« Je suis obligé de faire un correctif de votre reportage » : un YouTubeur refait le trajet de TF1 en voiture électrique et rétablit la vérité

il y a 57 minutes, hybridex a dit :

D'un côté, ton point de vue se défend car certaines des contraintes imposées à l'utilisateur de voiture électrique sont ineptes, comme la nécessité de badge ou d'appli spécifique pour recharger sur bornes publiques.

D'un autre côté si un utilisateur novice peut galérer une ou deux fois, il va très vite apprendre à éviter ce genre de mésaventure.

La prise en main d'une voiture électrique pourrait être plus simple mais les bonnes pratiques peuvent s'acquérir assez vite sans demander tant d'habileté que ça.

Après sa "mésaventure", on aurait été reconnaissant au journaliste de compléter son information en expliquant lui-même comment il ferait maintenant pour l'éviter.  ça aussi ça aurait été de l'information, de meilleure qualité que son putaclic

Ce n’est pas mon point de vue . Je pense juste que le sujet prend la première partie de l’article et oublie la seconde . Ce qui est dommage car il y a une part de vérité . Sans oublier que sur certains trajets ce n’est pas si simple (j’ai testé ) et que viser un trajet sans arrêt parce que l’appli dit c’est ok ça donne des conducteurs qui finissent à la remorque (j’ai encore testé en agence de loc avec un locataire fou furieux )

Il y a 2 heures, DroitDeRéponse a dit :

Ce n’est pas mon point de vue . Je pense juste que le sujet prend la première partie de l’article et oublie la seconde . Ce qui est dommage car il y a une part de vérité . Sans oublier que sur certains trajets ce n’est pas si simple (j’ai testé ) et que viser un trajet sans arrêt parce que l’appli dit c’est ok ça donne des conducteurs qui finissent à la remorque (j’ai encore testé en agence de loc avec un locataire fou furieux )

Les applis ne peuvent pas tout prendre en compte. Les conditions de circulation, froid, vent, pluie et le style de conduite influent sur l'autonomie.

En voiture thermique on prend des marges, on surveille la jauge et on fait gaffe à l'existence de trajets où les pompes sont rares, ce n'est pas différent en électrique si ce n'est que l'autonomie plus faible impose encore plus de vigilance.

J'ai des doutes sur la capacité des loueurs à fournir les indications de base permettant de s'en sortir à leurs clients

J'ai eu une discussions hallucinante avec le très aimable responsable de l'agence de location de mon coin qui ne savait même pas que les méganes qu'il louait disposaient d'"une prise de recharge rapide

Il y a 3 heures, hybridex a dit :

Les applis ne peuvent pas tout prendre en compte. Les conditions de circulation, froid, vent, pluie et le style de conduite influent sur l'autonomie.

D’après le sujet les journalistes sont nuls , s’ils avaient suivi l’appli ils auraient fait le trajet sans s’arrêter . 

Il y a 3 heures, hybridex a dit :

En voiture thermique on prend des marges, on surveille la jauge et on fait gaffe à l'existence de trajets où les pompes sont rares, ce n'est pas différent en électrique si ce n'est que l'autonomie plus faible impose encore plus de vigilance.

Tout à fait . Après avoir roulé 700Km je suis vigilant et je commence à regarder pour une pompe . 100Km de marge !

Il y a 3 heures, hybridex a dit :

J'ai des doutes sur la capacité des loueurs à fournir les indications de base permettant de s'en sortir à leurs clients

J'ai eu une discussions hallucinante avec le très aimable responsable de l'agence de location de mon coin qui ne savait même pas que les méganes qu'il louait disposaient d'"une prise de recharge rapide

Je refuse les électriques sauf rare cas . La polaris pour faire 100Km très bien . A la location c’est trop galère . Les hybrides par contre nickel 

Il y a 15 heures, DroitDeRéponse a dit :

D’après le sujet les journalistes sont nuls , s’ils avaient suivi l’appli ils auraient fait le trajet sans s’arrêter . 

