Les assistants d'aide à la conduite et vous ?

J'ai vu tous vos commentaires je repasse plus tard pour répondre

Ben on ne doit pas passer par les mêmes routes alors.

Toutes les zones dangereuses ne sont pas indiquées.

Un bord de route qui s'affaisse et des pancartes de l'équipement qui seront mises en place que plusieurs semaines après le début du soucis.

Une route de campagne où des plaques de gravillons ont été mises par les services de la voirie et des pancartes de signalisation oubliées.

Une zone qui glisse à cause d'un véhicule qui perd du gasoil par exemple (pour les systèmes qui avertissent en temps réel je parle là)

Un revêtement routier qui a été refait et une zone de 5 mètres qui manque au milieu et n'est pas signalée. (ça fait rien qu'une marche de plusieurs centimètres qui claque dur dans le train de pneus)

Un accident sur la route tout simplement ... (le savoir 5 minutes plus tôt au lieu de s'engouffrer dans le bouchon ... ça peut être bien)

Les exemples sont nombreux où l'aide à la conduite peut servir.

Si c'est vraiment assez performant pour offrir du vrai temps réel dans le détail comme une plaque de gasoil (ce dont je doute un peu, mais je peux me tromper), ça peut avoir son utilité.

Pour le reste (revêtement en cours, route affaissée etc...) ça se voit à travers le pare brise, pas besoin de satellites pour ça.

Et tout ça n'a rien à voir avec les radars.

Si vous enlevez la signalisation des contrôles de vitesse plus personne n'achète ces trucs, faut pas se raconter d'histoires.

Le coût du revêtement en cours de pose et qu'il en manquait un morceau au beau milieu d'une ligne droite, je l'ai rencontré sur le réseau secondaire vendéen.

Et je t'assure que ce n'était pas visible.

Ben moi j'aime la fonction d'indication de la vitesse sur la route sur laquelle on roule que présentent les assistants.

C'est bête à dire, mais quand on roule il arrive qu'on puisse louper une pancarte.

Qui n'est pas jamais passé devant une pancarte "rappel 70" et s'est demandé mais où était la pancarte de début de limitation.

L'attention à 100% tout le temps c'est simplement impossible.

On peut dire ce que l'on veut, aucun d'entre nous n'est parfait derrière un volant ou ailleurs d'ailleurs.

Vous verrez dans quelques années ces fonctions seront toutes de série dans les voitures.

Il faudra alors pour les sociétés spécialisées trouver de nouveaux débouchés.

Oui, je suis conductrice. :D

Depuis 16 ans. Et j'ai tous mes points également.

Sinon, je me situe en zone montagneuse, et du coup, à moins d'être suicidaire, on ne dépasse que rarement le 50 km/h.

Sur autoroute, j'ai depuis peu un véhicule équipé d'un régulateur de vitesse, je le cale à 125 et laisse la magie opérer. :D

Avant j'avais une vieille berzingue qui ne dépassait pas le 110, du coup, pas trop d'utilité d'une "aide à la conduite".

(ah oui, ici, en plus des virages, rochers qui tombent sur les voitures et gibiers qui traversent sans prévenir, on vit bien, hein)

J'ai utilisé une fois un régulateur de vitesse. J'ai pas aimé et je l'ai deconnecté.

Le régulateur de vitesse, je trouve ça pratique sur autoroute si ya personne.

Avec du trafic c'est trop pénible de devoir le désactiver, puis le réactiver, pour le désactiver à nouveau ....

Dans ces cas là, je préfère le limiteur de vitesse.

Ce qu'il faudrait c'est le couplage du GPS au régulateur/limiteur de vitesse aussi pour ne pas avoir à régler à chaque ... :p

Justement le système ne se limite pas à signaler les radars. Un Coyote par exemple va indiquer la vitesse de la portion sur laquelle on roule [...]

Il va avertir des zones dangereuses avec ou non un radar, mais aussi les perturbations temporaires (des travaux, un accident, un bouchon ou même un objet sur les voies...) que le conducteur va pouvoir rencontrer. Il peut s'agir d'informations délivrées par les partenaires ou bien par les autres utilisateurs Coyote.

