Paris capitale du bouchon

Ah oui : la classe moyenne sont les hauts fonctionnaires et les professions libérales. C'est pas du tout l'upper midle class ça. Et t'es toujours incapable d'expliquer l'effondrement démographique de Paris entre 1914 et 2010, que tout démographe sérieux sait être l'exode massif de la classe ouvrière et petite bourgeoise. La bobo dans toute sa splendeur !

Oui effectivement, j'ignorais que les enseignants de l'école public étaient des hauts fonctionnaires, tout comme le corps hospitalier que sont les infirmiers

Et au niveau de la démographie parisienne et de sa composante socio-économique et culturelle, je sais de quoi je parle pour être sur le terrain en permanence.

En tout ça, je vois que les clichés ont la vie dure.

le circulation en vélos c'est réservé surtout pour les jeunes ou les vétérans qui en ont toujours faient ,cela me rappelle 50 ans en arrière ou j'allais travailler en Vélo ? ou d'ailleurs j'ai pris des chutes que ma jeunesse supportait aisément contrairement d'une personne de 50 ans? paris devient problématiques aussi pour le déplacement des personnes âgées et handicapées qui ne peuvent se déplacées qu'en voiture ? peu de place handicapés souvent prisent pars des non handicapés et des véhicules professionnels ?les taxis ne prennent pas pour des cours trajets? Dalanoé ayant supprimé beaucoup de places de stationnement moi qui a une femme handicapée j'ai de plus en plus de mal pour aller l’emmener chez le docteur ou a des spécialistes ou a l’hôpital qui eux ne se déplacent pas? avant il n'y avait pas trop de problèmes ? mais je vois de plus en plus de sens uniques et de rue piétonnières Récemment les pompiers on eut du mal a intervenir sur un incendies dans les maréchaux et je dis souvent pour plaisanter que le jour il y aura le feu à le mairie de paris on va rigoler si il y a un gros bouchons ce jour là par ex ? On rentrera dans absurdité le jours ou les livreurs décideront de faire gréve!

Mon grand père allait voir ses clients à Neuilly Plaisance en vélo depuis le IX...

Il c'est foutu de moi quand j'ai demandé un scooter à ma mère.

J'ai 40 ans, et je fais du vélo. On peu, je crois, continuer cette activité toute sa vie. S'il y a des connards qui prennent les places handi, c'est quand même pas notre faute ! La mère de ma fille est handicapé, elle se demmerde pas trop mal en voiture, je sais pas comment tu t'y prends.

Moins il y a de voiture, mieux on circule. Un vélo, ça prend 10 x moins de place sur la route. C'est simple, tu alignes 20 vélos, et 20 voitures.

Sinon, pour les invalides et les personnes âgées, y a les ambulances et les taxi, remboursés.

Et au niveau de la démographie parisienne et de sa composante socio-économique et culturelle, je sais de quoi je parle pour être sur le terrain en permanence.

Ben vas-y explique nous Mme Terrain. Où sont passé les 600 000 Parisiens disparus depuis 1914 ? Qui étaient-ils ? Des grands bourgeois ?

Ben vas-y explique nous Mme Terrain. Où sont passé les 600 000 Parisiens disparus depuis 1914 ? Qui étaient-ils ? Des grands bourgeois ?

Il y a eu 2 guerres mondiales, ça doit être ça. :D

Bien sûr ! L'ouvrier roule à vélo lui. Il n'aime d'ailleurs que ça depuis la Chine de Mao. Après avoir fait 8h sur une chaîne de montage, il ne rêve que de pédaler pendant une heure pour rentrer chez lui. C'est le progrès social !

Qui te parle d'ouvriers là ? Graisseux, c'est le nom que les cyclistes donnent aux automobilistes.

Il y a eu 2 guerres mondiales, ça doit être ça. :D

Ouais et l'intégralité des pertes françaises pendant la Seconde a dû se concentrer à Paris. Et du coup, le baby boom est un phénomène inconnu en-deça des grands boulevards. :D

Qui te parle d'ouvriers là ? Graisseux, c'est le nom que les cyclistes donnent aux automobilistes.

Et les ouvriers sont des cyclistes ? Ou ces derniers sont uniquement des bobos de centre-ville ? Tu crois que tu vas d'une banlieue à l'autre en vélo ?

Ben vas-y explique nous Mme Terrain. Où sont passé les 600 000 Parisiens disparus depuis 1914 ? Qui étaient-ils ? Des grands bourgeois ?