Pour autant que je sache, la voiture utilisée chargée à bloc a une autonomie réelle bien suffisante pour faire ce trajet avec de la marge. Les informations fournies par le journalste ne permettent pas de savoir si la recharge intermédiaire était justifiée ce qui me semble bien peu probable en l'absence de conditions météo difficiles

L'argus est un journal dont on peut espérer une certaine neutralité dans le débat

Selon l'essai normalisé que ce journal a fait du même véhicule sur un trajet d'environ 250 km de profil pas très différent, il y avait des marges

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-volkswagen-id4-quelle-autonomie-reelle-pour-le-suv-electrique-10591404.html

Dans le test réalisé la voiture avait une autonomie globale très supérieure au besoin

Dans un autre test autoroutier avec de mauvaises conditions vent de face et froid la conso a été mesurée à 29 kWh/100 km ce qui nous donne 45 kWh pour 156 km, la moitié du parcours réalisée sur autoroute

Sur route l'Argus a mesuré une consommation à 13,8 kWh/100km, en supposant toujours de mauvaises conditions qui l'augmenteraient de 20% la voiture aurait eu besoin de 13,8 x 1,2 x 156/100 soit 26 kWh pour le trajet routier

Donc un total au maximum de 71 kWh pour une batterie de 77 kWh

La réalité ce nest pas que la voiture avait besoin d'être rechargée mais qu'on avait décidé à l'avance qu'on soumettrait la voiture électrique à cette épreuve.

De fait si tu écoutes le reportage de TF1 tu entendras le journaliste annoncer " je pars avec 386 km d'autonomie donc je devrai recharger en cours de route" Pourquoi cela?

Dans l'absolu tester un voyage en électrique nécessitant une ou plusieurs recharges intermédiaires n'a rien d'aberrant mais pourquoi en faire une présentation erronée?

Tel que l'article est rédigé les journalistes ont joué les nuls, à défaut de l'être vraiment et leur traitement de l'information est trompeur

Il y a 20 heures, hybridex a dit :

Ils se paient un cheval, pour rester dans ta logique!

La grande majorité des ruraux appréciera, elle, de pouvoir abreuver à bas cout les cannassons électriques de sa voiture en se branchant directement sur une prise domestique sans avoir à se déplacer jusqu'à un lointain abreuvoir à pétrole.

hybridex, tu as reçu ta facture pour ta consommation électrique? si oui, la plupart des ruraux ne pourront pas abreuver leur canasson électrique à un "abreuvoir" installé chez eux! pour deux mois et en été, 115 euros! de plus, pour ceux qui ont une maison de village, tu l'as met où ta prise? dehors! faut l'autorisation de ta mairie et tu feras le bonheur d'indélicats.

Il y a 13 heures, DroitDeRéponse a dit :

D’après le sujet les journalistes sont nuls , s’ils avaient suivi l’appli ils auraient fait le trajet sans s’arrêter . 

Non, d'après le sujet, les journalistes ont mal fait leur job.

On ne pointe pas l'incompétence de journaliste du journaliste (il y a d'autres sujets sur lesquels il est sûrement précis), mais qu'il n'a pas correctement informé.

S'il avait fait correctement son boulot, il aurait parlé du taux de charge avant de partir, qu'il y a des applications qui permettent de faire le trajet et cibler les bornes rapides tout en indiquant les bornes fonctionnelles, qu'il y a des bornes rapides qui font une recharge de 20% à 80% d'autonomie, la situation des bornes de recharge (je sous entend si le réseau est étoffé ou non) le jour du reportage. Il n'aurait clairement pas été voir des passants pour leur demander où se situent des bornes de recharge...

Le journaliste l'a lui même reconnu par la suite qu'il n'y connaissait pas grand chose et c'est louable de sa part.

Il y a énormément de désinformations, de préjugés et d'idées reçues sur les voitures électriques. Ne serait-ce que sur le recyclage de la batterie : il y a désormais des entreprises comme Veolia qui se sont mis sur cette activité.