Le dernier né de la marque "le Nouveau Coyote" intègre en plus une prévention somnolence (première cause d'accident en France) et un mode bouchon pour savoir un peu plus ce qu'il se passe devant.

Tout ça c'est très bien ce sont des vraies aides à la conduite et ce n'est pas pour rien que ça équipe déjà certains véhicules haut de gamme, je suis archi pour.

Et je suis contre certaines méthodes de contrôle comme par exemple les jumelles au péage alors qu'on ralenti progressivement en levant le pied, et que respecter à la lettre chaque panneau de décélération obligerait à mettre plusieurs petits coups de freins.

Moi aussi j'ai en ce moment 12 points sur le permis et je roule depuis 13ans, ce qui ne m'a pas empéché d'en perdre souvent bètement notament sur une sortie d'autoroute ou je n'ai pas ralenti assez vite (piège bête et méchant). Comme je n'aime pas avoir le nez sur le compteur j'ai tendance à dépasser de quelques km/h les limitations et quoi de plus rageant que de recevoir le PV pour 2 ou 3 km en trop ?

D'accord mais il ne faut pas oublier la tolérance : sous 100 km/h un dépassement de 5km/h est admis et 5 % au dessus, et la sur-évaluation du compteur par rapport à la vitesse réelle est obligatoire. Dans le cas de ton ami des croissants, 48 km/h retenus au lieu de 45 ça veut dire qu'il était au moins à 55 compteur soit plus de 20 % au dessus de la vitesse autorisée.

On peut avoir l'impression (à tord ou à raison) de ne mettre personne en danger parce que que les voitures ne freinent pas toutes pareil, que les phares n'éclairent pas tous pareil, qu'on n'a pas tous les mêmes réflexes, que certains sont fatigués et d'autres en pleine forme mais il faut bien une règle commune pour tout le monde. Et vendre des appareils qui permettent de contourner les règles permet à des gens qui ont des comportement vraiment dangereux de ne pas se faire choper.

Même si le but avoué n'est pas celui là, l'outil permet d'en faire cet usage.

Et puis on peut être globalement bon conducteur on a tous des faiblesses (un coup de téléphone au volant, un verre de trop au diner ...) on est humain après tout.

Non là je ne suis plus du tout d'accord, et c'est quand même hallucinant que quelqu'un qui vend des appareils destinés à améliorer la sécurité routière légitime ce genre de comportements.

Après les avoir croisé certains ne sont plus ni humains ni rien du tout.

Pour entrer dans le vif du sujet : utilisez-vous un système d’assistant d’aide à la conduite ou avez-vous déjà songé à en acquérir ?

Oui ! :D bah c'est un truc en option sur ma voiture... ça s'appelle GPS je crois...

Par contre, j'en ai une autre de toto, et j'ai un truc, ça s'appelle Tom Tom, l'est marrante la dame qui parle dedans, elle dit tout le temps : "vous dépassez la vitesse autorissée".. "vous dépassez la .... "J'vous épargne la suite...

Fin, bref, j'ai essayé le Bip Bip de votre Coyote, sont bien le SAV chez vous ! ils vous facturent 8 euros 50 en colissimo quand ils vous envoient un appareil défectueux... Sont kro fort...:cool:

Étant géographe de formation, un géographe n'a pas besoin d'un GPS pour s'orienter, mais d'une carte, d'une boussole et des étoiles s'il voyage de nuit...

Moi aussi, si tu veux aller à pompe lune par exemple, c'est toujours tout droit et lundi prochain tu tournes à gauche...

Non là je ne suis plus du tout d'accord, et c'est quand même hallucinant que quelqu'un qui vend des appareils destinés à améliorer la sécurité routière légitime ce genre de comportements.

Après les avoir croisé certains ne sont plus ni humains ni rien du tout.

