Scrongneugneu

Art et métier ? Moi dans la production de pièces mécaniques et électriques utiles pour le quotidien dans une PME non cotée en bourse. Ce que je veux dire sur le refus de la Constitution Européenne, c'est que chaque Etat fait sa soupe, tire la couverture, et les égalités de droits sociaux, économiques et politiques n'existent pas, à cause de ce refus. Ainsi, les Etats "voyous" de l'UE tels que l'Irlande, le Luxembourg ou les Pays bas ne seraient pas aujourd'hui, encore moins le fiasco Grecque, faute de contrôle sur l'utilisation des subventions et des prêts. De plus était prévu la diminution d'élus dans chaque Etat, puisque le parlement Européen aurait eu davantage de pouvoir. Pour info, Sarko voulait monter d'un cran le mille feuille Français ( plus de commune, mais que des communautés gérées par un seul Maire, plus de département, mais des régions...), mais rien ne fut fait. Résultat, MACRON récupère ce désastre et nous parlons toujours d'harmonisation d'impôts pour éviter ces fameuses optimisation au détriment des peuples, quand à l'harmonisation de droits sociaux dans l'UE, tel que les salaires ou le SMIC, on en est encore très loin. Ce qui prouve qu'une gestion privée serait bien mieux.

Le respect ? Les anti-MACRON n'ont aucun respect pour la fonction. "Leurs champions" politiciens et journaleux n'en ont aucun. Vocifération et aboiement ne sont que les seuls arguments relayés par les petits soldats de terrain qui drainent avec eux, les casseurs de service, que paieront les contribuables, en plus des villes aux saccage. Par ailleurs, ces journaleux justifient la casse au nom de la colère. Un régal !

Ben alors ! Pourquoi n'as-tu pas donc fait l'ENA ? Ou, chef d'entreprise à capacité mondiale. Les flux financiers, si chaque Etat a des responsabilité, sans accord internationaux, rien n'est bien possible. Je te rappel quand même, que la France a dit non à la Constitution Européenne en 2005 qui préconisait ( horreur ) une égalité de droits sociaux, ainsi qu'une harmonisation du système fiscale et politique de tous les pays de l'Union. Résultat ? Chacun fait sa soupe et tire la couverture. Et, comme en France, il y a des régimes spéciaux, des fonctionnaires, des privés, des indépendants, des politiciens qui auraient vu leur nombre diminué, une égalité sociale et financière entre tous les pays de l'UE, mais ça va pas non ! Donc, tu es responsable de la dette et de l'évasion fiscale, dont certaines sont légales, mais aussi des inégalités sociales.

Qué zako ! Oui, en occident, on est tous considéré comme malade à partir de 63 ans. Mais ce calcul est fait pour le moindre traitement aussi infime soit-il. Tension, cholestérol, goutte, pour exemple, où les doses des traitements sont graduelles en fonction de son état. On peu largement vivre vieux avec un traitement pour la tension, sans conséquence sur ses activité. C'est sûr les "t'as mal où", le font savoir et avec les psy en tout genre qui polluent notre société, dans le sens, où ils sont en capacité de te faire croire que t'es pas bien dans ta tête et dans ta vie. Le remue méninge du mal être et du surmenage est à materner, à plaindre et même à indemniser....bien entretenu par les médias et certaines émissions spectacle télé réalité.

Ce que je raconte en matière d'où aller à la pêche aux renseignement n'est pas faux. A toi ensuite de te faire une idée sur "ta pêche". Sûr, c'est long et fastidieux. Est-ce sérieux, où y a-t-il mieux à faire ? Le service des usagers, est-ce que la SNCF est au service des usagers ? Depuis 1982 ce n'est que grève sur grève, avec un zèle calculé de façon à emmerder qui ? Le gouvernement ou ceux qui cherchent à se déplacer ? Donc, la SNCF n'est pas au service des usagers, mais seulement des cheminots qui n'ont pas à se plaindre des avantages à vie acquis au détriment des contribuables. Pour finir, qui a mené au désastre la politique du rail ? Nos élus de tout bord. Le TGV a pris son essors à partir du moment où tous voulaient sa gare TGV, et qui était au commande gouvernementale, des régions et des département ? Remonte un petit peu l'histoire politique achevé par Sarko et sa séparation ridicule du rail à cause de la dette qui était déjà une patate chaude, laissé en l'état par Hollande. Qu'on fait les syndicats ? Rien ! En revanche, quel zèle sur l'organisation millimétrée des grèves.