Il y a 1 heure, jacky29 a dit :

hybridex, tu as reçu ta facture pour ta consommation électrique? si oui, la plupart des ruraux ne pourront pas abreuver leur canasson électrique à un "abreuvoir" installé chez eux! pour deux mois et en été, 115 euros! de plus, pour ceux qui ont une maison de village, tu l'as met où ta prise? dehors! faut l'autorisation de ta mairie et tu feras le bonheur d'indélicats.

Je ne comprend pas ce que tes 115€ de plus et de quoi viennent faire dans le sujet.

La plupart des ruraux ont des logements avec jardin ou garage, au pire parking qui peut être équipé de prises.

Rien n'interdit d'alimenterr une voiture à partir d'une prise intérieure, il suffit de prévoir un passage pour le cable et de prendre des précautions pour que les passants ne puissent pas se prendre les pieds dans le cable branché.

Il y a 11 heures, hybridex a dit :

Pour autant que je sache, la voiture utilisée chargée à bloc a une autonomie réelle bien suffisante pour faire ce trajet avec de la marge. Les informations fournies par le journalste ne permettent pas de savoir si la recharge intermédiaire était justifiée ce qui me semble bien peu probable en l'absence de conditions météo difficiles

L'argus est un journal dont on peut espérer une certaine neutralité dans le débat

Selon l'essai normalisé que ce journal a fait du même véhicule sur un trajet d'environ 250 km de profil pas très différent, il y avait des marges

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-volkswagen-id4-quelle-autonomie-reelle-pour-le-suv-electrique-10591404.html

Dans le test réalisé la voiture avait une autonomie globale très supérieure au besoin

Dans un autre test autoroutier avec de mauvaises conditions vent de face et froid la conso a été mesurée à 29 kWh/100 km ce qui nous donne 45 kWh pour 156 km, la moitié du parcours réalisée sur autoroute

Sur route l'Argus a mesuré une consommation à 13,8 kWh/100km, en supposant toujours de mauvaises conditions qui l'augmenteraient de 20% la voiture aurait eu besoin de 13,8 x 1,2 x 156/100 soit 26 kWh pour le trajet routier

Donc un total au maximum de 71 kWh pour une batterie de 77 kWh

La réalité ce nest pas que la voiture avait besoin d'être rechargée mais qu'on avait décidé à l'avance qu'on soumettrait la voiture électrique à cette épreuve.

De fait si tu écoutes le reportage de TF1 tu entendras le journaliste annoncer " je pars avec 386 km d'autonomie donc je devrai recharger en cours de route" Pourquoi cela?

Dans l'absolu tester un voyage en électrique nécessitant une ou plusieurs recharges intermédiaires n'a rien d'aberrant mais pourquoi en faire une présentation erronée?

Tel que l'article est rédigé les journalistes ont joué les nuls, à défaut de l'être vraiment et leur traitement de l'information est trompeur

 

 

Il est question de 300Km dans le sujet . Pour ma part si l’appli m’annonce 380Km je considère dès le départ qu’il me faudra m’arrêter . Mais encore une fois je ne dis pas que les journalistes ont tort ou raison , j’indique que le sujet se base sur un article , et que la dernière partie de l’article n’est pas citée . Ce qui rend le sujet traité de façon aussi partiale que celle faite par les journalistes. 

Il y a 2 heures, Kyoshiro02 a dit :

Non, d'après le sujet, les journalistes ont mal fait leur job.

On ne pointe pas l'incompétence de journaliste du journaliste (il y a d'autres sujets sur lesquels il est sûrement précis), mais qu'il n'a pas correctement informé.

S'il avait fait correctement son boulot, il aurait parlé du taux de charge avant de partir, qu'il y a des applications qui permettent de faire le trajet et cibler les bornes rapides tout en indiquant les bornes fonctionnelles, qu'il y a des bornes rapides qui font une recharge de 20% à 80% d'autonomie, la situation des bornes de recharge (je sous entend si le réseau est étoffé ou non) le jour du reportage. Il n'aurait clairement pas été voir des passants pour leur demander où se situent des bornes de recharge...

Le journaliste l'a lui même reconnu par la suite qu'il n'y connaissait pas grand chose et c'est louable de sa part.