Fin, bref, j'ai essayé le Bip Bip de votre Coyote, sont bien le SAV chez vous ! ils vous facturent 8 euros 50 en colissimo quand ils vous envoient un appareil défectueux... Sont kro fort...:cool:

Les ambassadeurs/rices sont "en général" des blogueurs, des passionné(e)s sélectionnées pour leurs connaissances du sujet et du produit. Ils ne travaillent pas pour la marque (et sont encore moins responsables du SAV. )

Bonjour à tous,

j'utilise un mini coyote depuis maintenant 3 ans! J'en suis pleinement satisfait et il m'a sauvé la vie je ne sais combien de fois... je suis commercial 30 000 km/an et je ne saurais me passer du Coyote...

Seul point négatif: le prix... 12€ par mois même si ça évite des amendes, que cela procure plus de sécurité etc etc... je trouve ça un poil cher!

Bon, je ne conduis pas, mais je suis restée à la carte topographique et à la boussole et j'utiliserai ces deux outils le jour où je pourrais conduire

Ben on ne doit pas passer par les mêmes routes alors.

Toutes les zones dangereuses ne sont pas indiquées.

Un bord de route qui s'affaisse et des pancartes de l'équipement qui seront mises en place que plusieurs semaines après le début du soucis.

Une route de campagne où des plaques de gravillons ont été mises par les services de la voirie et des pancartes de signalisation oubliées.

Une zone qui glisse à cause d'un véhicule qui perd du gasoil par exemple (pour les systèmes qui avertissent en temps réel je parle là)

Un revêtement routier qui a été refait et une zone de 5 mètres qui manque au milieu et n'est pas signalée. (ça fait rien qu'une marche de plusieurs centimètres qui claque dur dans le train de pneus)

Un accident sur la route tout simplement ... (le savoir 5 minutes plus tôt au lieu de s'engouffrer dans le bouchon ... ça peut être bien)

Les exemples sont nombreux où l'aide à la conduite peut servir.

Concrètement je ne suis pas sûre que les utilisateurs vont avoir le réflexe de signaler systématiquement des zones avec chaussée déformée / gravillonnée ou trop glissante mais ça rentre dans le chose que l'on peut signaler comme danger. Et c'est en effet tout l'avantage des systèmes communautaire de pouvoir prévenir les autres alors autant l'exploiter.

Oui Raphaëlle, smartphone. Et embarqué mais il est vieux et n'a pas les radars. Au quotidien, je n'en utilise pas et reste tant bien que mal aux environs des limitations. Pour waze, il m'avait semblé avoir lu quelque part qu'il se plieraient à la nouvelle législation. J'ai dû me tromper.

C'est possible que Waze se mette en conformité dans les prochains mois mais en tout cas il ne l'était pas encore récemment, je sais que ABE annonçait se mettre en conformité avec la nouvelle législation. Il y avait au mois de mars un article dans Auto Plus comparant les différentes applications.

J'aime beaucoup le "tant bien que mal" .... je vais te souhaiter que cela dure ainsi

Non je n'utilise pas de systèmes électroniques d'aide à la conduite.

Je préfère conduire à l'ancienne, avec les vrais risques et les vraies difficultés. D'ailleurs ma voiture elle même n'est pas toute jeune et ça ne m'empêche pas de faire des voyages de 700 km en une demi journée.

Et bien évidemment j'ai déjà trouvé des obstacles sur ma route. Des accidents, par exemple, ils sont souvent dans des endroits aveugles, si on voit la file de voitures à l'avance, on a de la chance, c'est quand on ne voit pas cette file de voitures que c'est très dangereux. Et parfois même que l'on mette les warnings pour prévenir ceux de derrière, ça ne suffit pas toujours.

Cette situation m'est déjà arrivé. Par réflexe, étant assez expérimenté j'ai pu stopper ma voiture sans soucis. Par contre quelqu'un qui n'a pas beaucoup de réflexe, pour lui c'est boom.

La conduite à l'ancienne a son charme aussi, après tout dépend du nombre de kilomètre que l'on fait. Un commercial ou un technicien SAV pour qui le permis est indispensable et qui font jusqu'à 70 000km par an ne vont pas avoir les mêmes besoins que ceux qui ont une utilisation plus ponctuelle de la voiture. En tout cas j'espère que tu penses à faire la pause toutes les 2heures c'est indispensable pour éviter la somnolence !

