Lyon : lancement de la location de voiture électrique

J'adore les types qui ne comprennent pas que tout le monde ne peut pas se taper un crédit auto et une assurance à l'année... mais qui aurez tout de même l'utilité d'un usage ponctuel ou régulier d'une voiture. Vous ne pensez vraiment qu'à votre petite personne quoi... Et il n'y a pas que Paris dans la vie, surtout sur ce sujet consacré à Lyon ;-)

Le sujet est consacré au véhicule électrique en location à Lyon qui va en acquérir, il est donc normal d'y comparer l'impact réel dans les villes où ce procédé est pérennisé.

Quant aux gens qui n'ont pas les moyens d'avoir un crédit auto et une assurance à l'année, ils ne sont pas idiots au point de louer une voiture à la place, j'en suis certain.

Ça n'engage que Moi mais concernant le parisien autolibeur de base, monsieur n'a pas de voiture parce qu'à Paris, ça coûte trop cher à garer, à nourrir en carburant et en assurance et ce n'est pas pratique du tout. Il préfère les transports en commun, moins cher et plus pratique et se paye seulement une virée en Autolib parce qu'il a la flemme de marcher.

Au final, c'est un luxe superflu qui détériore le paysage urbain et une fausse solution alternative tant qu' on a pas remplacé l'énergie nucléaire et comme ce n'est pas près d'arriver, on ne peut même pas parler de progrès pour l'environnent puisque la facture électrique augmente.

A Paris Delanoë est le pire clientéliste qui soit

Airparif, l'organisation chargé d'évaluer la quantité de l'air à Paris, à récemment publié à la demande de la Mairie les résultats d'une analyse portant sur les dix dernières années. Durant cette période, il apparait que les émissions de particule fines ont diminué de 35%, celles de NO2 (oxyde d'azote) de 30%, et celles de CO2 (gaz à effet de serre) de 13%. Une amélioration significative à mettre en grande partie au compte des progrès technologiques accomplis par les constructeurs automobiles. Sans parler de la qualité des carburants, en net progrès, eux aussi. Ces constatations s'appliquent d'ailleurs à quelques détails près aux autres mégalopoles Européennes, les parc automobile évoluant évidemment de manières comparable dans tout les pays de l'UE. Ceci, sans oublier de mentionner la diminution générale de la pollution industrielle dans toute l'Europe.

Que faire d'une telle étude lorsqu'on en a été le commendataire ?

Rassurez-vous, la mairie de Paris n'a pas son pareil pour s'approprier les bons résultats des autres, elle le démontre cette fois en tentant de nous faire croire que ces excellents résultats sont directement liés à sa politique concernant la circulation automobile : réduction de la voirie pour les véhicules particuliers, création de zones 30, développement des transport en commun, création de Vélib' et d'autolib, réduction de trafic automobile, etc etc. Bertrand Delanoè additionne les carottes et les choux pour nous servir sa salade de saison, forte en propagande et savoureuse en intoxication.

"la vérité si je mens" : en période électorale, c'est bien connu (les élections municipales sont pour bientôt), ce sont les ficelles les plus grosses qu'on actionne au nom de l'efficacité. Sauf qu'avec le temps, les électeurs doutent de tout. Surtout ceux qui résident dans les quartiers "revisités" par la mairie de Paris, et peuvent évaluer chaque jour les conséquences de ses embouteillages punitifs et les multiples nuisances qu'ils engendrent. Bon à savoir, sa dauphine toute désignée, Anne Hidalgo, se fera certainement un plaisir de poursuivre sa politique etc etc "

Je t'invite à lire la suite dans l'excellent magazine Rétro-viseur, de septembre 2013. (et si tu veux un peu plus d'info : http://www.delanopolis.fr/ )

interdire la circulation en voiture dans Paris, exception faite des livreurs.

Seule "vrai" solution, et qui devrait s'appliquer non pas qu'à Paris et par forcément que pour lutter contre la pollution atmosphérique.

J'ajoute qu'air parif a aussi constaté que la pollution aux particules fines était dix fois supérieure sur le quai de n'importe quelle station de métro que sur les Champs-Elysées aux heures de pointes à cause notamment des pneus des rames, de leur système de freinage à plaquettes et du plus faible taux d'extraction/air neuf des stations.

Mais comme cette joyeuse équipe d'élus fonctionne aux marchés juteux et aux véhicules hybrides(diesels..), combien on parie qu'ils vont installer un péage sur le périphérique?