Il y a énormément de désinformations, de préjugés et d'idées reçues sur les voitures électriques. Ne serait-ce que sur le recyclage de la batterie : il y a désormais des entreprises comme Veolia qui se sont mis sur cette activité.

Ce n’est pas mon point . Mon point est que la fin de ton article pondère le propos du youtubeur. Et si on fait bien son job et que l’on veut correctement informer on ne fait pas l’omission sur une telle pondération.

il y a une heure, DroitDeRéponse a dit :

Il est question de 300Km dans le sujet . Pour ma part si l’appli m’annonce 380Km je considère dès le départ qu’il me faudra m’arrêter .

Tu as le droit mais ce n'est pas une nécéssité.

Moi je considère que le trajet durant nettement plus de 2h il aurait été sage de prévoir une pause pour toutes les voitures conformément aux préconisations de la prévention routière

il y a une heure, DroitDeRéponse a dit :

Ce qui rend le sujet traité de façon aussi partiale que celle faite par les journalistes. 

Oui, tu as raison, le sujet est traité de façon partiale par le youtubeur. J'aurais préféré un meilleur traitement, moins polémique et plus informatif qui n'esquive pas les contraintes des voitures électriques et se contente de les placer à leur niveau réel. Si le trajet avait été 100 km plus long la voiture électrique aurait bel et bien été obligée de faire une halte recharge et le journaliste mal préparé aurait pu rencontrer les mêmes problèmes, sauf que correctement gérés leur impact aurait été bien plus limité.

Sur les trajets dont la distance dépasse leur autonomie réelle les voitures électriques perdent du temps sur les voitures thermiques, il est vain de le contester et les imperfections des infrastructures de recharge, cependant en grosse amélioration, peuvent en faire perdre encore plus.

Mais quelle incidence réelle pour l'automobiliste qui réalise en moyenne 6 très longs trajets par an? Les quelques heures perdues à  ces occasions sont elles un obstacle rédhibitoire au regard des enjeux? Je ne le pense pas.

Enfin le youtubeur est partial, oui bien sur, il exprime le point de vue d'un fan de voitures électriques que l'on reçoit en toute connaissance de cause. Ce n'est pas un journaliste dont le métier recquiert plus d'objectivité.

Le problème que ça pose, c'est que si je veux savoir si une voiture électrique est adaptée à mes besoins, ce n'est absolument pas à travers des reportages diffusés par les émissions automobiles des chaines de télé généralistes que je pourrai m'informer.

Dommage.

Il y a 2 heures, hybridex a dit :

Tu as le droit mais ce n'est pas une nécéssité.

Si tu ne vas pas chez toi mais chez ta belle-mère qui n’a pas de prise , c’en est une . Par ailleurs il est préférable de prendre une belle marge par rapport à ce que t’indique l’appli. Si sur les derniers kms tu as l’assurance de pouvoir recharger pourquoi pas , sinon c’est la porte ouverte à la Depanneuse 

Il y a 2 heures, hybridex a dit :

Oui, tu as raison, le sujet est traité de façon partiale par le youtubeur. J'aurais préféré un meilleur traitement, moins polémique et plus informatif qui n'esquive pas les contraintes des voitures électriques et se contente de les placer à leur niveau réel. Si le trajet avait été 100 km plus long la voiture électrique aurait bel et bien été obligée de faire une halte recharge et le journaliste mal préparé aurait pu rencontrer les mêmes problèmes, sauf que correctement gérés leur impact aurait été bien plus limité.

Voilà c’était mon unique propos quand j’ai cité la partie de l’article du sujet que l’auteur avait omis de noter 

Il y a 2 heures, hybridex a dit :

Sur les trajets dont la distance dépasse leur autonomie réelle les voitures électriques perdent du temps sur les voitures thermiques, il est vain de le contester et les imperfections des infrastructures de recharge, cependant en grosse amélioration, peuvent en faire perdre encore plus.

Franchement ce n’était pas mon sujet . Avec un garage et habitant en région parisienne je ne me serai pas posé la question pour mon second véhicule . Je ne suis pas anti électrique 

Il y a 2 heures, hybridex a dit :

Mais quelle incidence réelle pour l'automobiliste qui réalise en moyenne 6 très longs trajets par an? Les quelques heures perdues à  ces occasions sont elles un obstacle rédhibitoire au regard des enjeux? Je ne le pense pas.