On m'a aussi souvent dit pour les radars "je me fis aux appels de phares", ou pour les accidents ou pannes "aux coups de warning" mais hélas ça dépend un peu trop des habitudes des autres utilisateurs et la fiabilité est assez aléatoire. Sachant que pour les utilisateurs d'assistants d'aide à la conduite j'espère qu'ils pensent encore à faire les deux : signaler sur le boitier et les voisins immédiats.

Raphaelle

Conduite économique plutôt qu'écologique, à dire vrai.

100km/h sur autoroute, quand il n'y a pas spécialement de monde, non, je ne trouve pas que ce soit dangereux. Cela permet de doubler correctement les camions (en accélérant un peu au besoin) et de rouler tranquillement sur la file de droite... Les seuls moments que je trouve "dangereux" dans ces voyages, ce sont les personnes qui roulent moins vite que nous (sachant qu'on dépasse très rarement 110 km/h)... et qui se trouvent sur la file du milieu alors qu'ils pourraient rouler à droite. Mais bon, là encore, ça s'anticipe.

Après, lorsque la circulation est plus dense, nous adaptons notre vitesse au flux de la circulation (je dis "nous" parce qu'en général, je suis copilote... et il arrive souvent que ce soit moi qui repère les portions à 70km/h).

Bon, en plus de ça, pour ce qui est de l'information, on se branche aussi sur la radio d'autoroute.

Quand on a un bon copilote, la route est déjà plus sure !

Et je suis bien d'accord pour ceux qui utilisent pas mal l'autoroute (hors zones urbaines) ou de manière très ponctuelle sans avoir de GPS avec info-trafic ou d'aide à la conduite, je recommande aussi l'écoute de la fameuse "autoroute FM" car c'est vrai que c'est très utile pour les accidents, bouchons, objets sur la chaussée.

J'utilise le GPS de mon HTC.

Je n'ai pas besoin de localiser les radars vu que je suis en vélo, et quand je conduis une bagnole, je fais gaffe à la limitation.

Je ne vois pas pourquoi je payerai un truc en plus déjà inclut dans mon téléphone.

J'ai mes 12 points.

Le GPS est un outils souvent complémentaire de l'aide à la conduite, c'est aussi pour cela que certains GPS proposaient en option Coyote.

Mais en effet tout dépend de son usage de la route, et en vélo je confirme ça ne va pas servir :smile2:

Le coût du revêtement en cours de pose et qu'il en manquait un morceau au beau milieu d'une ligne droite, je l'ai rencontré sur le réseau secondaire vendéen.

Et je t'assure que ce n'était pas visible.

Ben moi j'aime la fonction d'indication de la vitesse sur la route sur laquelle on roule que présentent les assistants.

C'est bête à dire, mais quand on roule il arrive qu'on puisse louper une pancarte.

Qui n'est pas jamais passé devant une pancarte "rappel 70" et s'est demandé mais où était la pancarte de début de limitation.

L'attention à 100% tout le temps c'est simplement impossible.

On peut dire ce que l'on veut, aucun d'entre nous n'est parfait derrière un volant ou ailleurs d'ailleurs.

Vous verrez dans quelques années ces fonctions seront toutes de série dans les voitures.

Il faudra alors pour les sociétés spécialisées trouver de nouveaux débouchés.

Je vois que je ne suis pas la seule à perdre des fois les panneaux :D

Et tu es dans le vrai en parlant de ces fonctions intégrées dans les voitures, Coyote travaille déjà avec un constructeur sur ces fameux "véhicules du futur" donc en effet on est pas très éloigné de cette notion. L'intégration de série ce n'est pas pour tout de suite par contre, mais l'avenir me donnera peut-être tort.

Raphaëlle

Oui, je suis conductrice. :D

Depuis 16 ans. Et j'ai tous mes points également.

Sinon, je me situe en zone montagneuse, et du coup, à moins d'être suicidaire, on ne dépasse que rarement le 50 km/h.

Sur autoroute, j'ai depuis peu un véhicule équipé d'un régulateur de vitesse, je le cale à 125 et laisse la magie opérer. :D

Avant j'avais une vieille berzingue qui ne dépassait pas le 110, du coup, pas trop d'utilité d'une "aide à la conduite".