Et pourtant. Il aurait simplement suffit que le Mimi élu en 1981, laisse la retraite à 65 ans et les 40 h hebdo, avec 5 ans de réduction possible, fonction de la pénibilité et les contraintes de ceux qui sont en horaires variables. ( SD, JF et nuit ) Des pays ont fait des réductions ( Allemagne pour les métalos ) d'heures hebdo pour la pénibilité physique. ROCARD savait ce qui allait se produire suite à cette décision car les caisses retraite étaient pleines. L'allongement de la vie était "en marche" et les moyens matériels pour rendre le travail moins pénible aussi. Résultat ? Retraite 60 ans, et 700 000 retraité en + quasi-instantané et pour du bon social, + 300 000 mineurs ( galérien du travail qui à mon sens était à supprimer pour utiliser des moyens mécaniques ) dès l'age de 42 ans en retraite, payé par une cotisation de toutes les entreprises, sans même se soucier d'une éventuelle reconversion. S'en est suivit, une magnifique "usine à gaz" bien Française qui nous mène à quoi ? Des débats sans fin, sans réel correction équitable pour le bien de tous. Si on remonte les âges moyens d'espérance de vie, elle était de 71 ans pour les hommes et 77 ans pour les femmes en 1981 et de plus de 79 pour les hommes et 84 pour les femmes de nos jours. Avec une contrainte de plus, si nous vivons plus longtemps, au delà de 70 ans peu sont en bonne santé, et aujourd'hui 1,5 millions de retraité sont totalement dépendant.

L'incompétence est davantage vers ceux qui ne cherchent pas à comprendre et à analyser la réalité. Quand je parle de se renseigner auprès de Bercy, c'est à dire les finances publiques, c'est regarder toutes les recettes et les dépenses. Elle fait part aussi des résultats de la chasse aux fraudeurs à l'imposition. La Cour des Comptes, qui n'est que consultative sur les comptes publiques. Elle fait part du gaspillage et donne des pistes de correction. Les analystes financiers, il en existe autant de sensibilité de gauche que de droite. La seule chose qui dérange, c'est toute cette complexité de ce que sont les comptes publiques et la finance en général, qui demande de la lecture et du temps. La facilité est l'écoute de son champion qui dira systématiquement que rien n'est bon au gouvernement quel qu'il soit, et que lui fera mieux s'il est élu.

Quand on ne comprend rien, il faut essayer de savoir. Le déficit SNCF annuel en est l'exploitation. Il y a 3 milliards destinés aux investissement ( locomotive, wagons, rail... ), ça c'est normal, 3 milliards destinés à payer les retraites avantageuse des régimes spéciaux, ça, c'est moins normal car ce sont "les autres qui paient", et 8 milliards destinés à l'exploitation et les salaires. Mais les recettes ne sont que de 5 milliards, soit un manque de 3 milliards. C'est cela quoi s'attaque le gouvernement. Car si le reste est quelques part normal, la dette augmente de 3 milliards. A rajouter aux 50 milliards, il faut que ça cesse, car un jour, les finances arrêteront de prêter du fric. J'ai fini, car un borné refuse d'aller sur les sites sérieux pour se renseigner et analyser si les dires, aussi, des autres, sont valables. Bercy, Cours des Comptes, analystes financiers, pas le FN ou le FI.

Ce n'est pas le privé qui a de l'appétit, mais la conjoncture et l'évolution des transports, avec l'insatisfaction des usagers ( dont seulement 10% utilise ce moyen ) qui le nécessite. Croire que 14 milliards de fonds publics perdu annuellement est rien, dont seulement 3 sont pour les investissement et 3 autres pour les retraites de leur régime, c'est que les lunettes et le logiciel de réflexion sont à changer.

Pas du tout, ce ne sont que les conséquences à termes. Quand le tourisme perd du fric, qui pour mémoire, fait vivre 2 millions de personnes ( hôtel, commerce des lieux touristique, mauvaise image à l'étranger...), quand des livraisons par voie ferrée de pièces essentiels à la grosse industrie, ont du retard à la livraison, quand des rendez-vous commerciaux où d'embauche sont ratées pour diverses raisons, y compris la pagaille sur les routes, quand un salarié ou un indépendant fait peu d'heures et gagne moins, le tout cumulé entraîne du chômage en plus. Les grèves 1995 ont coûté 0,2 % du PIB ( d'autres disent 0,1% ). Chaque 0,1% en moins, c'est 50 000 chômeurs dans les mois qui suivent. La conjoncture positive du moment aura sans doute, peu d'impacte, mais des gens vont perde leur travail si ça dure.

