Flashé à 235km/h sur l'autoroute parce que sa femme avait "perdu les eaux"

il y a 36 minutes, Panem&Circenses a dit :

Rassure-moi : on n'est pas obligé de les acheter ?

Ça fait combien de joules à l'impact ?

je sais pas, un conducteur qui veut se faire plaisir il y a des circuits pour cela , après sur une autoroute la nuit sans personne dessus pour un bon conducteur c'est le pied 

il y a une heure, Panem&Circenses a dit :

Rassure-moi : on n'est pas obligé de les acheter ?

 

Ce que je veut dire c'est que beaucoup de voitures de gens lambdas montent à cette vitesse pas d’agir une voiture de sport hors de prix.

Le 07/07/2019 à 21:04, Panem&Circenses a dit :

Oui à 200% !

Il a mis sa vie et celles des autres usagers de la route en danger.

Sa femme n'était pas dans la voiture et même dans ce cas cela aurait été inadmissible.

 

Du coup il ne faut pas qu’il aille juste de l’autre côté de la frontière , des vies doivent être en danger tous les jours sur  les autoroutes allemandes .

Il y a 2 heures, doug1991 a dit :

Ce que je veut dire c'est que beaucoup de voitures de gens lambdas montent à cette vitesse pas d’agir une voiture de sport hors de prix.

Bien sur il y a 20 ans déjà je montais peinard à 220 avec une clk. 

Il y a 3 heures, fullmetal06 a dit :

je sais pas, un conducteur qui veut se faire plaisir il y a des circuits pour cela , après sur une autoroute la nuit sans personne dessus pour un bon conducteur c'est le pied 

Pourquoi la nuit ?

Côté allemand je me fais parfois des pointes dans la journée . C’est moins dangereux que la majorité des gusses qui ne respectent pas les distances de sécurité 

Il y a 9 heures, DroitDeRéponse a dit :

Du coup il ne faut pas qu’il aille juste de l’autre côté de la frontière , des vies doivent être en danger tous les jours sur  les autoroutes allemandes .

Potentiellement oui, nous ne pouvons pas changer les lois de la physique.

Même si la vitesse n'est pas le premier facteur accidentogène nous ne pouvons pas la sortir de l'équation. Quelle que soit la raison du choc, plus la vitesse est élevée plus l'énergie dissipée est grande.

C'est ensuite un choix politique qui dépend du comportement des usagers, de l'état du réseau, du coût de la prise en charge des blessés par la communauté, du seuil de tolérance de la population aux nombres d'accidents mortels, etc...

Il y a 4 heures, Panem&Circenses a dit :

Potentiellement oui, nous ne pouvons pas changer les lois de la physique.

Même si la vitesse n'est pas le premier facteur accidentogène nous ne pouvons pas la sortir de l'équation. Quelle que soit la raison du choc, plus la vitesse est élevée plus l'énergie dissipée est grande

.

Le réseau autoroutier allemand est moins bon que le nôtre et sur autoroute je n’ai pas ouï dire que les stats étaient plus mauvaises .

Il y a 4 heures, Panem&Circenses a dit :

C'est ensuite un choix politique qui dépend du comportement des usagers, de l'état du réseau, du coût de la prise en charge des blessés par la communauté, du seuil de tolérance de la population aux nombres d'accidents mortels, etc...

https://m.20minutes.fr/amp/a/1964363

Sur le tableau je constate que l’Allemagne a moins de morts sur la route . La vitesse sur autoroute n’est donc pas pertinente si ?

il y a 2 minutes, DroitDeRéponse a dit :

La vitesse sur autoroute n’est donc pas pertinente si ?

Tu conviendras peut-être que le symbole à une importance : lutter contre l'insécurité routière de notre pays en augmentant (ou supprimant) la vitesse maximum autorisée n'est pas cohérent.

Quoiqu'il en soit la science est incontournable : plus vite = plus d'énergie cinétique.

Et du point de vue médicale : plus vite = plus de distance parcourue pour un même temps de réaction.

Le 07/07/2019 à 20:36, Niou a dit :

Pensez-vous que le retrait de permis est mérité si on admet que le gars était sincère ?

Tout dépend :

- si c'était pour rejoindre sa femme au plus vite afin de la gratifier de son inutile présence, oui, c'est mérité. 

- si au contraire c'était pour fuir au plus vite l'affreuse vie de parent qu'en couple ils s'étaient construite, alors, j'aurais fait preuve de compassion ...