(ah oui, ici, en plus des virages, rochers qui tombent sur les voitures et gibiers qui traversent sans prévenir, on vit bien, hein)

C'est sur qu'en montagne, à moins de s'appeler Sebastien Loeb, on roule généralement plus dans les limitations de vitesse, mais j'ai déjà vu des contrôles dans les Vosges en haut d'un col donc plus rien ne me surprend.

Le régulateur de vitesse est appréciable sur les trajets d'autoroute dès lors qu'il n'y a pas trop de trafic, on peut même le positionner à 130km/h sans risque (de flash) car 130km/h au compteur correspondra globalement à 125km/h réel. Attention quand même aux zones 110km/h, les zones de travaux avec vitesse réduite et aux approches de péages, c'est surtout ces secteurs là qui peuvent réserver des surprises.

J'ai utilisé une fois un régulateur de vitesse. J'ai pas aimé et je l'ai deconnecté.

Régulateur de vitesse ou limitateur de vitesse ? car les deux sont très différents. Il faut dire que ces équipements sont déjà très différents d'une marque à une autre (ou même d'un modèle à un autre), donc il faut souvent quelques utilisations afin de maitriser leur fonctionnement et se rassurer à l'utiliser. Une fois que l'on a l'habitude de l'activer c'est assez dur de s'en passer sur des longs trajets et bien sur si les conditions météo et le trafic permettent son utilisation (attention d'ailleurs à ça).

Pourquoi tu n'avais pas aimé ?

Le régulateur de vitesse, je trouve ça pratique sur autoroute si ya personne.

Avec du trafic c'est trop pénible de devoir le désactiver, puis le réactiver, pour le désactiver à nouveau ....

Dans ces cas là, je préfère le limiteur de vitesse.

Ce qu'il faudrait c'est le couplage du GPS au régulateur/limiteur de vitesse aussi pour ne pas avoir à régler à chaque ... :p

On va finir par avoir des voitures complètement automatisées et on va complètement déresponsabiliser les conducteurs ce qui est un risque car on sait que l'électronique n'est pas parfait .... tout comme l'homme ceci dit

Raphaelle

Justement le système ne se limite pas à signaler les radars. Un Coyote par exemple va indiquer la vitesse de la portion sur laquelle on roule [...]

Il va avertir des zones dangereuses avec ou non un radar, mais aussi les perturbations temporaires (des travaux, un accident, un bouchon ou même un objet sur les voies...) que le conducteur va pouvoir rencontrer. Il peut s'agir d'informations délivrées par les partenaires ou bien par les autres utilisateurs Coyote.

Le dernier né de la marque "le Nouveau Coyote" intègre en plus une prévention somnolence (première cause d'accident en France) et un mode bouchon pour savoir un peu plus ce qu'il se passe devant.

Tout ça c'est très bien ce sont des vraies aides à la conduite et ce n'est pas pour rien que ça équipe déjà certains véhicules haut de gamme, je suis archi pour.

Et je suis contre certaines méthodes de contrôle comme par exemple les jumelles au péage alors qu'on ralenti progressivement en levant le pied, et que respecter à la lettre chaque panneau de décélération obligerait à mettre plusieurs petits coups de freins.

Moi aussi j'ai en ce moment 12 points sur le permis et je roule depuis 13ans, ce qui ne m'a pas empéché d'en perdre souvent bètement notament sur une sortie d'autoroute ou je n'ai pas ralenti assez vite (piège bête et méchant). Comme je n'aime pas avoir le nez sur le compteur j'ai tendance à dépasser de quelques km/h les limitations et quoi de plus rageant que de recevoir le PV pour 2 ou 3 km en trop ?

D'accord mais il ne faut pas oublier la tolérance : sous 100 km/h un dépassement de 5km/h est admis et 5 % au dessus, et la sur-évaluation du compteur par rapport à la vitesse réelle est obligatoire. Dans le cas de ton ami des croissants, 48 km/h retenus au lieu de 45 ça veut dire qu'il était au moins à 55 compteur soit plus de 20 % au dessus de la vitesse autorisée.