La concurrence a du bon. Nous faisons tous le choix d'un fournisseur internet et abonnement téléphonique en fonction des tarifs. Où était la concurrence, quand France Télécom avait le monopole. Pareil pour tes courses ou tes livraisons. Un service public, n'est pas là pour faire des bénéfices, mais pour faciliter la vie des citoyens en rendant les service pour lequel les contribuables mettent la main à la poche. D'où rendre un service qui doit être de qualité, sans que ce soit un gouffre financier. Est-ce le cas de la SNCF, non ! Et seul 10% de la population l'utilise. La santé ? Pas pareil du tout, nous en avons tous besoin. La différence, hors la difficulté des professionnels, c'est que ce service n'a pas de coupure de service public. Il y a des grèves et des revendications, sans nuire à ceux qui sont en danger. Pire, ils n'ont pas les avantages sociaux des régimes spéciaux.

La SNCF n'est pas un service public. C'est non seulement un gouffre financier, mais verrouillé par des syndicats qui ont le pouvoir de mettre un grand nombre en difficulté et qui perdent de l'argent. Un service public a le devoir d'en assurer la continuité. Virer tous ces bons à rien et à privatiser. Le privé a fait ses comptes, un jour de grève des transports public, c'est 2 000 chômeurs à terme. Les syndicats s'en foutent complètement.

La seule ineptie est de ne pas voir la réalité d'un monopole, sans risque de licenciement économique, avec le droit de grève. Ce n'est pas un service public, puisque le besoin collectif n'est pas assuré, par ces grèves misent au point par le troupeau de syndicaliste permanent, pour emmerder soit disant le gouvernement, mais c'est bien les usagers qui sont pénalisés. Les 14 milliards annuels, dont 3 milliards injecté pour la seule retraite des régimes spéciaux SNCF, car leur cotisation est insuffisante, en dit long sur le pouvoir de nuisance permettant d'engranger ces avantages. Regarde le chemin de fer Corse, géré par le privé, l'Etat et la Région, les accords sont bétons, les employés ont leurs avantages, et les voyageurs sont en constante augmentation. La stratégie syndicale du moment est simple. Si le projet passe, de fait, les titulaires du monopole seront de moins en moins nombreux dans le temps, d'où moins de poste syndicale. La CGT risque aussi de perdre le juteux CE aux comptes opaques. Et SUD remue les réseaux sociaux, avec l'aide du NPA et de Poutou, pour provoquer des conflits un peu partout qui n'ont rien à voir avec le service public, mais bien l'unique conservation des privilèges.

Rien à branler des hauts fonctionnaires. Ces bons à rien SNCF, n'en ont rien à foutre de ceux qui risquent de perdre de l'argent où leur place ( pas de problème pour les riches et les "hauts rangs" ) mais le quidam de base, c'est lui qui subit. T'en a beaucoup vu, toi, des aisés qui se fendent à utiliser nos services public de transport en dehors de l'aérien. Et encore, il n'y a pas qu'Air France. Bref, la SNCF, n'est pas un service public, puisque le troupeau, je dis bien le troupeau de syndicaliste permanent ne cherche qu'à foutre la pagaille tant ils sont nombreux. Un vrai service public, comme l'Armée, les Gendarmes n'ont pas le droit de grève te cette règle devrait être pour tout service public. Les hôpitaux, ou les Etablissement sociaux pour handicapés ont une conscience professionnelle, la grève est pour contester, mais le service est assuré. Où est la conscience professionnelle de la SNCF, le travail bien fait, ils s'en branle et emmerde ces cons qui osent prendre le train.

Pas mal ! En gros tu n'as vécue que d'argent public, c'est à dire avec l'argent des contribuables. Etudiant salarié ? Excellent plan pour vivre au crochet de la société. Je te répètes qu'en aucune manière je ne remet en cause nos services publics, mais la manière dont ils sont utilisés. Ils peuvent faire des grèves sans risquer leur emploi. Les salariés du privé, faut sérieusement calculer la solidité de son Entreprise ou de ses affaires, pour se lancer dans ce sérieux risque. Sont-ils au service du public ? En théorie, oui, mais en pratique, non ! Les agents sont ultra protégés et ont des droits que n'ont pas les salariés du privé, sans licenciement économique et sans chômage qui pend au nez du privé. Les régimes spéciaux "à la Française" ont des métiers clés, au pouvoir de nuisance permettant d'imposer leurs lois et engranger des avantages à vie. Chaque grève, n'est pas dans l'amélioration du service public, mais n'est que pour la conservation de privilèges. Faire rater un examen, un rendez-vous, perdre de l'argent, en se foutant bien du devenir de ceux qui galères pour vraiment faire vivre leur famille, où est la le service public ? Et ça ose dire que c'est pour améliorer le service public. Le privé a fait ses calculs. Un journée de grève de nos transports public, de préférence avec la loi de l'emmerdement maximum, c'est 2 000 chômeur de plus au bout du compte. Le tourisme, les commerciaux, le commerce en général, c'est du fric en moins qui rentre dans les caisse de l'Etat. Et la pagaille des routes et des usagers en troupeau sur les quai, quel régale pour tous ces enfoirés. Bref, ce service public est davantage organisé dans, comment faire pour emmerder tous ces connards du privé, au lieu de chercher à améliorer le service, que ces "pov'cons" du privé financent.

