Vers une boîte noire dans les voitures françaises

Vers une boîte noire dans les voitures françaises

Des études vont être lancées pour doter les véhicules d'un appareil restituant des données captées trente secondes avant l'accident.

La boîte noire d'une Toyota impliquée dans un accident mortel aux États-Unis en 2009. Bien qu'il soit encore optionnel, ce dispositif a la faveur de 96 % des automobilistes américains Crédits photo : Anonymous/ASSOCIATED PRESS

Comme les avions, les voitures françaises pourraient dans quelque temps être équipées d'une boîte noire. C'est en tout cas la piste que compte explorer le Conseil national de la sécurité routière (CNSR). Se réunissant en séance ce vendredi, son président, Armand Jung, devrait demander aux deux commissions concernées, vitesse et outils technologiques, d'étudier cet appareil dans un cadre déjà quelque peu délimité.

Car, précise Armand Jung, «cet outil ne contiendra que des données techniques», relatives au freinage, à la vitesse, au port de la ceinture ou encore au déclenchement des airbags. Exit donc toute information portant atteinte à la vie privée: il n'y aura pas d'enregistrement vocal et d'image. Par ailleurs, cet appareil ne délivrera des renseignements que sur les trente secondes précédant l'accident, unique cas au cours duquel les seules forces de l'ordre seront autorisées à les exploiter.

Ce projet est aujourd'hui celui qui est privilégié pour combattre la vitesse même si, selon Armand Jung, une baisse éventuelle de certaines limitations est toujours étudiée. Plus consensuelle, cette boîte noire, plus justement baptisée «enregistreur de données d'accidents» recueille les faveurs d'un grand nombre d'acteurs de la sécurité routière dont Frédéric Péchenard, le délégué interministériel à la sécurité routière. «Elle offre de nombreux avantages», explique ce dernier. Le premier serait d'avoir un impact direct sur le comportement de l'automobiliste. Sachant que ses faits et gestes sont enregistrés, il pourrait être plus respectueux des règles. «Nous voulons ainsi le responsabiliser», indique Armand Jung. Le second intérêt est d'ordre épidémiologique: «En cas d'accident, on aura des données précises sur les circonstances et la vitesse», souligne Frédéric Péchenard.

Lire la suite (Le Figaro).

Pourquoi pas finalement , je trouve que c'est une bonne idée , si vraiment ça se déclenche aux dernières minutes.

Je préfèrerai qu'on mette une boite noire qui détecte la proximité d'un danger et freine automatiquement la voiture.

Quel usage sera fait ensuite des données ?

Est-ce que ça permettra de déterminer les causes exactes d'un accident et de ne pas attribuer 50% des torts comme trop souvent à un conducteur qui n'y est pour rien ?

Pour la plupart des accident quotidiens ça n'apporte pas grand chose.

C'est un plus dans les cas spécifiques genre carambolage ou contestation.

Maintenant si on veut vraiment améliorer la sécurité, un capteur qui mesure la distance avec le véhicule de devant et calcul la distance de sécurité en fonction de la vitesse en indiquant au conducteur quand la distance n'est pas respectée par exemple, ce serait bien plus utile.

Ou alors un limiteur de vitesse qui s'adapte aux conditions du moment. (nuit, brouillard, pluie, route en mauvais état ou sinueuse ...)

Les systèmes d'amélioration des conditions de conduite existent, mais elles ont un coût.

Si on les généralisait, peut-être le nombre d'accident et les dégâts induits seraient moindres.

Ne sommes- nous sommes pas responsables lorsque nous prenons le volant : de notre vitesse , des distances que l'on doit respecter , tout comme de bien d'autres choses .... ?

Les aides à la conduite ne sont pas là pour remplacer le conducteur.

Mais s'ils peuvent aider à réduire le nombre d'accident, pourquoi s'en priver ?

Il ne viendrait à personne l'idée de remettre en cause l'utilité de la ceinture, l'assistance au freinage d'urgence, l'ESP, l'ABS ....

Pourtant on peut très bien conduire sans ...

Ce sont des accessoires qui aident soit à mieux conduire, soit à conduire en étant mieux protégé dans sa voiture.

Cette boite noir là n'aide qu'à mieux déterminer les raisons d'un accident. (même si j'ai un gros doute sur le comment ...)

Les systèmes d'amélioration des conditions de conduite existent, mais elles ont un coût.

Si on les généralisait, peut-être le nombre d'accident et les dégâts induits seraient moindres.