On peut avoir l'impression (à tord ou à raison) de ne mettre personne en danger parce que que les voitures ne freinent pas toutes pareil, que les phares n'éclairent pas tous pareil, qu'on n'a pas tous les mêmes réflexes, que certains sont fatigués et d'autres en pleine forme mais il faut bien une règle commune pour tout le monde. Et vendre des appareils qui permettent de contourner les règles permet à des gens qui ont des comportement vraiment dangereux de ne pas se faire choper.

Même si le but avoué n'est pas celui là, l'outil permet d'en faire cet usage.

Et puis on peut être globalement bon conducteur on a tous des faiblesses (un coup de téléphone au volant, un verre de trop au diner ...) on est humain après tout.

Non là je ne suis plus du tout d'accord, et c'est quand même hallucinant que quelqu'un qui vend des appareils destinés à améliorer la sécurité routière légitime ce genre de comportements.

Après les avoir croisé certains ne sont plus ni humains ni rien du tout.

Pour l'exemple de mon ami disons que ce qui est rageant c'est pourquoi "45km/h" pourquoi pas 50km/h comme c'est le cas normalement en ville ? Moi c'est ce qui m'avait surpris dans l'énoncé de base avec un contrôle spécialement dans cette zone c'est un peu "facile" mais après j'avance mon expérience et ressenti personnel on peut ne pas être d'accord

Alors comme l'a dit Dolph plus bas, je rappelle que je ne suis pas salariée Coyote et je ne vends rien du tout je suis juste un intermédiaire indépendant en relation avec la marque. Si je disais que tous les conducteurs avaient une conduite parfaite on me dirait que je suis hypocrite, et si je dis l'inverse on trouve cela surprenant. Bien sur que je ne cautionne pas ces comportement encore tout à l'heure je suivais un conducteur qui tapait un texto et qui faisait des zig-zag sur l'autoroute et je peux dire que je fulminais. Maintenant je n'ai pas la chance de connaître de conducteurs sans défaut (et même mon moniteur d'auto école de l'époque sortait du cadre strict du code de la route alors c'est pour dire..), donc j'ai peut-être une vision déformée mais si vous connaissez qq1 qui ne fait jamais d'incartades au code de la route je veux le rencontrer :)

désolé si mon commentaire a choqué ...

Oui ! :D bah c'est un truc en option sur ma voiture... ça s'appelle GPS je crois...

Par contre, j'en ai une autre de toto, et j'ai un truc, ça s'appelle Tom Tom, l'est marrante la dame qui parle dedans, elle dit tout le temps : "vous dépassez la vitesse autorissée".. "vous dépassez la .... "J'vous épargne la suite...

Fin, bref, j'ai essayé le Bip Bip de votre Coyote, sont bien le SAV chez vous ! ils vous facturent 8 euros 50 en colissimo quand ils vous envoient un appareil défectueux... Sont kro fort...:cool:

Je ne connaissais pas le Tomtom qui dit "vous dépassez la vitesse ..." mais j'imagine que cela peut-être un peu envahissant.

Je ne suis pas le SAV Coyote mais par contre s'il y a un soucis particulier je peux me renseigner auprès d'eux.

L'appareil a toujours été défectueux ou c'est plus tard qu'il a du repartir en SAV ?

Étant géographe de formation, un géographe n'a pas besoin d'un GPS pour s'orienter, mais d'une carte, d'une boussole et des étoiles s'il voyage de nuit...

Au moins on sort du cliché que les femmes n'ont pas le sens de l'orientation

Mais attention GPS et Aide à la conduite sont deux choses différentes. Le GPS va guider le conducteur sur la bonne route, là où l'aide à la conduite va signaler si le conducteur est au dessus des limitations de vitesse de la route qu'il emprunte ou s'il risque de rencontrer des aléas de la route (pour résumer un peu les fonctions)

Raphaëlle

Les ambassadeurs/rices sont "en général" des blogueurs, des passionné(e)s sélectionnées pour leurs connaissances du sujet et du produit. Ils ne travaillent pas pour la marque (et sont encore moins responsables du SAV. )

Merci pour le rappel.

Cependant je peux prendre en compte les remarques ou problèmes de SAV pour le remonter à la marque donc il ne faut pas hésiter ou même en message privé.