Après la Seconde Guerre mondiale, la population tombe à 2 725 374 habitants (recensement de 1946). Elle connaît une nouvelle reprise (2 850 189 habitants en 1954) grâce à la croissance économique et démographique commune à toute la France. Mais le phénomène de saturation se manifeste à nouveau dès la fin des années 1950 : Paris surpeuplée recommence à se vider vers la périphérie. De nombreux programmes immobiliers transforment des appartements en bureaux, contribuant à cette baisse, particulièrement rapide dans les années 1960 et 1970. La population passe de 2 790 091 en 1962 à 2 299 830 en 1975. La baisse, ininterrompue, s'est cependant fortement ralentie depuis 1980 environ, et les prévisions qui annonçaient moins de deux millions d'habitants n'ont pas été vérifiées. Le recensement rénové du 1er janvier 2006 effectué par l'Insee, qui correspond à la population légale au 1er janvier 2009, donne pour la première fois depuis un demi-siècle un accroissement de la population de Paris, conformément à une tendance au repeuplement du centre déjà observée dans d'autres métropoles, comme Londres et New York. Cette évolution est surtout due à Paris à la natalité dans les quartiers populaires de la ville et à une diminution de la mortalité par un rajeunissement de la population : les plus forts accroissements de population se constatent dans les 9e, 12 e, 13e, 18e, 19e et 20e arrondissements, tandis que les 4e, 7e, 8e et 16e arrondissements voient leur population continuer à diminuer8.

WIKI

Mon grand père allait voir ses clients à Neuilly Plaisance en vélo depuis le IX...

Il c'est foutu de moi quand j'ai demandé un scooter à ma mère.

J'ai 40 ans, et je fais du vélo. On peu, je crois, continuer cette activité toute sa vie. S'il y a des connards qui prennent les places handi, c'est quand même pas notre faute ! La mère de ma fille est handicapé, elle se demmerde pas trop mal en voiture, je sais pas comment tu t'y prends.

Moins il y a de voiture, mieux on circule. Un vélo, ça prend 10 x moins de place sur la route. C'est simple, tu alignes 20 vélos, et 20 voitures.

Sinon, pour les invalides et les personnes âgées, y a les ambulances et les taxi, remboursés.

je t'aimmmme !remboursé pour aller chez un spécialiste il faut être grabataire!!!, hier ma femme qui peut marché un petit peu a été chez l'ORL j'ai du l'emmener chez je spécialiste qui était a 2km et stationner sur un emplacement livraison en espérant que sa carte de stationnement aura le clémence de la contractuelle ?mais l'autre jour a l'hopital de pantin j'ai eut une prune?

Plusieurs raisons peuvent expliquer la baisse de la population de Paris en un siècle, et l'apparition de la bourgeoisie n'est pas la première des causes. Et entre 1918 et 1930, il y a une baise de l'accroissement naturel dans la capitale, sans oublier les ravages de la Grande Guerre au niveau de la population.

Et puisqu'il y a des malins ici, ceux-ci oublie une chose importante : l'explosion de la spéculation immobilière à cause de grandes fortunes étrangères voulant un pied-à-terre dans la Ville Lumière pour y mettre le pied une fois tout les 75 du mois.

Ouais et l'intégralité des pertes françaises pendant la Seconde a dû se concentrer à Paris. Et du coup, le baby boom est un phénomène inconnu en-deça des grands boulevards. :D

Et les ouvriers sont des cyclistes ? Ou ces derniers sont uniquement des bobos de centre-ville ? Tu crois que tu vas d'une banlieue à l'autre en vélo ?

J'ai jamais dis ça. J'ai vécu longtemps en banlieue comme ouvrier alors je connais le problème, c'est souvent un passage obligé par Châtelet pour chopper sa correspondance.

L'ouvrier prend les transports, et si il ne peut pas, une bagnole. Ce qui veut dire, développer les transports en commun.

Ca n'explique toujours pas quelles classes ont du déguerpir en raison de la muséification de la ville ?