Et toi, d'où sort tu le fric qui te fais vivre ?

A la Poutine ? A mon avis ce sera vite réglé. Ah zut j'oubliais, on est dans le pays de: "tout le monde tout le monde il est gentil", de préférence avec le bien des autres.

Peut être, mais les occupations illégales sont devenues une règle. Un régale pour les médias et les réseaux sociaux à l'affût de la bavure. Une fois de plus, ces fameux écolos font une belle démonstration de leur savoir faire. Epaves, pneus, palettes, pour se chauffer au printemps, que c'est beau ! De plus les chimpanzés ont de quoi se marrer dans leur brousse, car ils se disent ( comme dans une autre rubrique ) "et c'est nous qu'on traite de primates" !

Ben voui ! Eux aussi ( et surtout ) sont en régime spécial. C'est bien pour cela que je suis pour la suppression totale de tous les régimes spéciaux. Les salaires des fonctionnaires et des hauts fonctionnaires sont fixé par des grilles, mais leur fichu statut est émaillé de passes droits, avec un avancement systématique non motivant pour celui qui s'investit, car le collègue qui n'en branle pas une, avance au même rythme, et les arrêts maladies ne comptent absolument pas. Ni pour l'avancement, ni pour les congés qui sont reportés. Tous les salariés, public et privés devraient avoir les mêmes droits sociaux en ne tenant compte que de la pénibilité et des horaires variables. Supprimer aussi tous ces avantages à vie, valables, en activité, mais pas à la retraite. Mais comme nous parlons de la SNCF, je t'invite à regarder "wikipédia" sur le rail Corse, qui n'est pas SNCF. C'est parfaitement un modèle à suivre, car le public et le privé peuvent gérer ensemble. C'est long, mais complet et bien expliqué.

Parait que si tous les cons volaient...mais la bêtise est au raz du bitume...ça s'appelle la nouvelle intelligence...ou l'envolée du "chrétinisme" au langage de primate, "hou hou hou" disait notre cousin d'Afrique aux 4 bras en se tapant la poitrine et en sautillant, en voyant un tel spectacle déplorable, y a plus bête que moi.

Ben voui ! A quand le lynchage d'un syndicaliste en place publique, pendant qu'on y est. L'homo sapiens "simplexe" est parmi nous. L'intelligence pas artificielle du tout aussi.

Voir le train en Corse. Ce n'est pas la SNCF, mais la région qui gère et paie les employés du rail qui ne sont pas au statut SNCF, mais avec des compensations correctes. La gestion est à l'équilibre suite à une augmentation constante de clients, car en Corse, ce sont des clients, non des otages. Le million annuel d'usagers est franchi. Modèle à suivre par les grandes régions, si de vraies solutions sont trouvées ( sur le continent ) sur la dette et qui gère l'entretien des rails.

Je maintiens, à virer tous ces bons à rien SNCF, et à privatiser. Le baratin que par exemple la CGT distille dans tous les médias, n' a rien à voir avec le statut et la privatisation. Ce qui les dérange est de perdre leur pouvoir de nuisance, en imposant à tout gouvernement, leur loi, en se foutant bien de ceux qui perdent de l'argent. La privatisation et ne plus embaucher au statut, va, de fait, leur faire perdre ce pouvoir dans le temps. Pour ton info, la réforme du code du travail va leur faire perdre aussi un certain nombre de délégué syndicaux , car une seule instance, même si chaque élu aura davantage de délégation , en limitera le nombre. De plus, à la SNCF, le CE est verrouillé par la CGT ( pour rappel la gestion d'un Comité d'Entreprise est géré par le syndicat majoritaire, la CGT est majoritaire ). Or, ce CE permet à un élu syndicale permanent SNCF, non seulement de percevoir le salaire de son grade SNCF, mais aussi de se rémunérer s'il fait partie des gestionnaires de ce CE. Pas mal, non ? Et, il y a un tas de gogo qui pensent que c'est pour le bien du service public.

Rien à voir avec le droit de circuler librement. Abuser d'un droit de grève, dès lors que l'on est un service au service du public, en entravant le droit de circuler, n'est pas un service public. A privatiser, point.

Simple, ne pas voter pour ce genre de gugusse et gugussesse ! Le gogo électeur et les discours à enfumage et mensongers font le reste. Un exemple : il est inscrit le droit de grève dans la constitution, mais les droits de l'homme et du citoyen, dont se réclame la France et les Français dit que avons le droit de circuler librement, de résider suivant notre choix, et c'est là où ça fait mal, que nous naissons tous libres et égaux en droit. Euh, y a pas une erreur ?