Corée du sud - L'équipe du ferry accusée de "meurtre"

Je dois dire aussi qu'au vu des photos avant l'accident je trouve que ce navire avait une superstructure sur dimensionnée par rapport à sa taille.

C'est ce qui m'a toujours étonné en voyant des ferry, la hauteur des superstructures et le faible tirant d'eau. Cela veut dire que le centre de gravité se situe au dessus de la flottaison et qu'une gite un peu trop prononcée suffit à le faire chavirer. De plus, pour de petites distances, les véhicules embarqués ne sont pas saisis et glissent dans le sens de la gite et amplifient celle ci. On entend parler de fuite d'eau par les portes d'embarquement. Elles ne sont pas étanches ?

Les portes d'embarquement sont théoriquement étanches à l'immersion c.a.d. lorsqu'elles sont immergées de manière permanente.

En réalité, vu la taille de ces portes, quant elles prennent de l'âge elles sont plutôt étanches aux intempéries ce qui veut dire qu'elles sont étanches lorsqu'elles reçoivent des paquets de mer ou sont immergées transitoirement sur un coup de roulis.

Dans les deux cas on fait les test d'étanchéité avec une lance à eau qui ne reproduit as exactement le comportement à l'immersion.

Le centre de gravité se trouve au dessus de la flottaison sur la plupart des navires et toujours au dessus du centre de poussée. Ce n'est pas choquant en soi et même avec une superstructure haute (pas forcément lourde) le navire peut respecter les critères de stabilité en condition normale.

Mais encore une fois je ne connais pas les règles applicables pour une navigation nationale d'autant qu'il s'agit d'un navire racheté aux japonais et le plus souvent on ne remet pas en cause les études faites par le pavillon précédent.

Le procès de l'équipage du ferry naufragé en Corée du Sud, qui a fait plus 300 morts, s'ouvre ce lundi.

Le capitaine Lee Joon-Seok et trois autres membres d'équipage comparaissent devant un tribunal de Gwangju (sud-ouest) pour "homicide par négligence", un crime passible de la peine capitale. Une soixantaine de détenus attendent dans le couloir de la mort en Corée du Sud mais les exécutions ne sont plus appliquées depuis 1997.

http://www.rtl.fr/actualites/info/international/article/coree-du-sud-ouverture-du-proces-de-l-equipage-du-ferry-naufrage-7772502932

On va encore une fois tomber à bras raccourcis sur le capitaine (clairement fautif) et "oublier" de rechercher les autres coupables :

La tragédie a profondément heurté l'opinion publique tant du fait du jeune âge des victimes que des révélations de l'enquête qui a mis en évidence l'incompétence de l'équipage mais aussi le laxisme et la corruption des autorités de contrôle et de sécurité maritimes.

On va encore une fois tomber à bras raccourcis sur le capitaine (clairement fautif) et "oublier" de rechercher les autres coupables :

L'histoire recommence en corée encore. :D

Le propriétaire du ferry retrouvé mort

Le corps de Yoo Byung-eun, 73 ans, a été trouvé, le 12 juin, par un promeneur, dans un verger à Suncheon, une ville située à 300 km au sud de Séoul. Mais son état avancé de décomposition n'avait pas permis tout de suite son identification.

http://www.francetvinfo.fr/monde/pacifique/naufrage-en-coree-du-sud/naufrage-du-ferry-en-coree-le-proprietaire-du-bateau-retrouve-mort_652751.html

La justice sud-coréenne a estimé que le capitaine du ferry Sewol, dont le naufrage à la mi-avril avait fait autour de 300 morts, était coupable de négligence et l'a condamné à une peine de 36 ans de réclusion. Il échappe ainsi à la peine de mort qu'aurait pu entraîner un verdict d'homicide, peine qu'avait requise le parquet.

L'ingénieur en chef du ferry, en revanche, a été déclaré coupable d'homicide pour ne pas avoir aidé deux membres d'équipage blessés, et a été condamné à 30 ans de prison.

http://www.lefigaro....ne-du-ferry.php

C'est le chef mécanicien ("chief engineer")..

De toute façon les lampistes trinquent mais la responsabilité de l'état qui a décidé d'abandonner tous les contrôles à des sociétés privées ne sera pas mise en cause.

Jusqu'au prochain désastre...