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Dans: Ce que la carte des kebabs révèle de Paris

Par picenboule, 04/11/2025

"Les riches sont à l'Ouest" c'est connu si on connaît bien l'Histoire de Paris et les vents favorables.

Les invasions ne viennent plus de la mer depuis un bail (voir Vauban).

Ça existe aussi en province (vents favorables).

Employer le mot "pauvre" pour la rive gauche, c'est lourd!

Ne pas oublier que Haussman est passé par là dans certains arrondissements...

Petit rappel: les arrondissements 16ème, 7ème... sont des zones où résident des Ambassades!

Heureusement qu'on ne se base pas sur les "kebab" et encore moins sur les Macdo pour faires des analyses cathographiques...

C'était peut-être un cours "d'informatique"!?
Dans: Il a pris un coup de vieux Rémy Bricka....

Par Apator, 31/10/2025

A la vue de sa belle montre, on peut dire qu'il a réussi sa vie.

Nicolas Sarkozy aime les Rolex, et alors? "Tout le monde a une Rolex. Si à 50 ans on n'a pas une Rolex, c'est qu'on a quand même raté sa vie", juge celui qui est aussi à l'origine de la rencontre de Carla Bruni et Nicolas Sarkozy.

https://www.20minutes.fr/economie/572979-20090217-economie-si-agrave-50-ans-on-n-a-pas-une-rolex-c-est-qu-on-a-rate-sa-vie
Dans: Images réelles ou IA... ??

Par Apator, 31/10/2025

Je ne sais pas si la mère doit prendre ça pour un compliment...
Dans: Animaux drôles et mignons moquez - Cute Cats and Dogs Compilation [Avril 2015 Edition]

Par Popy, 19/10/2025
Dans: La Mountain 241P16 - La plus prestigieuse locomotive à vapeur Française

Par Popy, 18/10/2025

Bibliothèque publique d’information – notre réponse du 23/10/2018.

Locomotive à vapeur by Giuseppe Ruco on Unsplash

Le SARDO (Service archives documentation) de la SNCF situé au Mans a fait parvenir les informations suivantes.

Selon la publication Les dernières années de la vapeur en France de Yves Broncard paru en 1977 : L’utilisation commerciale de la traction vapeur cessa définitivement en France en 1975.

Selon la préface de la publication Les dernières locomotives à vapeur d’Europe de Patrice Bouillin paru en 1978 : C’est finalement le 19 Octobre 1975 que le brûleur de la 141 R 1187 du dépôt de VENISSIEUX s’est éteint pour la dernière fois, laissant le flambeau à la 230 G 353 dernière locomotive à vapeur en service sur le réseau S.N.C.F. pour la traction de trains spéciaux et les besoins du cinéma.

L’association Rails & histoire nous apporte cet éclairage.

Le dernier train commercial voyageurs en traction vapeur a été assuré, pour le compte de la SNCF, par la Société générale de chemins de fer et de transports automobiles (CFTA) le 27 mai 1972 au soir de Troyes à Châtillon-sur-Seine (Aube/Côte-d’Or). La rame (omnibus 2539), composée d’un fourgon et de trois voitures, était tractée par la locomotive 140 C 216.

Le dernier train commercial marchandises en traction vapeur a été assuré par la SNCF le 29 mars 1974 entre Béning et Sarreguemines (Moselle). Le convoi (RO 71025 / RO pour Régime ordinaire) était tracté par la locomotive 141 R 420 du dépôt de Sarreguemines. A noter que la R 420 effectua un dernier voyage « de service » le 31 mars (convoyage du wagon de secours du dépôt de Sarreguemines jusqu’à Forbach via Béning).

L’ultime train commercial marchandises en traction vapeur a été le fait de la Société générale de chemins de fer et de transports automobiles (CFTA) le 24 septembre 1975 : convoi de wagons plats transportant des rouleaux de fil de fer de Troyes à Sainte-Colombe (Seine-et-Marne) tracté par la 140 C 38 du dépôt de Gray. Cette machine assura, le 20 novembre, l’acheminement de sa consœur la 140 C 287 (froide) depuis Gray jusqu’à Chalindrey pour restitution à la SNCF (pour ses besoins, la SFTA avait loué à la SNCF, depuis 1962, plusieurs machines de type 140 C) : https://sites.ina.fr/sncf/