Renault pourra t'il vendre sa voiture electrique citadine à Paris ?

Belle

Très belle voiture? mais je doute que les parisiens l’achèteront vu que le maire à tout fait avec ses conseillés vert pour pour dégouter les parisien de la voiture ,électrique ou pas !!!moi même parisien je ne prend plus la voiture que pour aller en Banlieue ou les vacance? et pense que la voiture devient trop onéreuse et encombrante et que je ne reprendrais donc pas de voiture

d'ailleurs la gauche actuelle cherche par tous les moyens radars ,pneus neige , ethylotestes coût des péages etc à la torpiller .

Ben un véhicule électrique dont l'autonomie reste toujours faible a encore plus sa place en ville qu'en campagne.

On parcours moins de km en ville, on passe beaucoup de temps à l'arrêt ...

Les conditions idéales pour le moteur électrique.

Je ne vois pas trop le rapport entre les éthylotests, le cout des péages, les pneus neige ou les radars et ce véhicule ....

Quand à l'argument tout est de la faute de la gauche, j'ai pas souvenir que les péages aient été gratuits ou que leurs tarifs aient baissé sous le gouvernement précédent ...

La multiplications des radars, l'obligation des éthylotests n'existaient pas sous le régime Sarkozy ?

En attendant, je suis curieux de voir comment les heureux possesseurs de la Zoe feront pour recharger leur voiture ... (sur une wallbox de 3kw il faut 6 à 8 h ... sur une prise standard avec un cordon 10A comme prévu à l'origine il faut une vingtaine d'heures ... faudra être prévoyant ...)

la voiture est de plus en plus avec les obligations qu'on y rajoute astreignante coût équipements sanctions etc ! ce qui dégouttent les conducteurs en un mot nous la tuons tout simplement § quad au maire de paris il n'a mis des bornes que pour sa voiture électrique payante et les vert veulent sont éradication hein!

Pourquoi les voitures électriques n'intéresseraient que les chers parigots....? Dans les autres grandes villes on n'est que du menu fretin..?

il faut surtout innover dans la méthode de recharge des voitures, qui est le seul point négatif de la voiture électrique.

personnellement je penserait plus a un système de batterie interchangeable, les automobilistes iraient toujours dans des stations mais au lieu de faire un plein comme les véhicules classiques, ils enlèveraient leur batterie vide et l’échangerait contre une rempli. Cela évite d'attendre 8 heures de recharges

Braves provinciaux ne demandez pas d'autolib c'est galère,déja on en a pas toujours à côté de chez soi,on ne peut pas toujours les garer juste à côté de son lieu de destination,ont des pannes et en plus mais là c'est ce qui me dérange le plus,elles sont sales à l'intérieur même des taches suspectes sur les sièges,puent le tabac ou le kébab froid!!

C'est une honte de payer pour ça!!

Et c'est un vrai parigot qui vous le dit!!

Pourquoi les voitures électriques n'intéresseraient que les chers parigots....? Dans les autres grandes villes on n'est que du menu fretin..?

Bien sur , mais à Paris nous avons un maire spécial qui veut surtout faire revenir les Parisiens au pousse pousse comme les chinois avant , et a tout fait pour bouchonner les rue il a même rétrécie des rues de 3 voies en deux voies ? et supprimé aussi les stationnements ? et beaucoup de villes prennent exemples ?

La méthode la plus simple est de virer les parisiens, de raser des immeubles, et de faire de boulevards en 2x4 voies dans tous les sens comme ça la circulation sera plus fluide ... :p

Ya pas de solution miracle.

En ville, si on veut que ça reste pratiquable, il faut que cesse l'augmentation du nombre de voitures qui circulent...

Pas besoin d'être sorti de St Cyr pour voir que trop de voitures et ce sont bouchons et pollution ...

Pour les voitures électriques, il va se poser le problème du temps de charge et de la compatibilité entre les véhicules et les bornes ...

Même problème si on mettait des batteries interchangeables.