Bonjour à tous,

j'utilise un mini coyote depuis maintenant 3 ans! J'en suis pleinement satisfait et il m'a sauvé la vie je ne sais combien de fois... je suis commercial 30 000 km/an et je ne saurais me passer du Coyote...

Seul point négatif: le prix... 12€ par mois même si ça évite des amendes, que cela procure plus de sécurité etc etc... je trouve ça un poil cher!

Merci pour ton retour d'expérience.

Petite astuce cependant en prenant l'abonnement prépayé sur 24 mois, on tombe à 10,41€

Juste pour avoir une idée, quel prix te semblerait adapté pour l'abonnement ?

Bon, je ne conduis pas, mais je suis restée à la carte topographique et à la boussole et j'utiliserai ces deux outils le jour où je pourrais conduire

Etrange j'ai une impression de déjà vu (en page 1 par exemple)

ouf j'ai rattrapé mon retard, désolé d'avoir enchainé les réponses ce soir.

Raphaelle

Bonjour à tous,

Pour faire un petit point sur les changements de la législation, depuis janvier 2012 les avertisseurs de radars sont devenus illégaux, seuls les systèmes d'assistant d'aide à la conduite sont autorisés.

Les principaux constructeurs d'avertisseurs de radars proposent des mises en conformité de leurs appareils. Les GPS indiquant anciennement les radars fixes doivent être également mis à jour.

L'usage de matériel (ou d'applications) n'ayant pas été mis en conformité expose les conducteurs à une amende de 1500€ et 6 points de retrait sur le permis de conduire. Il est toujours bon de le savoir.

En tout cas si vous avez des questions à ce sujet, n'hésitez pas à me les poser.

Raphaëlle

Question : la communauté Coyote comptait près d'un million "d'usagers" en 2010, 2011, suite à la loi, combien avez vous perdu de "clients" ?

J'explique : la force du système Coyote était de pouvoir donner en temps utile un avertissement en cas de "radar" fixe ou mobile, vous achetiez un appareil et un service facturé une douzaine d'euro par mois, le service est-il toujours valide ? à quoi sert-il maintenant ?

Ps : suite à votre réponse, et vu que nous n'avons pas le même humour, serait-il possible que vous lisiez et répondiez à mon MP (Message Personnel) ? Ca ne changera pas grand chose, mais ce serait courtois et me donnerai des informations sur l'utilité d'avoir un SAV qui ne sert à rien...:)

Désolé David je suis complètement passée à coté de la notification de MP, je t'ai répondu et n'hésites pas à me laisser plus d'infos si tu veux en MP, ce genre de retour est instructif pour la marque.

Sinon je sais que cela peut surprendre mais la communauté continue d'augmenter, même si certains clients de la première heure se sont désabonnés suite aux changements de la législation. Ils sont remplacés par de nouveaux utilisateurs qui ont un profil différent et donc des attentes différentes.

La communauté compte aujourd'hui plus de 1.5 millions d'utilisateurs de Coyote (boitier ou application).

Le service en tant que tel existe toujours, ce qui change concrètement c'est qu'au lieu d'indiquer un radar fixe à 500m sur l'autoroute. Coyote va signaler une zone dangereuse de 4000m dans lequel sera présent le dit radar.

Il faut donc lever le pied (si nécessaire) et surtout être vigilant sur une distance qui varie selon le type de route où l'on circule :

- 4000m sur autoroutes

- 2000m sur nationales

- 500m en ville

Pour donner une idée 4000m cela va correspondre à 2 minutes de temps de conduite sur autoroute.

Il est toujours possible aux utilisateurs de signaler un danger temporaire sachant que la notion de danger est laissés libre à l'appréciation de chacun donc un contrôle de vitesse, un objet sur les voies ...

Après chaque utilisateur perçoit différemment ce changement, évidemment certains sont contre mais finalement une majorité (moi compris) s'y habitue assez vite, c'est un nouveau réflèxe à prendre et quand on est observateur on comprend aussi vite comment fonctionnent les zones.

J'espère que cela répond à tes questions.

Raphaëlle