Renseignement

Bonjour je souhaiterais un renseignement s’il vous plaît 

Lorsque l’on a tordu le bout de sa portière on donne des coups de pieds contrôlé afin de redresser la carrosserie. Comme expliquer que la carrosserie se redresse plus facilement lorsque la portière est ouverte ? Est ce simplement dû à une meilleure puissance de coup que si c’était fermer ? Merci 

Il y a 10 heures, Dirtt a dit :

on donne des coups de pieds contrôlés afin de redresser la carrosserie.

bonjour,

en voilà une méthode pas bien "orthodoxe" , ajouter une déformation à une autre ...est-ce bien pertinent ?

avec cette façon de faire , il est plus que possible que vous ne retrouverez jamais le galbe de la portière ( c'est déjà assez complexe pour un carrossier, muni des bons outils et de la bonne méthode ).

quant à votre explication, j'avoue n'en rien savoir si ce n'est que portière fermée et à l’extérieur ...vous ne faites qu'aggraver la déformation et si c'est par l’intérieur que vous tapez , effectivement il peut y avoir une moindre puissance ! ( et des difficultés à "frapper" au bon endroit ) .

sans compter que bien des voiles de portes sont en plastique maintenant et que le plastique qui s'il permet un retour après une légère déformation ..va se casser en cas de choc violent !

certains essaient avec le genoux en opérant une pression inverse sur la déformation ...mais il faut tout démonter pour avoir accès a l'intérieur de la portière .

... reste le changement ( à la casse ou par un carrossier ) qui donnera un bien meilleur rendu !

bonne journée.

Il y a 11 heures, Dirtt a dit :

Bonjour je souhaiterais un renseignement s’il vous plaît 

 

Lorsque l’on a tordu le bout de sa portière on donne des coups de pieds contrôlé afin de redresser la carrosserie. Comme expliquer que la carrosserie se redresse plus facilement lorsque la portière est ouverte ? Est ce simplement dû à une meilleure puissance de coup que si c’était fermer ? Merci 

Je crois avoir une explication : La portière (tordue ou pas) est une surface "gauche" au sens non plane. Quand elle est fermée (mal fermée parce que tordue) elle garde encore plusieurs points d'appui dont les 2 charnières supposées fixes. De plus ces points d'appui ont du caoutchouc très élastique. Quand elle est ouverte, elle n'a plus que les 2 charnières comme points fixes et alors une contrainte en un endroit bien choisi pour la déformer (dans le bon sens) pour tenter de diminuer sa déformation accidentelle.

On a employé cette méthode pour vous redresser ?

Il y a 13 heures, Dirtt a dit :

Est ce simplement dû à une meilleure puissance de coup que si c’était fermer ? Merci 

Encore un qu'on a oublié d' intégrer à notre nationale équipe des "Bleus" . Comment qu'on aurait emporté la coupe, s'il avait été avec eux !

Sinon, voir module de Young, ondes stationnaires, fréquence de résonance, équation des cordes vibrantes et autres joyeusetés....

les carrossiers réparent les déformations !

mais ils ont une véritable formation pro  et du matériel adapté !!

jamais un particulier ne va redresser une portiére , d'une façon parfaite , comme vous le suggérez  !