Airbus A380 : la production du gros porteur pourrait cesser

En réalité, il n'y a que 220 avions de ce type en service et Airbus les fabrique à un rythme extrêmement faible, soit six à huit appareils par an.  Si l'on compare ce chiffre avec les deux exemplaires par jour de l'A320, best-seller des avions européens, l'A380 est un flop. Un échec qui s'explique par une rentabilité insuffisante, et une mauvaise conception marketing. 

L'Airbus A380 est trop cher. Avec un prix catalogue de près de 400 millions d'euros, il est surtout trop coûteux en exploitation. Or, compte-tenu des coûts élevés du carburant, pour que l'A380 soit rentable, il faudrait que tous les sièges soient remplis et bien vendus, à prix élevé.

Un écueil qu'a évité le rival américain Boeing, estimant que le marché des gros porteurs ne serait pas suffisant pour justifier les 15 milliards de dollars de coût de développement. Ils se sont donc orientés vers des avions plus petits, bi-réacteurs et non quadri, moins gourmands en carburant, qui rapportent davantage.

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une mauvaise étude de marché !!

pour des spécialistes , ça la fout mal !!