consommation essence

Salut, beaucoup de forum sur le net mais une question seulement . J'ai une mercedes essence de 1999 depuis peu. Je calcule ma consommation d'essence que j'estime en moyenne à 11litres/100. Pourtant je ne pousse pas mes rapports, je pratique l'éco conduite. Je monte les vitesses à moins de 2000 tours. Il semblerait que l'on conseille entre 3000 et 4000 tours. Normalement si je pousse mes rapports je consomme plus non ?

Cordialement

Salut, oui c'est logique, plus ton moteur tourne vite, plus tu consommes. Maintenant tu sais, tu ne diviseras pas ta conso par deux en ayant une éco-conduite, il s'agit aussi du véhicule. J'ai une voiture très récente, qui "me le dit" (shift up) lorsque je dois changer de rapport, pour une éco-conduite. J'ai fait quelques tests, ça joue à peu de choses tu sais, quelques dizaines de kilomètres seulement. Sans doute des forumeurs qui connaissent bien la voiture que tu possèdes pourront te répondre mieux que moi

à 2000 tours minutes, t'es en sous-régime pour une essence... et le sous-régime ça consomme plus que le régime normal.

si tu veux vraiment faire de l'éco-conduite, changes tes rapports pour que lorsque t'auras changé ta vitesse, ton compteur tours tombe à 1800 tous/min.

tourne au alentour , entre 2500 a 3000 tour .

si tu déscent trop dans les tour , a un moment donné , tu seras obligé de forcer sur l’accélération , ce qu'il faut c'est une vitesse de croisière pour que ton moteur ne pènne pas mais qu'il bourrine pas non plus .

après chaque moteur est différent , essaye a 2500 tour ...

mais bon tu vas pas faire de grosse économie , ces moteur consomme , si tu arrive a 10 litres c'est bien .

Marrant il y avait un petit questionnaire dans le mag de mon assureur que j'ai reçu il y a 15j.

J'ai donc découvert que c'était une question susceptible d'être posée à l'examen.

"Avec un véhicule à essence, pour économiser du carburant, j'enclenche la vitesse supérieure quand le régime moteur atteint environ:

A: 1 500 tours/mn

B: 2 500 tours/mn

C: 4 500 tours/mn

D: 5 500 tours/mn

B: 2 500 tours/mn

mais après tout dépend si tu est en monté ou en descente , si tu est en descente pas besoins d'attendre d'être a 2500 tu peu passer ta vitesse supérieur bien avant , par contre si tu est en monté , celons l’amplitude de la monté sa varie , si sa monte beaucoup ben vas falloir aller plus que 2500 , voir 3000 ou 3500 .

si t'est sur le plat , 2500 c'est bien , mais sa dépend aussi de la puissance du moteur , un moteur puissant a moins besoins de monter dans les tour pour pouvoir te pousser .

Oui Monsieur !!

Vive les voitures électriques !!

Vive les voitures électriques !!

et vive la prolifération de centrale nucléaire .

j'ai reçu ça ce matin de la part d'un ami. Je vous le transmet. Amicalement vôtre.

> Objet : Tr: Fw: petits trucs

>

Subject: petits trucs

Subject: Comment économiser en faisant le plein d'essence

Je travaille dans une raffinerie de pétrole depuis 31 ans.Voici quelques trucs pour avoir plus de carburant pour votre argent.Ici, à la Kinder Morgan Pipeline où je travaille (San José, Californie),nous acheminons plus de 15 141 648 litres (soit 4 000 000 gallons américains de pétrole par jour dans des pipelines.Un jour on achemine du gazole, le lendemain c'est du kérosène pour les avions et aussi de l'essence (normale et super, à 95 et 98 d'octane).

> > > Nous avons 34 réservoirs d'une capacité de 16millions de gallons américains (= 60 566 592 litres).

> > > Truc 1 :

> > > faites le plein de votre auto tôt le matin, quand la température de la terre est plus froide.

> > >

> > Toutes les stations d'essences ont leurs cuves enfouies dans le sol. La terre étant plus froide, la densité de l'essence ou du gazole est moins grande.

> > Par contre, durant la journée, la terre se réchauffe, donc les carburants se dilatent.

> > Si vous faites le plein l'après midi ou en soirée, votre litre n'équivaut donc pas à un litre exact.

> > Dans l'industrie du pétrole, la masse spécifique (densité volumique) et la température jouent un rôle très important .

> > Truc 2 :

> > > Lorsque vous faites le plein, n'engagez pas la manette de pistolet au mode maximum. La manette ayant trois positions de vitesses (lente, moyenne et rapide), toujours choisir le mode le plus lent, vous en aurez plus pour votre argent. Si nous appliquons cette règle lorsque l'on fait le plein, nous minimisons les vapeurs créées pendant le remplissage.

> > > Tous les tuyaux de raccordement aux pompes ont un retour de vapeur dans la cuve enterrée. Si vous faites le plein et que la manette soit à sa plus haute vitesse, un certain pourcentage du précieux liquide qui entre dans le réservoir de l'auto se vaporisera: les vapeurs ainsi formées retourneront vers la cuve enterrée, avec comme conséquence que vous en aurez moins pour votre argent.

> > >

> > > Truc 3 :

> > > Un truc très important, c'est de faire le plein de votre réservoir lorsqu'il est encore à moitié plein.

> > > Explication : plus le réservoir est plein, moins il reste d'air. Le carburant s'évapore plus vite que vous ne le pensez. Les grands réservoirs des citernes en raffinerie ont des plafonds flottants à l'intérieur. Il n'y a donc pas d'air entre le carburant et l' atmosphère. L'évaporation est ainsi minimisée. Là où je travaille, chaque chargement d' essence dans les camions est soigneusement contrôlé en température de façon que chaque gallon chargé à bord du camion soit exact.

> > >

> > > Truc 4 :

> > > Si vous arrivez à la station pour faire le plein et qu'il y ait un camion-citerne en train de remplir les réservoirs du poste d'essence, ne faites pas le plein à cette station car l'action de remplir les gros réservoirs provoque un brassage dans ceux-ci: si vous le faites, vous risquez de ramasser des saletés dans le carburant ! J'espère que vous en aurez pour votre argent avec ces trucs.

> > >

> > > En diffusant ces recommandations élémentaires, vous contribuerez à diminuer le gaspillage et la pollution de notre planète commune.

merci à tous, je vais monter un peu plus mes rapports et voir combien je consomme en moyenne au 100 sur deux pleins.

un bon fonctionnement du moteur joue beaucoup aussi , un filtre a air encrassé ou des bougie fatiguer rend une mauvaise combustion donc une surconsommation .

> > > Truc 1 :........

> > Truc 2 :........

j'y avais pas pensé , mais oui en effet .

Je reviens sur un des commentaires de ce topic, a 2000 tours/min tu n'est pas forcément en sous régime, même pour une essence.

Par exemple pour celle que j'ai actuellement il faut tomber en dessous des 1300 tr/min pour que le moteur commence à peiner. Au dessus il tire la voiture à allure modérée et la consommation chute.

SI tu roules en ville c'est normal