Quant au débat sur la vitesse limite sur autoroute, franchement, je trouve que cette question est déjà périmée. Tout d'abord parce que je pense que la voiture doit devenir un moyen de transport marginal, et que celles qui restent devraient très rapidement être autonomes et électriques. Et quand nous aurons tout loisir de finir notre série dans la voiture pendant qu'elle conduit à notre place, je suis prêt à parier qu'il faudra instaurer des limites basses plutôt que des limites haute à la vitesse... 

Il y a 5 heures, Panem&Circenses a dit :

Tu conviendras peut-être que le symbole à une importance : lutter contre l'insécurité routière de notre pays en augmentant (ou supprimant) la vitesse maximum autorisée n'est pas cohérent.

Le symbole d’une mortalité plus faible en Allemagne me paraît plus important . Les symboles importent quand ils ont un impact dans la réalité, surtout quand il s’agit de compter les morts . De même pour la cohérence. A quoi sert il d’être cohérent quand cette cohérence ne sert pas l’objectif ?

Citation

Quoiqu'il en soit la science est incontournable : plus vite = plus d'énergie cinétique.

 

Moyennant le respect des distances , le frein est ton ami . Sinon la cohérence nécessite de ne tolérer que les énergies cinétiques ne menant pas aux blessures invalidantes ou à la mort soyons cohérent . Moi je constate que l’Allemagne a un taux de mortalité plus faible . La limitation sur autoroute n’est donc pas un élément déterminant . Ça ce n’est pas de la physique c’est des maths ( stats et correlation de variables ) . L’energie cinétique d’un train ou d’un avion est très supérieure, prise seule cette variable n’est pas pertinente 

Citation

Et du point de vue médicale : plus vite = plus de distance parcourue pour un même temps de réaction.

Ce qui sur autoroute n’est pas problématique si distance adaptée . Par contre d’un point de vue pratiqué plus vite sur autoroute en respectant les distances signifie plus vite arrivé. Sur un Francfort Bâle pas plus accidentogene qu’un Paris Lyon , c’est patent .

il y a 26 minutes, DroitDeRéponse a dit :

Le symbole d’une mortalité plus faible en Allemagne me paraît plus important

Donc tu trouves que le plus faible taux de mortalité en Allemagne est lié au fait qu'il n'y a pas de limitation de vitesse sur les autoroutes. C'est cela, ton symbole ?

il y a 29 minutes, DroitDeRéponse a dit :

L’energie cinétique d’un train ou d’un avion est très supérieure, prise seule cette variable n’est pas pertinente 

Heureusement pour nous la collision entre un train ou un avion et un autre véhicule ou un piéton est exceptionnelle.

Ta comparaison n'est pas pertinente non plus.

il y a 30 minutes, DroitDeRéponse a dit :

Ce qui sur autoroute n’est pas problématique si distance adaptée

On en revient au début : le comportement du conducteur. Le colle-au-cul est une spécialité française.

Oui la science est importante lorsqu'il s'agit d'analyser des phénomènes complexes multivariés. Qui cause quoi et quels effets d'une mesure corrective ? C'est pourquoi on a fait appel à des mathématiciens pour nous trouver les solutions correctrices conduisant à un rapprochement de nos résultats du plus faible taux de morts sur les routes allemandes. Les mesures sont assez simples (après avoir pris en compte une foultitude de facteurs) :

• Supprimer les limitations de vitesse sur les autoroutes
• Faire venir un million d'immigrés turcs en échange du million d'algériens et de marocains expulsés d'urgence
• Taxer les Renault et les Peugeot puis subventionner BM, VW et autres Merco
• Changer la Marseillaise en Frankreich uber alles
• Ainsi que des mesures obscures telle que la prise en compte du réseau ferré par le contrôle aérien afin de prévenir les collisions entre avions et trains. 

Le 08/07/2019 à 11:43, PINOCCHIO a dit :

Le vent dans le dos

En descente, j'avais déjà atteint 200 avec elle sur l'autoroute mais là c'était sur la N20 en direction de Paris et je jouais avec une Audi A1 qui n'a pas réussi à me dépasser ce devait être un modèle de base à faible motorisation.

En considérant que sur des modèles de l'âge de ma voiture la vitesse réel est souvent inférieur de 10KM/H à la vitesse affiché ça donne 200 mais je pense que je pouvais encore monter plus haut puisque je n'étais pas au régime moteur maximum.

Que tu me crois ou non je m'en branle j'ai aucune raison de mentir sur internet je ne vois même pas ce que ça m'apporterait.