hybridex

Comment ça tu n'as pas de sparadrap!

Même réponse qu'à doug. Permettre un usage plus important du vélo et des moyens assimilés ce n'est pas interdire la voiture, ce que je ne crois d'ailleurs pas vivable sans refonte complète de l'aménagement du territoire et de l'urbanisme.

Rendre possible et sur l'usage du vélo, ce n'est pas interdire la voiture quand elle est plus adaptée au besoin. Si je comprends bien, tu exprimes ici les problèmes que te pose la contrainte de ne pouvoir te déplacer qu'à vélo. Là dessus je n'ai pas à objecter.

Le comportement de certains utilisateurs du vélo n'invalide pas l'intérêt de la solution Sinon, vu les 500 000 décès provoqués en France depuis 1945 par l'irresponsabilité des automobilistes, il y a bien longtemps que la voiture aurait été bannie

Tout à fait c'est pourquoi j'avais demandé de passer à autre chose alors ne m'accuses pas, moi, de cette lourdeur, passons.

C'est la cohabitation cyclistes voitures qui te pose problème? C'est vrai que ça complique un peu la conduite. Le meilleur remède selon moi c'est la patience. Je suis bien plus confortable sur la route et surtout en ville en restant plus zen (enfin presque toujours). Je passe un peu plus de temps sur la route mais j'en perd moins car c'est du temps dont je profite au lieu d'être du temps de stress. Sinon les comportement les plus graves que j'ai connu, ce sont des automobilistes qui ont blessé sérieusement des amis à moi parfaitement à leur place sur la voie.

Peux-tu expliquer? Quelles sont ces contraintes, ça m'intéresse vraiment de comprendre Je défends le vélo alors que moi-même je ne peux pas en faire. Ce qui ne m'empêche pas de penser qu'il peut rendre les plus grands services à d'autres et à la collectivité. Il se trouve qu'en temps normal, quand je ne suis pas handicapé comme actuellement provisoirement, je peux faire quasiment tout à pied. Si ça devait durer j'envisagerais sérieusement l'utilisation d'un tricycle ou d'un triporteur avec assistance électrique. ça c'est accessible à tous même les personnes âgées et à moindre risque même que la voiture. Je suis d'accord. C'est tout aussi vrai avec de l'électricité d'origine renouvelable. Encore plus sur le très long terme car indépendant de toute source de combustible et sans déchets compliqués à gérer. A moins qu'on parvienne à domestiquer la fusion nucléaire et qu'elle tienne ses promesses de production à pollution négligeable.

400 000 le prix du yacht (131 millions) soit 400 000 vélos à 300€ merci de passer à autre chose ou d'en parler ailleurs l'intégrisme est-il du côté de mes propos argumentés raisonnablement? Ai-je hurlé en quoi que ce soit? Ne serait-ce pas l'absence d'argument sérieux à opposer qui provoque cette réaction incongrue qui m'étonne de ta part?

Rapport avec le sujet? Les automobilistes sont ils plus civiques que les cyclistes? Du pareil au même à mon humble avis. Mais avec des incidences bien plus sévères en voiture!

Merci pour le doc intéressant Les coûts sont indiqués (23millions d'euros) Les gens ne feront pas quotidiennement un itinéraire de bout en bout mais un petit bout, par exemple d'un village vers le centre Le réseau de Copenhague est prévu à 750 km là bas ça marche et même ça roule très bien https://fr.copenhagenmap360.com/plan-vélo-copenhagen près de 2 millions de km journaliers pour une population de 1,3 millions d'habitants, environ 1,5 km par habitant et par jour pourquoi pas chez nous, à terme? Rapportés aux presque 350 000 habitants de l'aire urbaine Mancelle ça représente 500 000 km jour, ça soulage de l'ordre de 100 000 trajets voiture par jour et de 100 tonnes de CO2 quotidiens, de 15 000 mètres cubes de carburant par an soit 25 millions d'économies au bas mot. Il y a moins rentable comme investissement!

Mon sentiment profond est que dans une affaire criminelle comme celle de Traoré on devrait laisser aller l'affaire jusqu'en cour d'assise et permettre au jury populaire, qui offre la meilleure garantie d'indépendance, de décider de la culpabilité, après débat, ce qui n'empêche en rien la prise de mesures de sûreté si l'individu est dangereux pour lui-même ou pour autrui.

Oui mais pas pour tout le monde, de très loin.

Le côté positif des réactions comme la tienne, qui ne manqueront pas d'être nombreuses c'est qu'elles compromettent sérieusement le scénario de sortie que tu redoutes. Il est bel et bien bouclé depuis 7 ans, tant mieux d'ailleurs et ses chances de sortie, théoriquement possible, sont dans le réel très hypothétiques Je suis factuel, j'espère. Quant au jugement, il me laisse perplexe. Ce n'est pas disqualifier les experts que de dire qu'ils ne sont pas infaillibles. Parmi eux ceux qui le savent sont les meilleurs L'alcoolisation est un facteur aggravant en matière de crimes et délits, bouffée délirante ou pas, l'équité comme la logique voudrait qu'il en soit de même pour les autres drogues, du moins prises hors contexte thérapeutique. Du coup, j'aurais tendance à prendre avec bien des reserves les résultats d'une expertise qui ne sont pas considérés comme excuse valable dans des cas très similaires. Je suis mal à l'aise avec ce jugement. La justice parfaite n'existe pas et je comprend le désarroi des proches de la victime. Mais faire de ce jugement difficile une exploitation politique en y voyant une partialité systémique de la justice à partir d'un parallèle avec le cas tout aussi compliqué et très différent de Nicolas Bedos ne me semble pas pertinent En France, le parquet n'est pas complètement indépendant du pouvoir politique, si c'était le cas certaines décisions seraient différentes. Le souhaitons nous vraiment?