Beaucoup de système apparaissent sur les classe S de Mercedes avant de redescendre sur les gammes inférieures de tous les constructeurs, comme l'airbag par exemple.

Si tu veux voir plein de systèmes qui arriveront peut-être demain dans nos voitures du peuple c'est là qu'il faut regarder : http://www.mercedes-benz.fr/content/france/mpc/mpc_france_website/fr/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/s-class/w222/facts_/safety.html

Intéressant le lien, et bonne idée le système d'appel d'urgence...

Pour l'heure ce sont les comportements qui apparemment sont visés (mais pas que...)

«En Europe, la police de Berlin en avait équipé ses véhicules. En quelques mois, les accrochages avaient chuté de 36 %, preuve que cet outil joue sur les comportements», relate Chantal Perrichon, présidente de la Ligue contre la violence routière

La Sécurité routière va s'attaquer aux "distracteurs" au volant

Je préfèrerai qu'on mette une boite noire qui détecte la proximité d'un danger et freine automatiquement la voiture.

Ca existe déjà.

Beaucoup de système apparaissent sur les classe S de Mercedes avant de redescendre sur les gammes inférieures de tous les constructeurs, comme l'airbag par exemple.

C'est pas forcément réservé aux Mercedes haut de gamme, Volvo par exemple experimente l'airbag piéton.

Oui l'airbag piéton, un airbag caché sous le capot et qui grâce aux capteurs disposés dans le pare-chocs avant, se déploie sur le pare-brise pour limiter les contusions que peut se faire le piéton en cognant son crâne contre la vitre. Ingénieux.

Exit donc toute information portant atteinte à la vie privée: il n'y aura pas d'enregistrement vocal et d'image. Par ailleurs, cet appareil ne délivrera des renseignements que sur les trente secondes précédant l'accident, unique cas au cours duquel les seules forces de l'ordre seront autorisées à les exploiter.

pour l'instant ....

Quant à l'installation de ce boîtier, elle ne présenterait guère de difficulté, selon Jean-Charles Sarbach, directeur technique à la Fédération des industries des équipements pour véhicules: «le prix du dispositif ne devrait excéder les 150 euros».

voire un peu plus ...

aucune utilité en terme de sécurité routière, la seule utilité et de savoir les conditions réelles lors de l'accident, mais en rien cela n’empêche le dit accident

Une manière pour les assureurs de justifier un refus de prise en charge...

"vous rouliez 8 km/h trop vite, on n'indemnise pas..."

Idem pour faire un beau procès-verbal.

Ce qui certes encouragera les gens à faire un peu plus attention, m'enfin c'est plus pour fertiliser la répression que pour la sécurité des gens (comme d'habitude).

La boîte noire délivrant mensuellement et automatiquement aux autorités toutes les infractions commises, c'est la suite logique à laquelle on peut s'attendre...?

Pour tous les ravis qui croient aux bonnes intentions des autorités et à la fable de la sécurité :

J'ai en effet réussi à trouver un document "interne" (1) de la LCVR,

association lobbyiste connue et appréciée (à sa juste valeur) de tous,

qui en outre dispose de nombreuses entrées dans les médias français. Ce

document interne donne une première leçon sur la façon de manipuler les

médias.

L'article est disponible (pour l'instant, dépêchez-vous cependant, des

fois qu'ils s'aperçoivent du truc ; c'est peu probable mais on sait

jamais...) ici :

http://www.violenceroutiere.org/ssi/doc/ponderation57.pdf

Je cite l'intéressant élément suivant du contenu, concernant les boites

noires obligatoires dans les voitures :

"Il est essentiel que notre discours sur la boîte noire soit axé sur le

fait que c'est un mémoriseur des données en cas d'accident et non un

"mouchard" du genre tachychronographe présents sur les poids lourds. En

effet, de la présentation positive qui en sera faite dépendra une

acceptation de l'opinion publique."

En clair, ce que l'association veut c'est évidemment des vulgaires

mouchards de vitesse (le reste de l'article laisse peu de doutes sur la

question, comme par exemple le passage suivant : "Trop de procès sont

classés sans suite faute de pouvoir mesurer la vitesse des conducteurs

au moment de l'accident, ce qui alimente un fort sentiment d'impunité

chez les chauffards"), mais chuuuut faut surtout pas que ça se sache, il

est essentiel que "l'opinion publique" pense que non, afin qu'elle

l'accepte.

http://www.hilpers.fr/59062-lobbying-101-lexemple-de-la