J’en fais bien plus c’est la raison pour laquelle pour ma première voiture , la familiale pour le moment l’électrique est dans MON cas disqualifié ( en plus du fait que je ne dispose pas d’un garage et de la certitude de pouvoir recharger dans des conditions confortables )

Il y a 2 heures, hybridex a dit :

Enfin le youtubeur est partial, oui bien sur, il exprime le point de vue d'un fan de voitures électriques que l'on reçoit en toute connaissance de cause. Ce n'est pas un journaliste dont le métier recquiert plus d'objectivité.

Je ne considère pas le youtubeur partiel , par contre si le sujet se paie les journalistes, alors oublier la partie de l’article modérant le propos , rend le sujet lui même partial

Il y a 2 heures, hybridex a dit :

Le problème que ça pose, c'est que si je veux savoir si une voiture électrique est adaptée à mes besoins, ce n'est absolument pas à travers des reportages diffusés par les émissions automobiles des chaines de télé généralistes que je pourrai m'informer.

Dommage.

100% OK avec ça 

Le 29/09/2024 à 09:29, hybridex a dit :

Je ne comprend pas ce que tes 115€ de plus et de quoi viennent faire dans le sujet.

La plupart des ruraux ont des logements avec jardin ou garage, au pire parking qui peut être équipé de prises.

Rien n'interdit d'alimenterr une voiture à partir d'une prise intérieure, il suffit de prévoir un passage pour le cable et de prendre des précautions pour que les passants ne puissent pas se prendre les pieds dans le cable branché.

c'est ce que j'ai payé et en été pour deux mois de consommation électrique, j'ai un jardin qui n'est pas accessible en voiture, il n'y a aucune maison de village là où je vis qui ait un accès voiture direct, je n'ai pas de garage et quasiment personne donnant sur la place n'en a un, une maison de village se définit par sa mitoyenneté sur un ou deux pignons alors explique-moi comment on fait. tu sembles oublier un fait, l'électricité n'est pas gratuite et pour des gens ayant des petites pensions, c'est problématique! 

il y a une heure, jacky29 a dit :

c'est ce que j'ai payé et en été pour deux mois de consommation électrique, j'ai un jardin qui n'est pas accessible en voiture, il n'y a aucune maison de village là où je vis qui ait un accès voiture direct, je n'ai pas de garage et quasiment personne donnant sur la place n'en a un, une maison de village se définit par sa mitoyenneté sur un ou deux pignons alors explique-moi comment on fait. tu sembles oublier un fait, l'électricité n'est pas gratuite et pour des gens ayant des petites pensions, c'est problématique! 

Tu pourras aussi m'indiquer où se trouve ton miraculeux abreuvoir à essence gratuit parce qu'en réalité tu paierais bien moins cher d'électricité en recharge à domicile  que ce que tu paies de pétrole pour le même kilométrage

Mais je n'ai jamais écrit que tu devrais remplacer ta C1 par une électrique. Le principal défaut des voitures électriques c'est qu'elles sont, pour le moment d'un prix inaccessible à beaucoup

Le 30/09/2024 à 11:05, hybridex a dit :

Tu pourras aussi m'indiquer où se trouve ton miraculeux abreuvoir à essence gratuit parce qu'en réalité tu paierais bien moins cher d'électricité en recharge à domicile  que ce que tu paies de pétrole pour le même kilométrage

Mais je n'ai jamais écrit que tu devrais remplacer ta C1 par une électrique. Le principal défaut des voitures électriques c'est qu'elles sont, pour le moment d'un prix inaccessible à beaucoup

l'essence est chère, oui mais avec un plein, je fais 650 km alors qu'avec un modèle électrique de même gabarit, j'en ferais tout juste la moitié avec un peu de chance. voilà où est la différence et avec un diésel, c'est encore plus performant. avec ma C3 diésel, je faisais 1000 bornes avec un plein.