sncf douce sncf

Euh... il ne peut pas y avoir 2x25000v sur une seule et même ligne...

Pour info, les rer type mi84 à mi2n et suivants sont conçus pour rouler aussi bien sur le réseau ratp que sncf (d'ailleurs les lignes A et B sont en bi-exploitation par les 2 entreprises...).

Une caténaire, c'est selon les secteurs : 1500v ou 3000v continus ; 15Kv 16hz et plus généralement 25Kv 50hz.

Le 50Kv n'est utilisé qu'en sortie des PR, pour alimenter sur une alternance la caténaire et l'autre le feeder (donc 2x25Kv, jamais présents simultanément sur le réseau sauf en sortie de PR... ou si quelqu'un veut jouer à mesurer la tension entre 2 sous-sections en opposition de phase)... donc jamais présent en tant que tel sur la caténaire.

Comme les entreprises qui font du transport ferroviaire ne sont pas que connes, elles arrivent parfois à un semblant d'uniformité... ce qui permet à la plupart des matériels de rouler à peu près partout... que ce soit des types tgv ou même , oh sacrilège, des rer...

On a même à certaines occasions affrété des rer ratp pour aller en Alsace (ou ailleurs), sur les voies sncf, conduites par un conducteur ratp et présence d'un pilote sncf... avec la même caténaire... ils ne l'ont pas changée pendant la nuit...

Il y a 6 heures, le merle a dit :

bonjour

ce qui est particulier , c'est que ce soit toujours la gare Monparnasse qui à de gros problèmes ?

Sherlock Holmes aurait des doutes !

bonne journée

tu as vu juste ,comme par hasard c,est toujours la même gare, (y a un mauvais oeil sur cette gare)mais c,est toujours de la faute du matériel et du personnel qui manque, vous savez que la sncf emploi 4 agents pour un poste et que la moitié sont des cadres improductifs

il y a 9 minutes, chatperché a dit :

tu as vu juste ,comme par hasard c,est toujours la même gare, (y a un mauvais oeil sur cette gare)mais c,est toujours de la faute du matériel et du personnel qui manque, vous savez que la sncf emploi 4 agents pour un poste et que la moitié sont des cadres improductifs

Mais là ça n'a strictement rien à voir avec la SNCF ni avec ses employés. Faudrait veiller à ne pas tout mélanger

les employés sncf n,ont donc pas axés a ces transformateurs , ni aux couloirs ou passent les cables?

Il y a 17 heures, chatperché a dit :

les employés sncf n,ont donc pas axés a ces transformateurs , ni aux couloirs ou passent les cables?

Bien sûr que non. Et je ne vois pas pourquoi ils y auraient accès.

ok et comme le hasard fait bien les choses ,c,est toujours le coté argenteil qui n,est pas concerné par cette (( panne))

il y a 7 minutes, chatperché a dit :

ok et comme le hasard fait bien les choses ,c,est toujours le coté argenteil qui n,est pas concerné par cette (( panne))

C’est encore un coup des iluminaties ça 

il y a 36 minutes, chatperché a dit :

ok et comme le hasard fait bien les choses ,c,est toujours le coté argenteil qui n,est pas concerné par cette (( panne))

Bah en même temps à coté d'Issy les Moulineaux, c'est pas la gare du nord. C'est con, mais c'est Montparnasse qui est la plus proche.

Tu ne rentres pas dans une station RTE comme ça, et je te le déconseille si tu n'es pas un peu super calé en élec, parce qu'aller bidouiller une sous-station pour que ça crame, c'est quand même super couillu...

Non je pense vraiment qu'il faut arrêter avec les théories du complot.

On vient d'avoir le cas sur un chantier, toutes les pannes qui pourraient exister en essais avant une livraison, notre client les a eu, toutes sans exception. On n'a jamais vu ça, bah ils ont pas eu de chance, ça arrive.