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  1. Bonjour, En ces temps de remous populaires, je m'interroge : Le gouvernement souhaite une transition écologique, très bien. Le hic : il compte sur le citoyen lambda qui n'a pas forcément les moyens de changer de véhicule, même avec des aides. On a tous compris cela à l'heure qu'il est, sauf la majorité gouvernementale apparemment. Sans compter les problèmes que cela génèrera indubitablement : les endettements soit pour l'achat d'un autre véhicule puisque les aides ne vont pas suffire, soit parce qu'il faudra renoncer à changer de véhicule et, dans ce cas, payer plus cher le carburant qui va augmenter. Nous pouvons redouter en sus la hausse des vols de carburant ! Ce sont encore les plus modestes qui vont en pâtir le plus, ne pouvant s'offrir la protection d'un gardien de nuit, eux ! Tout cela pour quel résultat au bout du compte ? Changer de véhicule pour un autre qui consommera malgré tout de l'essence, même si c'est un peu moins, ce qui ne supprimera donc pas la pollution. De même : opter pour un véhicule électrique. Je passe sur le fait que certaines bornes payantes font que cela peut revenir plus cher qu'avec un carbu ordinaire, et qu'il faille louer la batterie qui vaut très, très cher. Je passe également sur le fait que, côté sécurité, la voiture électrique ne produisant pas de bruit, les piétons n'ont pas ce réflexe de se mettre sur le côté de la route à son approche, ce qui risque de provoquer des accidents. Cela dépendra du conducteur du moins. Et maintenant, au sujet de la pollution : le véhicule électrique génère des particules fines*, mais pas que. Il représente une source de pollution non négligeable de par son début et sa fin de vie. Sa production se révèle nettement plus énergivore, et donc émettrice de gaz à effet de serre, que celle d'une voiture thermique. En cause : la batterie, qui compte pour moitié dans les besoins énergétiques liés à la fabrication d'une voiture électrique. Selon l'ADEME (Agence De l'Environnement et la Maîtrise de l'Energie), il faut environ 70.000 MJ pour fabriquer une voiture essence ou Diesel, 120.000 MJ pour construire une électrique.* Son impact écologique peut être très important dans les pays où l'électricité provient de centrales à charbon, comme la Chine ou l'Allemagne. Dans ce dernier, où près de la moitié de l'électricité vient du charbon, les émissions représentées par une voiture électrique sont plus importantes que celles d'une voiture conventionnelle jusqu'à 100.000 km, équivalentes au-delà du 100 000e kilomètre et légèrement inférieures en fin de vie, à 150.000 km. Dans les pays ayant opté pour l'atome, la pollution des villes sera déplacée vers les campagnes, lieux où se trouvent les centrales nucléaires. Ces dernières devront faire face à la demande croissante d'électricité tout en produisant davantage de déchets nucléaires. * Enfin s'ajoute à cette prise de conscience le stockage et le recyclage des batteries usagées, car il faudra bien les stocker quelque part, en l'occurrence dans des pays où le souci de la pauvreté prend le pas sur le souci de l'environnement. N'oublions pas que ces derniers sont situés sur la même planète que la nôtre. Nous devrions, inévitablement en subir les conséquences, en retour, que ce soit sur le plan économique ou climatique. * On pourrait parler aussi du bio dans l'alimentation : ceux qui ont les moyens d'acheter bio sont encensés, mais comment voudrait-on que des gens qui ne parviennent pas à boucler leurs fins de mois consomment bio ?!!! Pourquoi ce gouvernement accable-t-il le citoyen lambda au lieu d'exiger des sociétés, des entreprises, et de baisser la taxation des produits sains ? Par exemple, pourquoi ne pas réduire encore la TVA sur les produits bio et les énergies en conformité avec le respect de l'environnement, faute de supprimer totalement cette taxe ? Pourquoi pas une TVA à 0,50 % voire moins pour le bio, l'électricité et le gaz propres ? Surtout, concernant la pollution automobile : de nos jours on sait faire des voitures à hydrogène, les moins polluantes à mon sens (vous me corrigerez si je me trompe). * Pourquoi ne pas responsabiliser des sociétés comme Renault, Peugeot, etc. afin que, dans leur cahier des charges, ces sociétés déclarent : à partir de tel mois l'an prochain, on ne produira plus que des véhicules à hydrogène ? Comme ça, la transition écologique se ferait progressivement mais sûrement, et surtout sans heurts. Pour accélérer le processus, on pourrait proposer des aides convaincantes pour que les gens passent à l'hydrogène, mais sans leur forcer la main, sans les foutre sur le cul plus encore qu'ils ne le sont. Franchement, je ne comprends pas le gouvernement. J'ai comme l'impression que Macron veut surtout donner un coup de pouce à ses potes de l'industrie automobile, et qu'il en a rien à faire de l'impact sur les consommateurs français, submergés de taxes. Donc, je résume : une transition écologique, c'est bien, c'est ce que tout le monde veut : personne ne veut la fin du monde ! Mais pourquoi ne pas faire reposer ce changement de fond sur les épaules des entreprises qui produisent des polluants, plutôt que sur de simples consommateurs qui, au final, vont changer du polluant pour du polluant ?
  2. La France reste le pays européen le plus taxé avec un taux de prélèvement de 48,4%. Elle se place devant la Belgique : 47,3 le Danemark : 46,5 la Suède 44,9 la Finlande 43,4 l'Autriche et l'Italie 42,4 L'Irlande se classe en bas du tableau avec 23,5 https://www.lesechos.fr/07/12/2017/lesechos.fr/030995577413_impots--cotisations---la-pression-fiscale-en-france-est-la-plus-elevee-d-europe.htm https://www.lopinion.fr/edition/economie/impots-taxes-cotisations-france-reste-championne-d-europe-170216
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