Tu peux nous indiquer quel est le prix du m2 même dans le fin fond du XXe ? Tu vas encore nous dire que c'est une ville d'ouvriers ? Le XVIIIe est devenu un des plus grands arrondissements bobo.

je t'aimmmme !remboursé pour aller chez un spécialiste il faut être grabataire!!!, hier ma femme qui peut marché un petit peu a été chez l'ORL j'ai du l'emmener chez je spécialiste qui était a 2km et stationner sur un emplacement livraison en espérant que sa carte de stationnement aura le clémence de la contractuelle ?mais l'autre jour a l'hopital de pantin j'ai eut une prune?

http://www.servicesalapersonne.gouv.fr/Public/P/ANSP/Clic%20pratik/pdf_pensez_cesu/20110331_Circulaire%20taxi.pdf

Plusieurs raisons peuvent expliquer la baisse de la population de Paris en un siècle, et l'apparition de la bourgeoisie n'est pas la première des causes. Et entre 1918 et 1930, il y a une baise de l'accroissement naturel dans la capitale, sans oublier les ravages de la Grande Guerre au niveau de la population.

Il n'y a pas eu d'effondrement démographique en France durant ces 100 dernières années. Les classes creuses de 14-18 et 40-45 ont largement été compensées et dépassées. La France a gagné près de 20 millions d'habitants en 100 ans, soit un accroissement de plus de 30 %. L'explication est donc à chercher ailleurs.

Ca n'explique toujours pas quelles classes ont du déguerpir en raison de la muséification de la ville ?

Tu peux nous indiquer quel est le prix du m2 même dans le fin fond du XXe ? Tu vas encore nous dire que c'est une ville d'ouvriers ? Le XVIIIe est devenu un des plus grands arrondissements bobo.

T'es un peu teubé toi.

T'as remarqué que les industries gourmandes en main d'oeuvre sont parties ? Et pas que de Paris, mais de France. Les populations ont suivi le travail, en banlieue, puis elles y sont restées.

Mais aujourd'hui il y a un vaste programme pour remettre les prolos en ville. Moi je suis dans le XX, et des prolos, c'est pas ça qui manque.

Toi, tu commences franchement à me pomper et encore je suis polie. Effectivement, mes voisins de paliers sont de riches rentiers, comme la population de mon quartier.

Tu te fous de mois, là. Les gens qui vient dans mon quartier sont des gens qui vivent avec mois de 1500 euros par moi, comme la plupart de la population est et nord de la ville. Le quartier dans lequel je vivais précédemment était celui des fils à papas. Non, on a plus l'impression de se trouver dans le sud populaire de la Méditerranée qu'à Boulogne ou Neuilly

Quand je dis que tu es ignorant de la réalité de la ville, je sais de quoi je parle.

Et Paris, c'est pas une ville élastique. La transformation de l'activité industrielle en tertiaire transforma les habitations en bureaux. Aujourd'hui, c'est l'inverse. On va regagner en population.

Et puisqu'il y a des malins ici, ceux-ci oublie une chose importante : l'explosion de la spéculation immobilière à cause de grandes fortunes étrangères voulant un pied-à-terre dans la Ville Lumière pour y mettre le pied une fois tout les 75 du mois.

Eh ben voilà ! Et ça s'appelle comment ça ? Créer une bulle spéculative qui a pour conséquence de rendre inaccessible la propriété et assez vite les loyers au sein de la capitale pour les classes les moins riches. C'est juste ce que je dis depuis le début mais bon, inutile de me remercier. Ah oui, ces fameux étrangers, ce sont des ouvriers dans leur pays ou des grands bourgeois ?:D

T'es un peu teubé toi.

T'as remarqué que les industries gourmandes en main d'oeuvre sont parties ? Et pas que de Paris, mais de France. Les populations ont suivi le travail, en banlieue, puis elles y sont restées.

Mais aujourd'hui il y a un vaste programme pour remettre les prolos en ville. Moi je suis dans le XX, et des prolos, c'est pas ça qui manque.

Je confirme, le XXe arrondissement n'est pas encore envahis par les bobos.

Comme quoi, nous résistons toujours à l'envahisseur. :cool:

http://www.servicesa...aire%20taxi.pdf

ça de de la théories mais la Pratique est autre monsieur Pade......moi en plus j'ai une voiture et je ne vois pas pourquoi je vais payer même en césu ou là on te rembourse pas mais seulement deduis de tes impots autrement pas grand chose ?et les taxis refusent pour 1 a 2 km .ils n'ont pas le droit mais ils le font !

L'ouvrier prend les transports, et si il ne peut pas, une bagnole. Ce qui veut dire, développer les transports en commun.

Le bon sens ne voudrait il pas qu'on développe D'ABORD les transports en commun AVANT de supprimer des voies de circulation? Perso, je pense que si.