Le sujet est consacré au véhicule électrique en location à Lyon qui va en acquérir, il est donc normal d'y comparer l'impact réel dans les villes où ce procédé est pérennisé.

Quant aux gens qui n'ont pas les moyens d'avoir un crédit auto et une assurance à l'année, ils ne sont pas idiots au point de louer une voiture à la place, j'en suis certain.

Ça n'engage que Moi mais concernant le parisien autolibeur de base, monsieur n'a pas de voiture parce qu'à Paris, ça coûte trop cher à garer, à nourrir en carburant et en assurance et ce n'est pas pratique du tout. Il préfère les transports en commun, moins cher et plus pratique et se paye seulement une virée en Autolib parce qu'il a la flemme de marcher.

Au final, c'est un luxe superflu qui détériore le paysage urbain et une fausse solution alternative tant qu' on a pas remplacé l'énergie nucléaire et comme ce n'est pas près d'arriver, on ne peut même pas parler de progrès pour l'environnent puisque la facture électrique augmente.

C'est sûr qu'une polo ça m'est tout de suite en avant le patrimoine parisien... Super, ton argument ^^" Dans le genre subjectif, c'est pas mal ^^"

Quand je lis que deux tiers des franciliens en ont ras-le-bol des transports en commun, ça remet en perspective ta déclaration d'amour pour ces derniers. Et je comprends aisément... D'autant que tous les passagers de ce genre de voiture électrique ne payent leur trajet, ce me semble. Tous les gens ni vivent, ni ne voyagent seuls... Si ta voiture te convient très qui coûte super par cher du kilomètre quand on ne compte pas son prix d'achat (plus de 10 000 euros), son assurance, une bonne part de son entretien : très bien. Maintenant si d'autres y trouvent leur compte et que le succès s'en trouve grandissant, je doute qu'il faille les reléguer au seul luxe et à l'idiotie : parce que comme tu te plais à le souligner, il ne s'agit pas là de conduite d'une Jaguar F-type...

Comparaison n'étant pas raison, je signale également que les taux d'équipement et d'utilisation des transports en commun ne sont pas les mêmes dans les villes de province que pour nos nantis et aimables parisiens =)

C'est sûr qu'une polo ça m'est tout de suite en avant le patrimoine parisien... Super, ton argument ^^" Dans le genre subjectif, c'est pas mal ^^"

Quand je lis que deux tiers des franciliens en ont ras-le-bol des transports en commun, ça remet en perspective ta déclaration d'amour pour ces derniers. Et je comprends aisément... D'autant que tous les passagers de ce genre de voiture électrique ne payent leur trajet, ce me semble. Tous les gens ni vivent, ni ne voyagent seuls... Si ta voiture te convient très qui coûte super par cher du kilomètre quand on ne compte pas son prix d'achat (plus de 10 000 euros), son assurance, une bonne part de son entretien : très bien. Maintenant si d'autres y trouvent leur compte et que le succès s'en trouve grandissant, je doute qu'il faille les reléguer au seul luxe et à l'idiotie : parce que comme tu te plais à le souligner, il ne s'agit pas là de conduite d'une Jaguar F-type...

Comparaison n'étant pas raison, je signale également que les taux d'équipement et d'utilisation des transports en commun ne sont pas les mêmes dans les villes de province que pour nos nantis et aimables parisiens =)

Et donc tu en déduis que je suis fan des transports en commun?, non mon gars, moi je veux rouler dans ma POLO qui coûte moins cher qu'une Autolib, oui, je préfère, ça y sent meilleur et je me gare devant chez moi.

Qu'est ce que la jaguar vient faire la dedans? C'est un luxe d'avoir une voiture ou non? Faudrait savoir.

En attendant, j'ai pas les moyens d'acheter une jaguar(et tant qu'a choisir anglais je préfère aston Martin) mais j'ai les moyen de rouler dans une bagnole neuve que je peux changer tous les cinq ans, c'est comme ça que je dépense mon fric, en investissant sur ma qualité de vie plutôt que sur de vieilles pierres au fin fond de la cambrousse.

Tout est une question de choix et de relativité.

Après chacun fais ce qu'il veut, il y a dépenser malin ou depenser pour rien, c'est selon. Paris j'y travaille, je connais un peu les tarifs, c'est pour ça que je préviens les lyonnais de ne pas croire que leur vie va changer, nous on s'est déjà fait avoir....soyons les seuls.