Paris avant c'était pas terrible mais on roulait plus facilement se garait même si c'était dur les contraventions étaient moins chers et les stationnement gratuits dans les arrondissements pauvres hein,le maire de Londre lui est moins con il a mis un péage pour rentrer dans Londre ce qui est acceptable et n'a pas rétréci les rues de Londres etc....

Même problème si on mettait des batteries interchangeables.

Pourquoi ?

le lieu serait les stations essence jusque là rien ne change a part que faire son plein on donne sa batterie vide et on en recoit une rempli.

et pour le problème de compatibilité il suffit d'instauré des normes que les constructeurs serait obliger de suivre, donc pas de problème de compatibilité

Paris avant c'était pas terrible mais on roulait plus facilement se garait même si c'était dur les contraventions étaient moins chers et les stationnement gratuits dans les arrondissements pauvres hein,le maire de Londre lui est moins con il a mis un péage pour rentrer dans Londre ce qui est acceptable et n'a pas rétréci les rues de Londres etc....

Tu te plains que la voiture coute de plus en plus cher et trouve acceptable l'idée d'un péage ?

Elle est bien bonne.

Donc finalement il faudrait empêcher les gens de l'extérieur de rentrer dans Paris c'est ça ?

Ce sont les autres le problème bien sûr ...

Bien sur , mais à Paris nous avons un maire spécial qui veut surtout faire revenir les Parisiens au pousse pousse comme les chinois avant , et a tout fait pour bouchonner les rue il a même rétrécie des rues de 3 voies en deux voies ? et supprimé aussi les stationnements ? et beaucoup de villes prennent exemples ?

Crois-tu que St Étienne ressemble à un petit bourg, ou on peut se garer tranquillement devant le café de la poste...

Ici aussi, on galère autant que toi, mais bon, à une plus petite échelle quand même....:D

Tu te plains que la voiture coute de plus en plus cher et trouve acceptable l'idée d'un péage ?

Elle est bien bonne.

Donc finalement il faudrait empêcher les gens de l'extérieur de rentrer dans Paris c'est ça ?

Ce sont les autres le problème bien sûr ...

Non tu est a coté de la plaque! je dénonce seulement que les astreintes qu’actuellement les forcenés et les verts et la la gauche anti voitures font pour faire payer et chier les automobilistes est que la vente des voitures baisse et que par conséquence la voiture électrique a peu de chance de réussir sa rentré à mon humble avis et que tu iras si ça continu à la soupe populaire ?

J'adore les sujets de Papy, toujours sans parti pris aucun et accompagnés d'une argumentation sans faille... c'est ma bouffée d'oxygène, mon café-théâtre à domicile, merci, Papy et à mort les socialistes verts anti-voiture !

En attendant tes arguments sur le prix des péages qui augmente, sur l'éthylotest, sur les radars ne sont pas spécifiques à la gauche.

La droite en a usé et abusé.

Les politiques seraient donc contre les voitures ?

Le problème des voitures, c'est qu'elles prennent toute la place disponible.

Tu doublerais le nombre de voies, le nombre de places de parking et tu constaterais que ce n'est pas suffisant quelques années plus tard.

Ce n'est pas spécifique à Paris.

Nantes par exemple près de chez moi connait le même genre de soucis, que ce soit avec la circulation en ville ou sur le périphérique.

La circulation c'est un problème géométrique.

Tu ne peux pas mettre plus de voiture que la place disponible.

Et une personne qui prend sa voiture prend plus de place que si elle prenait les transports en commun...

Si tu ne limites pas le nombre de véhicules en circulation, ben tu satures ton réseau routier, et au moindre incident ça coince de partout ...

Toutes les villes du monde connaissent ce genre de problème.

Ce n'est pas spécifique à Paris...