Affirmation non seulement gratuite mais complètement fausse. En France quand le transport en commun est électrique les émissions carbonées sont négligeables, à terme tout le transport en commun le deviendra Pour info source SNCF https://www.transilien.com/fr/page-corporate/calcul-emissions-co2 Et le vélo? Sauf que l'activité physique est nécessaire et que ce qui est produit à vélo devrait l'être autrement pour raisons de maintien en bonne santé

Pas évident! Je ne suis pas certain que le lobby voiture considère le vélo comme un concurrent sérieux Je crois que c'est une mesure d'économie essentiellement populiste qui ne risque pas d'être combattue par une grande majorité d'électeurs et même plaire à nombre d'entre eux. La place faite au vélo dérange tous ceux qui idéalisent la voiture comme participant majeur de leur liberté ou de leur statut social.

Vraiment à lire, solidement argumenté.

Pas seulement. La généralisation de la production à flux tendu (sans stocks) a grandement pénalisé le train et le transport fluvial. Seul le camion a la souplesse nécessaire tant et si bien que les entreprises préfèrent payer deux fois plus cher pour ce service.

D'une part tu mens, le foulard n'est pas interdit D'autre part en France on respecte la vie des personnes, ce que ne sont pas des embryons et on ne tue pas les gens au prétexte qu'ils n'ont pas les mêmes croyances et modes de vie que nous J"emmerde Allah et ses sbires

Raison de plus pour honorer les héros et les héroïnes

J'aimerais avoir des données exactes, car on parle beaucoup, on émet également beaucoup de suppositions et au fond on ne sait pas grand chose de la façon dont ces personnalités sont réellement imposées. Il n'est évidemment pas question de défendre des gens qui sont à la tête de grandes fortunes mais j'ai la sensation que l'on a une tendance à faire des déclarations spectaculaires sans avoir toutes les données en main. On ne va peut-être pas focaliser le sujet sur Bernard Arnaud et consorts, du moins je préférerais. Les Danois ont réclamé des pistes cyclables et tous les moyens nécessaires pour pouvoir rouler aller au taf à Copenhague et ils les ont eues. Chez nous la réticence est forte et c'est bien dommage car nous aurions pas mal à y gagner. 221 décès en 2023! Le km parcouru à vélo est bien plus dangereux que le km parcouru en voiture! Triste https://www.ouest-france.fr/economie/transports/velo/mort-de-paul-varry-a-paris-combien-de-cyclistes-sont-ils-tues-en-france-chaque-annee-48f0953c-8e20-11ef-9d74-cdf49a297048

Même pas vrai!

Je comprend qu'on puisse ne pas apprécier d'utiliser son vélo par contrainte économique. Je ne souhaite pas spécialement que son usage soit une contrainte, seulement que tous ceux qui pratiquent que ce soit par choix ou obligation puissent le faire dans de bonnes conditions essentiellement de sécurité.

Les cyclistes ne sont pas des saints et alors! Moi aussi il m'arrive de râler quand des vélos ne sont pas à leur place et j'aimerais qu'ils respectent mieux les piétons Les automobilistes non plus, fermons leur l'accès aux toutes et autoroutes du coup pour rester dans ta logique. Blague à part, je ne sais pas où tu habites. Les villes où les pistes cyclables sont en nombre et réellement utilisables ne sont pas bien nombreuses et la situation la plus habituelle c'est que les vélos doivent se débrouiller dans lé circulation automobile à leurs risques et périls ce qui n'est pas satisfaisant. Écrire que c'est cher est complètement ridicule, une voirie de piste cyclable est beaucoup moins chère à réaliser qu'une autre. Un automobiliste non buté devrait comprendre qu'un vélo c'est une voiture de moins sur la route de son trajet et qu'il ne lui piquera pas une précieuse place de parking, le même qui s'impatiente derrière un bus ne devrait pas oublier qu'à la place d'un seul bus de transport en commun il se farcirait 50 bagnoles devant lui qui satureraient les voies et les carrefours

C'est pas comme toi? Franchement? Du coup tu n'as même pas l'excuse de la bêtise Malheureusement le ridicule tue en Iran!! Parce que la bande de sales cons qui sont au pouvoir là bas et leurs sbires infâmes sont aussi ridicules que sordides et dangereux. Honte à leurs complices J'emmerde Allah!

Merci d'évoquer ces lobbies là et la puissance qui leur permet de manipuler très insidieusement des populations réceptives auxquelles il faut bien reconnaître que la transition va imposer des contraintes. Alors que les opposants à la transition ne cessent de dénoncer de pseudo lobbies écolos De quoi parles tu, du yacht d'Arnault? Des dix millions de pratiquants occasionnels qui ont acheté un vélo dans les dernières années? Des 700 000 personnes vont au travail avec tous les jours, soit infiniment plus que les utilisateurs quotidiens d'un petit bout d'autoroute? https://www.notre-environnement.gouv.fr/themes/amenagement/transport-et-mobilite-ressources/article/les-francais-et-le-velo-en-2022