouché du gouvernement sont pathétique tant ils ont cautionné celà.

faux , Peugeot est loin de 64% de voitures fabriquées en France.

En 2007 , la production en France de PSA était de 44% , celle de Renaut 45%

fin septembre 2009 , celle de PSA tombe à 35% et celle de Renaut à 31%

Source mon quotidien auj

Je n'ai pas les mêmes info que toi.

Ne dis pas que les miennes sont fausses dis plus tôt qu'elles ne sont pas comme les tiennes. :blush:

http://archives.lesechos.fr/archives/2008/...1/300316388.htm

http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/psa_...pe/sites_b4.php

Petite nouvelle du jour dans cette affaire :

Après que Christian Estrosi ait invité Patrick Pelata, DG de Renault, voilà que le Président himself intervient dans le dossier, et pas qu'intellectuellement, contrairement à d'autres prises de position actuelles...

En effet, aux dernières nouvelles, Nicolas Sarkozy a convoqué le PDG de Renault, [le charismatique] Carlos Ghosn, à l'Elysée ce samedi 16, pour le dissuader de délocaliser la production de la Clio IV... [Voir Article du Monde]

Outre le côté "cours d'école", le Chef de l'Etat va-t-il réussir à faire plier cet homme avec le parcours et l'influence phénoménaux qu'on lui connait ? Moi, j'ai hâte de voir ça, perso ! :blush:

Petite nouvelle du jour dans cette affaire :

Après que Christian Estrosi ait invité Patrick Pelata, DG de Renault, voilà que le Président himself intervient dans le dossier, et pas qu'intellectuellement, contrairement à d'autres prises de position actuelles...

En effet, aux dernières nouvelles, Nicolas Sarkozy a convoqué le PDG de Renault, [le charismatique] Carlos Ghosn, à l'Elysée ce samedi 16, pour le dissuader de délocaliser la production de la Clio IV... [Voir Article du Monde]

Outre le côté "cours d'école", le Chef de l'Etat va-t-il réussir à faire plier cet homme avec le parcours et l'influence phénoménaux qu'on lui connait ? Moi, j'ai hâte de voir ça, perso ! :blush:

Probablement un énieme plan com de Sarko.

Nos emplettes sont nos emplois. :blush:

+1, c'est l'exacte opposée de la stérilité chronique du boycott, consommer français a un impact certain sur l'économie, acheter une marque française, même si l'assemblage est partiellement effectué ailleur, contribue beaucoup au maintien de nombreux emplois sur le sol français.

Acheter une marque française, c'est s'acquitté de la TVA, la société française qui nous a vendu ce produit a payé des impôts en France, mais aussi et surtout des salaires...qui eux-même procure un certain pouvoir d'achat, qui entraine une consommation, si cette consommation s'opère sur des produit français, plus de richesse pour les entreprises françaises, plus de commandes=plus d'emploi, etc,etc, ça n'a pas valeur de schéma automatique, mais consommer français envoie un message au marché des biens et des services:

" On veut des produits français, on a une éthique, on aime la France, on souhaite plus que des prix bas, on veut que les prix fixés au plus juste soit rémunérateurs pour ceux qui produisent de bon produit, on veut une relation équitable entre nous et vous et vos salariés."

Par extension ce que l'on souhaite pour soi, on se doit de le demander pour les autres, je parlai ailleur sur FFR du dumping social et de la necessité de taxer les importations depuis les pays le pratiquant pour financer, soit les retraites soit la preservation de l'emploi en France, si tous les pays dont le niveau de salaire est équivalent ( pratiquant une politique salariale et social équivalente au système de smic français) pratiquait un surtaxage des produits des pays "dumpingueurs", ces derniers actuellement principaux fournisseurs de l'occident qui se désindistruialise à vitesse grand V, se trouveraient tôt ou tard dans l'obligation de revoir leur politique salariale et sociale à la hausse, bien évidemment c'est une théorie qui a ses limites, mais je ne demande pas mieux qu'elle se voit améliorer pour finir par parvenir aux oreilles de qui de droit et aboutir à plus de justice sociale au niveau mondial.

cf l'épisode des simpsons sur la délocalisation de la centrale nucléaire en Inde et où Homer leur parle de certains avantages sociaux, tel que les syndicats, les congés payés, etc..., au final retour de la centrale à Springfield, simpliste non, optimiste à tendance réaliste, ce n'est pas parce qu'il s'agit d'une fiction satirique qu'il n'y a pas un fond vérité derrière le raccourci, et puis en environ 21 minutes et demi on ne peut qu'opérer certains raccourcis Les Simpson ne sont pas Plus Belle La Vie ...

http://www.simpsonspark.com/guide/episodes...tes_un_dieu.php

Peut-être qu'il y a un gros soupçon d'electoralisme et de vraie-fausse posture d'indignation, mais au moins celà évolue dans le bon sens.

http://info.france2.fr/economie/La-Clio-4-...e-60297798.html

J'ajoute une intérrogation qui sans contester les chiffres m'amène à savoir si les ai bien compris:

Les chiffres que tu donnes transpo sont ceux de la répartition de la production de Renault , du coup 24% serait un chiffre faible, mais Connait-on la part de véhicule Renault produit hors de France, qui sont effectivement vendu sur le marché français ?

En fait je cherche à comprendre si les 24% produit en France couvre 24% des ventes de Renault en France donc les 76% restant proviendraient des autres sites Renault ou bien autre chose...comme par exemple le fait que certains véhicules produit en France partiraient à l'export...bref bien qu'ayant (un lointain) bac éco en poche, je m'y perd un petit peu....

http://info.france2.fr/economie/La-Clio-4-...e-60297798.html