Se serait surtout les écolos qui sont les plus rabat-joie avec "la bagnole".... Mais ils sont loin de faire autre chose que de mettre leur cul dedans, bédame..!:smile2:

C'est vrai qu'ils font hiéch les écolos à Paris!!

vu comme c'est parti....votre maire adoré va réussir son pari de rendre paris aux friqués...avec des parkings spéciaux pour chauffeurs avec limousine....les autres il vous resteravos guibolles...!!! ha qu'on est bien dans le sud à la campagne...!!!

L'homme qui n'aime pas les voitures

Pollution : Delanoë dégaine un nouveau plan antivoitures

Un péage sur les autoroutes franciliennes ?

La mairie défend également un péage sur les autoroutes franciliennes, aujourd’hui quasi totalement gratuites. Autre axe de travail :«Supprimer progressivement et de manière concertée la circulation de transit de poids lourds dans Paris et sur le boulevard périphérique.»L'équipe municipale compte notamment sur la mise en œuvre d’une éco-taxe poids lourds sur le périph.

A LIRE AUSSI : Les propos

Ralentir le trafic

C’est une des mesures les plus emblématiques. L'équipe municipale souhaite réduire la vitesse de circulation sur le périphérique de 80 km/h à 70 km/h. L’entrée en vigueur est prévue début 2013. Il faudra pour cela l’approbation de l’Etat, dernier décideur en la matière. Selon la mairie de Paris, la mesure permettra d’améliorer la qualité de vie des Franciliens, à la fois en termes de nuisances sonores que de pollution atmosphérique. Réaliste ? Pas vraiment, selon Joëlle Colosio, responsable qualité de l’air à l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe) : «Les résultats démontrent qu’une réduction de la vitesse, de 80 km/h à 70 km/h, a un impact très très faible sur les émissions de CO₂ et de particules», expliquait-elle àLibération il y a quelques semaines. Même effet limité sur la pollution auditive : la baisse ne serait que de 1,5 décibel maximum, un changement quasi imperceptible pour l’oreille humaine.

Une autre mesure, révélée par Le Figaro(nos éditions du 22 octobre 2012), concerne la vitesse. Bertrand Delanoë veut l'abaisser à 30 km/h «autour des écoles, des équipements sportifs ou culturels». Certains grands axes sont aussi concernés, comme l'avenue de Clichy, dès l'été 2013. Quant au boulevard périphérique, la ville souhaite que la vitesse passe de 80 à 70 km/h.

Autant de mesures qui fâchent les associations d'automobilistes. Parmi elles, l'Automobile Club: «On fait un classement dangereux entre les bons et les mauvais modes de déplacement alors qu'il faut trouver un équilibre pour tenir compte de la réalité des besoins», indique son directeur général adjoint, Christian Scholly, qui met en garde contre l'idée d'un péage. «On va pénaliser les foyers les plus modestes qui, faute de moyen, résident hors de la capitale.» Attention, ajoute-t-il, au report du trafic sur d'autres axes. Pour ne pas verser son obole en recourant à l'autoroute, l'automobiliste utilisera d'autres itinéraires.

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Toujours sur le volet «vitesse», l’adjoint chargé de l’environnement, René Dutrey (EELV), souhaite multiplier les «zones 30» dans Paris intra-muros. En 2013, le quartier de la Goutte-d’or (XVIII^e) et l’avenue de Clichy verront la vitesse maximale autorisée limitée à 30 km/h. D’autres zones pourraient suivre, notamment «dans les rues jouxtant les écoles et les équipements sportifs et culturels».

Diminuer la circulation,

Le plan antipollution de Delanoë, une «chasse aux sorcières»

L'association 40 millions d'automobilistes juge sévèrement les mesures présentées au Conseil de Paris ce lundi.

Quant a la voie sur berge supprimée

Face à la polémique générée par les travaux entamés cet été sur les voies sur berge, le maire de Paris a répondu lundi : selon lui, les automobilistes "roulent aussi vite qu'avant" sur la voie Georges Pompidou depuis qu'elle a été "piétonnisée".

Braves provinciaux

C'est quoi ce ton condescendant ?